R32 엔진 - 기술 데이터 및 작동
내용
R32 엔진은 고성능과 짜릿한 드라이빙 체감을 제공하는 전형적인 스포티한 엔진으로 분류된다. 후드 아래에 이 엔진이 장착된 차량에는 그릴, 프런트 펜더 및 차량 트렁크에 문자 "R"이 있는 고유한 배지가 표시됩니다. R32에 대한 가장 중요한 정보를 제공합니다.
Volkswagen R은 고성능 스포츠 모델의 명칭입니다.
많은 흥분과 놀라운 즐거움을주는 자동차와 관련된 독일 관심사의 특수 하위 브랜드에 대해 더 많이 알아볼 가치가 있습니다. 폭스바겐 R에 대한 이야기입니다.
2010년 고성능 스포츠유닛 유통을 위해 설립되었으며, 2003년 설립된 VW 인디비주얼 GmbH를 대체했다. "R" 지정은 GT, GTI, GLI, GTE 및 GTD 자동차 모델에도 적용되며 Volkswagen 하위 브랜드 제품은 70개국에서 사용할 수 있습니다.
R 시리즈는 2003년 Golf IV R32 출시와 함께 데뷔했습니다. 177kW(241hp)를 개발했습니다. 이 시리즈의 현재 모델:
- 골프 R;
- 골프 R 옵션;
- 티록 R;
- 아테온 R;
- Arteon R 슈팅 브레이크;
- 티구안 R;
- 투아레그 R.
R32 기술 데이터
VW R32는 3,2년 생산을 시작한 VR 트림의 2003리터 자연 흡기 XNUMX행정 가솔린 엔진입니다. 다지점 연료 분사와 DOHC 시스템에서 실린더당 XNUMX개의 밸브가 있는 XNUMX개의 실린더가 있습니다.
선택한 모델에 따라 압축비는 11.3:1 또는 10.9:1이며 장치는 235 또는 250hp를 생성합니다. 2,500-3,000rpm의 토크에서. 이 장치의 경우 15-12km마다 오일을 교체해야 합니다. km 또는 XNUMX 개월마다. R32 엔진을 사용한 가장 인기 있는 차종은 폭스바겐 골프 Mk5 R32, 폭스바겐 트랜스포터 T5, 아우디 A3, 아우디 TT 등이다.
R32 엔진 - 설계 데이터
설계자는 실린더 벽 사이의 각도가 15도인 회주철 실린더 블록을 사용했습니다. 또한 개별 실린더 사이에 12,5도 간격이 있는 단조 강철 크랭크축의 중심에서 120mm 오프셋되어 있습니다.
좁은 각도는 각 실린더 블록에 대해 별도의 헤드가 필요하지 않습니다. 이러한 이유로 R32 엔진에는 단일 알루미늄 합금 헤드와 이중 캠축이 장착되어 있습니다.
어떤 다른 디자인 솔루션이 사용되었습니까?
단일 행 롤러 타이밍 체인도 R32용으로 선택되었습니다. 이 장치에는 또한 총 24개의 포트에 대해 실린더당 12개의 밸브가 있습니다. 또한 각 캠축에는 XNUMX개의 꽃잎이 있어 전면 캠축이 흡기 밸브를 제어하고 후면 캠축이 배기 밸브를 제어한다는 점에 유의해야 합니다. 타이밍 시스템 자체에는 마찰이 적은 롤러 로커 암과 자동 유압식 밸브 간극 조정 기능이 장착되어 있습니다.
전자 제어 R32
장치에는 전자 제어 구성 요소가 포함되어 있습니다. 유일한 것은 조정 가능한 트윈 파이프 흡기 매니폴드입니다. 3.2 V6 엔진에는 각 실린더에 대해 7.1.1개의 개별 점화 코일이 있는 전자 점화 시스템이 있습니다. Drive By Wire 전자 스로틀도 사용됩니다. Bosch Motronic ME XNUMX ECU 제어 장치는 엔진 제어를 담당합니다.
R32 사용 - 엔진에서 많은 문제가 발생합니까?
R32 엔진의 가장 일반적인 문제는 톱니 벨트 텐셔너의 고장입니다. 작동 중에 R32가 장착 된 자동차 소유자는 코일 팩의 올바른 기능 결함을 지적했습니다. 이러한 이유로 엔진이 막혔습니다.
R32가 장착된 자동차도 상당히 많은 연료를 소비합니다. 장치에 너무 많은 하중이 가해지면 플라이휠 볼트가 고장나 자체적으로 부러지거나 풀릴 수 있습니다. 그러나 일반적으로 R32 엔진은 그다지 긴급하지 않습니다. 서비스 수명은 250000km가 훨씬 넘고 작업 문화는 높은 수준입니다.
보시다시피 VW와 Audi 자동차에 사용되는 장치에는 단점이 없는 것은 아니지만 장점이 있습니다. 디자인 솔루션은 확실히 흥미롭고 합리적인 작동으로 모터를 오래 사용할 수 있습니다.
사진. 주: Flickr를 통한 자동차 스파이, CC BY 2.0
