닛산 KR20DDET 엔진
내용
2.0 리터 가솔린 엔진 KR20DDET 또는 Infiniti QX50 2.0 VC-Turbo 사양, 신뢰성, 리소스, 리뷰, 문제 및 연료 소비.
2.0리터 닛산 KR20DDET 또는 2.0 VC-Turbo 엔진은 2017년부터 일본에서 생산되어 알티마 세단에 사용되지만 인피니티 QX50, QX55 및 QX60 크로스오버로 가장 잘 알려져 있습니다. 이러한 동력 장치는 독점 압축비 조정 시스템이 있다는 점에서 구별됩니다.
KR 제품군에는 내연기관 KR15DDT도 포함되어 있습니다.
Nissan KR20DDET 2.0 VC-Turbo 엔진 사양
| 정확한 볼륨 | 1970 - 1997cm³ |
| 공급 시스템 | 결합 주입 |
| 아이스파워 | 250-272 HP |
| 토크 | 380 Nm |
| 실린더 블록 | 알루미늄 R4 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 16v |
| 실린더 직경 | 84 mm |
| 피스톤 스트로크 | 88.9 년-90.1mm |
| 압축비 | 8.0 – 14.0 |
| 아이스 기능 | ATR |
| 유압 리프터 | 아니 |
| 타이밍 드라이브 | 체인 |
| 위상 조정기 | 양쪽 샤프트에 |
| 터보 차징 | 가렛 MGT2056Z |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 4.7리터 5W-30 |
| 연료 유형 | AI-95 |
| 환경 수업 | 유로 6 |
| 샘플 리소스 | 220 000 km |
카탈로그에 따른 KR20DDET 엔진의 무게는 137kg입니다.
엔진 번호 KR20DDET는 상자와 블록의 교차점에 있습니다.
연료 소비 내연 기관 인피니티 KR20DDET
CVT가 장착된 50년 인피니티 QX2020의 예:
| 도시 | 10.5 리터 |
| 트랙 | 7.6 리터 |
| 혼합 | 8.6 리터 |
KR20DDET 2.0 l 엔진이 장착된 모델
| QX50 2(P71) | 2017 년-오후 |
| QX55 1(J55) | 2021 년-오후 |
| QX60 2(L51) | 2021 년-오후 |
| 알티마 6 (L34) | 2018 년-오후 |
KR20DDET 내연 기관의 단점, 고장 및 문제점
이 터보 엔진은 얼마 전에 생산되어 고장 통계가 수집되었습니다.
전문 포럼에서는 Start-Stop 시스템의 결함에 대해서만 정기적으로 불평합니다.
복합 분사 시스템은 흡기 밸브의 탄소 침전물을 제거합니다.
100km마다 밸브 간극을 조정해야 하며 유압 리프터가 없습니다.
장치의 주요 문제는 압축비 변경 시스템을 수정하는 위치입니다.
