엔진 토요타 4E-FTE
내용
Toyota의 상당히 강력한 4E-FTE 엔진은 1989년 해당 부문에서 기술적으로 가장 진보된 엔진 중 하나로 밝혀졌습니다. 이때 Toyota는 모터를 생산하여 Toyota Starlet이라는 단일 모델에 설치하기 시작했습니다. 또한 엔진은 Starlet-Toyota Glanza V의 전체 사본에 설치되었습니다. 이것은 좋은 힘, 터보 차징 및 우수한 강건한 기어 박스를받은 조건부 스포츠 장치입니다.
오늘날 가치는 엔진이 심각한 손상 없이 400km에 도달한다는 것입니다. 조심스럽게 작동하면 터빈만 수리하면 최대 000km까지 굴릴 수 있습니다. 오랜 개발 역사를 가진 터보 엔진의 경우 이는 드문 일입니다. 그들은 Starlets뿐만 아니라 VAZ에도 계약 옵션을 설치하는 모터를 사용합니다. 그러나 이것은 많은 심각한 변경이 필요합니다.
4E-FTE 모터 사양
상당한 나이에도 불구하고 이 장치는 일본 기술 애호가들의 존경을 받았습니다. 가벼운 Starlet은 가속이 잘되고 어떤 조건에서도 적절한 속도를 유지하기 때문에 스포츠에서 자주 사용됩니다. 내구성과 유지 보수성을 통해 장치는 이러한 모드에서 오랫동안 작동할 수 있습니다.
설치의 주요 특징은 다음과 같습니다.
| 작업량 | 1.3 리터 |
| 실린더의 수 | 4 |
| 밸브 수 | 16 |
| 가스 분배 시스템 | DOHC |
| 타이밍 드라이브 | 벨트 |
| 맥스. 힘 | 135 시간 6400 rpm에서 |
| 토크 | 157rpm에서 4800Nm |
| 과급기 | CT9 터보차저 |
| 실린더 직경 | 74 mm |
| 피스톤 스트로크 | 77.4 mm |
| 연료 | 92, 95 |
| 연료 소비량 : | |
| – 도시 순환 | 9 리터 / 100km |
| - 교외 사이클 | 6.7 리터 / 100km |
모터에는 기계식 및 자동 변속기가 모두 장착되었습니다. 자동 기계에서 소비는 도시 주기에서 10-11리터로 증가합니다. 수동 변속기가 장착된 트랙에서는 연료 소비가 5.5분의 XNUMX리터로 감소할 것으로 예상할 수 있습니다. 급가속 없이 운전하면 터빈의 고압력을 작동시키지 않고 휘발유 소비량이 적다.
4E-FTE의 장점과 강점
주요 긍정적 특성 중 하나는 지구력입니다. 모터는 오랫동안 사용할 수 있으며 어려운 상황에서도 실패하지 않습니다. 레이싱 모드는 실린더 블록에 끔찍하지 않습니다. 엔진을 수리할 수도 있고 튜닝할 수도 있습니다. 작은 변화로 최대의 힘을 내는 스페셜리스트들에게 사랑받는 유닛이다.
우리는 모터의 몇 가지 중요한 이점에 대한 설명을 제공합니다.
- 디자인의 단순성과 거의 모든 부품의 수리 허용 가능성, 간단한 유지 보수;
- 전원 장치는 약 10년 동안 생산되었으므로 시장에 충분한 사본이 있고 예비 부품을 사용할 수 있습니다.
- 성공적인 터빈 작동 방식을 통해 작은 작업량으로 인해 최소한의 소비로 차분하게 운전할 수 있습니다.
- Toyota뿐만 아니라 다른 많은 자동차에 설치할 수 있습니다. 연료 호스를 연결하고 베개를 설치하기 만하면됩니다.
- 모든 속도에서 모터는 자신감을 느끼고 압축기는 적절하고 예측 가능하게 작동합니다.
어떤 엔진 시스템도 문제를 일으키지 않습니다. 작동 중에 대부분의 노드는 상당히 높은 품질입니다. 따라서 이 모터는 Starlet뿐만 아니라 Corolla, Passeo, Tercel 및 기타 Toyota Corporation의 소형 모델에도 스왑용으로 선택됩니다. 교환은 간단하고 장치는 매우 가볍고 거의 모든 자동차의 엔진 실에 맞습니다.
