포드의 1.8 TDCi 엔진 - 검증된 디젤에 대한 가장 중요한 정보
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1.8 TDCi 엔진은 사용자들 사이에서 좋은 평판을 얻고 있습니다. 최적의 동력을 제공하는 경제적인 유닛으로 평가한다. 생산 기간 동안 엔진도 몇 가지 수정을 거쳤다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 우리는 가장 중요한 정보를 제공합니다.
엔진 1.8 TDCi - 장치 생성의 역사
이미 언급했듯이 1.8 TDCi 장치의 기원은 Sierra 모델에서 알려진 1.8 TD 엔진과 관련이 있습니다. 오래된 엔진은 성능과 연료 소비가 좋았습니다.
그러나 예를 들어 겨울철에 시동이 잘 안 걸리고 피스톤 크라운이 조기에 마모되거나 타이밍 벨트가 갑자기 끊어지는 등의 특정한 문제도 있었습니다.
첫 번째 업그레이드는 전자 제어 노즐이 추가된 TDDi 장치로 수행되었습니다. 그 뒤를 이어 1.8 TDCi 커먼레일 엔진이 등장했고 가장 진보된 유닛이었다.
Ford TDCi 독점 기술 - 알아야 할 사항은 무엇입니까?
약어 TDCi 커먼 레일 터보 디젤 분사. 미국 제조업체 Ford가 디젤 장치에 사용하는 것은 이러한 유형의 연료 분사 시스템입니다.
이 기술은 상당히 높은 수준의 유연성을 제공하여 뛰어난 배출 제어, 출력 및 최적의 연료 소비를 제공합니다. 덕분에 1.8 TDCi 엔진을 포함한 Ford 유닛은 성능이 좋고 자동차뿐만 아니라 설치된 다른 자동차에서도 잘 작동합니다. CRDi 기술의 도입 덕분에 구동 장치는 배기가스 배출 규정도 준수합니다.
TDCi는 어떻게 작동합니까?
커먼 레일 터보 디젤 분사 Ford 엔진은 가압 연료를 엔진에 공급하고 전력, 연료 소비 및 배기 가스를 전자적으로 제어함으로써 작동합니다.
TDCi 엔진의 연료는 단일 배관을 통해 장치의 모든 연료 인젝터에 연결된 실린더 또는 레일에 가변 압력으로 저장됩니다. 압력은 연료 펌프에 의해 제어되지만 연료 분사 시기와 펌핑되는 재료의 양을 제어하는 것은 이 구성 요소와 병렬로 작동하는 연료 분사기입니다.
이 기술의 또 다른 장점은 TDCi에서 연료가 연소실에 직접 분사된다는 것입니다. 이것이 1.8 TDCi 엔진이 만들어진 방법입니다.
Ford Focus I의 1.8 TDCi 엔진 - 기술 데이터
수정된 1.8 TDCi 장치의 기술 데이터에 대해 더 많이 알 가치가 있습니다.
- 직렬 XNUMX기통 터보차저 디젤 엔진이었습니다.
- 디젤은 113 마력을 생산했습니다. (85kW) 3800rpm에서. 최대 토크는 250rpm에서 1850Nm입니다.
- 동력은 전륜구동(FWD)을 통해 전달되었고 운전자는 5단 기어박스를 통해 기어 변경을 제어할 수 있었습니다.
1.8 TDCi 엔진은 상당히 경제적이었습니다. 100km당 연료 소비량은 약 5,4리터였으며, 이 장치를 장착한 자동차는 100초 만에 10,7km/h까지 가속했습니다. 1.8 TDCi 엔진이 장착된 자동차는 연석 중량이 196kg인 최대 속도 1288km/h에 도달할 수 있습니다.
Ford Focus I - 장치가 설치된 차량의 디자인
매우 잘 작동하는 엔진 외에도 가장 작은 세부 사항까지 고려한 자동차 디자인이 눈길을 끕니다. Focus I은 McPherson 프론트 서스펜션, 코일 스프링, 안티 롤 바, Multilink 프론트 및 리어 서스펜션을 독립적으로 사용합니다.
표준 타이어 크기는 후면의 185" 림에서 65/14였습니다. 전면에는 통풍 디스크가 있고 후면에는 드럼이 있는 브레이크 시스템도 있습니다.
1.8 TDCi 엔진이 장착된 기타 Ford 차량
이 블록은 Focus I(1999년부터 2004년까지)뿐만 아니라 제조업체 자동차의 다른 모델에도 설치되었습니다. 이들은 Focus II(2005), Mondeo MK4(2007년 이후), Focus C-Max(2005-2010) 및 S-Max Galaxy(2005-2010)의 예입니다.
Ford의 1.8 TDCi 엔진은 안정적이고 경제적이었습니다. 의심할 여지 없이 이들은 기억할 가치가 있는 단위입니다.
