토요타 7M-GE 엔진
3.0 리터 Toyota 7M-GE 가솔린 엔진의 기술적 특성, 신뢰성, 자원, 리뷰, 문제 및 연료 소비.
3.0 리터 24 밸브 Toyota 7M-GE 엔진은 1986 년부터 1992 년까지 회사에서 생산했으며 Supra, Chaser, Crown 및 Mark II와 같은 인기있는 일본 모델에 설치되었습니다. 이 전원 장치는 50도 각도의 비정상적인 밸브 배열로 구별됩니다.
M 시리즈에는 5M‑EU, 5M‑GE 및 7M‑GTE와 같은 내연 기관도 포함됩니다.
Toyota 7M-GE 3.0 리터 엔진의 기술적 특성
| 정확한 볼륨 | 2954의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 인젝터 |
| 아이스파워 | 190-205 HP |
| 토크 | 250-265 Nm |
| 실린더 블록 | 주철 R6 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 24v |
| 실린더 직경 | 83 mm |
| 피스톤 스트로크 | 91 mm |
| 압축비 | 9.1 |
| 아이스 기능 | DOHC |
| 유압 리프터 | 아니 |
| 타이밍 드라이브 | 벨트 |
| 위상 조정기 | 아니 |
| 터보 차징 | 아니 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 4.4리터 5W-30 |
| 연료 유형 | AI-92 |
| 환경 수업 | 유로 2 |
| 샘플 리소스 | 300 000 km |
7M-GE 엔진 카탈로그 중량은 185kg입니다.
엔진 번호 7M-GE는 오일 필터 오른쪽에 있습니다.
연료 소비량 도요타 7M-GE
수동 변속기가 장착된 1990년형 Toyota Mark II의 예를 사용하여:
| 도시 | 12.1 리터 |
| 트랙 | 8.2 리터 |
| 혼합 | 10.0 리터 |
7M-GE 3.0 l 엔진이 장착된 차량
| 체이서 4(X80) | 1989 – 1992 |
| 크라운8(S130) | 1987 – 1991 |
| 마크 II 6(X80) | 1988 – 1992 |
| 수프라 3 (A70) | 1986 – 1992 |
7M-GE 내연기관의 단점, 고장 및 문제점
가장 유명한 내연 기관 문제는 6 번째 실린더 영역의 실린더 헤드 개스킷 고장입니다.
종종 소유자는 실린더 헤드 볼트를 너무 많이 늘리고 단순히 부러 뜨립니다.
또한 여기에서 점화 시스템이 자주 실패하고 유휴 밸브가 고착됩니다.
내연 기관의 약점은 오일 펌프가 포함되어 성능이 낮습니다.
유압 리프터가 없으며 100km마다 밸브를 조정해야 합니다.