4E-FTE에 단점이 있습니까? 리뷰 및 의견
전문가들은 이 모터를 해당 부문에서 최고라고 생각합니다. 엔진은 작은 변위, 우수한 연료 소비, 레이싱 성능 및 내구성을 가지고 있습니다. 그러나 잘 알려진 글로벌 기업의 제품에도 모든 기술 창작물에는 단점이 있습니다.
리뷰에서 찾을 수 있는 주요 단점 중 다음과 같은 의견이 우세합니다.
- 트램블러. 이 점화 시스템은 신뢰할 수 없으며 종종 오작동하고 수리하기 어렵습니다. 그들은 이 일련의 자동차에서 많은 중고 대리점을 판매합니다.
- 연료 인젝터. 휘발유의 품질이 좋지 않아 막히는 경우가 많습니다. 청소는 매우 어렵고 새 것으로 교체하는 것은 소유자에게 매우 심각한 비용이 될 것입니다.
- 가격. 상당히 유사한 장치도 일본에서 가져와 많은 돈을 받고 판매됩니다. 모든 부착물이있는 엔진의 비용은 약 50 루블입니다. 더 저렴한 옵션을 찾을 수 있지만 많은 장비가 없습니다.
- 전체 연료 분사 시스템. 종종 이 모듈을 수리해야 하고 작은 부품의 청소, 유지 관리 및 교체에 비용을 지출해야 합니다.
- 타이밍. 벨트와 메인 롤러는 70km마다 교체해야 하며 많은 소유자가 모터를 더 자주 서비스합니다. 그리고 서비스 키트 비용은 상당히 높습니다.
이러한 단점은 조건부이지만 계약 모터를 선택하고 구입할 때 기억해야 합니다. Starlet이 아닌 다른 차량에서 교체 장치를 구입하는 경우 특정 엔진 제어 장치에 대해 기억해야 합니다. 여기에서 장치와 함께 구매할 가치가 있습니다. 그렇지 않으면 나중에 찾고 프로그래밍하는 것이 문제가 될 것입니다.
4E-FTE 시리즈 모터의 출력을 높이는 방법은 무엇입니까?
모터 튜닝이 가능하며 전력 증가는 300-320 hp에 이릅니다. 분사 시스템, 배기 장비의 교체 및 컴퓨터의 완전한 교체에 따라 달라질 수 있습니다. 튜닝 옵션 중 하나는 Blitz Access 제어 장치를 설치하는 것입니다. 이것은 모든 공장 제한을 제거하고 엔진을 훨씬 더 강력하게 만들고 토크를 증가시키는 이 모터를 위해 특별히 조정된 컴퓨터입니다.
사실, Blitz Access 부스트 두뇌는 비싸고 우리 지역에서는 매우 드뭅니다. 그들은 종종 유럽, 영국 및 심지어 미국에서 주문합니다-중고차에서 가져온 옵션입니다. 설치는 전문적이어야 하며 설치 후 일련의 컴퓨터 테스트를 수행하고 테스트 실행으로 약 300km를 운전할 가치가 있습니다.
그러나 재고 ECU의 핀아웃을 변경하는 것도 가치가 있습니다. 좋은 펌웨어를 사용하면 출력과 토크를 최대 15%까지 높일 수 있으며 이는 자동차 성능에 큰 영향을 미칩니다.
결과 및 결론 - 중고 4E-FTE를 구매할 가치가 있습니까?
막대한 자원과 심각한 문제가 없다는 점을 감안할 때 이 엔진을 자동차 교체용으로 구입할 가능성에 대해 생각해야 합니다. 그러나 구매하고 선택할 때 몇 가지 기능을 고려해 볼 가치가 있습니다. 모터의 주행 거리를 확인하십시오-최대 150km의 옵션을 선택하는 것이 좋습니다. 구매 비용이 비쌀 수 있으므로 필요한 첨부 파일이 포함되어 있는지 확인하십시오.
또한 동력 장치는 연료와 서비스 품질을 요구하고 있습니다. 타이밍 서비스는 공장 간격에 표시된 것보다 더 자주 수행해야 합니다. 그렇지 않으면 모터에 대한 심각한 문제와 불만이 거의 없습니다.
