N47 BMW 2.0d 엔진 – 중고차에 XNUMX리터 BMW 디젤이 좋은 선택일까요? 우리는 그것을 확인하고 있습니다!

디젤 엔진은 낮은 연료 소비량, 뛰어난 기동성, 대대적인 수리 없이 수십만 킬로미터를 주행할 수 있는 능력으로 항상 유혹을 받아 왔습니다. 불행히도 이것은 N47 엔진의 경우 항상 그런 것은 아닙니다. 문제는 번거로운 타이밍 드라이브 솔루션과 관련이 있습니다. N47 엔진 - 그것에 대해 알아야 할 가치는 무엇입니까?

BMW N47 2.0d 엔진 - 기술 데이터

N47로 지정된 엔진은 4기통 1리터 디젤 엔진입니다. 이 장치는 X1 및 X3과 같은 SUV뿐만 아니라 143 시리즈의 소형차에서도 그 자리를 찾았습니다. 비상 엔진 출력 옵션은 163, 177, 204 및 XNUMX마력입니다. 177강 옵션이 가장 문제가 될 것 같습니다. 그러나 이에 관한 규칙은 없습니다. 설명된 BMW 엔진은 낮은 연료 소비(특히 소형 차량의 경우)와 매우 우수한 토크 가용성이 특징입니다. 그렇기 때문에 2007-2011 BMW 차량에 여전히 매우 인기가 있습니다.

BMW N47 엔진의 타이밍은 어떻게 해결하셨나요?

많은 정비사들이 2리터 BMW 엔진의 디자인에 대해 부정적으로 말하는 이유는 무엇입니까? 문제는 듀얼 매스 플라이휠, 터보차저 또는 인젝터가 아닙니다. 주요 원인은 타이밍 체인과 스프로킷이 크랭크축에 어떻게 배열되어 있는지입니다. 드라이브는 3개의 체인, 4개의 슬라이더 및 2개의 텐셔너로 구성됩니다. 이전 모델(M47)에서는 350~400km 후에 타이밍 드라이브가 변경되어 많은 운전자에게 타이밍 서비스를 제공하므로 안심할 수 있습니다. N47 엔진에서 이 요소의 고장은 100만 킬로미터 후에 나타납니다.

문제 타이밍 체인 및 크랭크 샤프트

잠재적으로 안정적인 체인에 어려움이 있는 이유는 무엇입니까? 교체시 가장 큰 문제는 전체 드라이브가 기어 박스 측면에 있다는 것입니다. 이를 위해서는 연료 분사 시스템을 분해하고 전체 드라이브 어셈블리를 분해해야 합니다. 한 가지 옵션은 타이밍 드라이브를 교체할 수 있는 기어박스를 제거하는 것입니다. 그러나 모든 요소의 조립이 너무 복잡하여 적절한 작동을 위해 2.0d N47에서 엔진을 제거하는 것이 좋습니다. 또한 기어는 크랭크축에 내장되어 있습니다. 따라서 마모된 경우 샤프트를 교체해야 합니다. 그리고 이것은 기본적으로 장치의 대대적인 점검을 의미합니다.

2.0 N47에서 타이밍 오류를 인식하는 방법은 무엇입니까?

가장 좋은 방법은 숙련된 정비사의 세심한 귀를 기울이는 것입니다. 스스로 문제를 식별할 수 없는 경우 가장 좋은 방법은 해당 분야의 신뢰할 수 있는 전문가에게 검토를 요청하는 것입니다. 물론 이러한 관능적 방법은 완전히 효과적이지는 않지만 분해하지 않고는 그러한 연구를 수행하기가 어렵습니다. 장력이 가해진 체인에서 특유의 삐걱거리는 소리가 납니다.

2.0d N47에서 타이밍 벨트를 교체하는 데 얼마의 비용이 듭니까?

어셈블리 분해 및 크랭크 샤프트 교체 가능성이 아니었다면 전체 타이밍이 그렇게 부담스럽지 않을 것입니다. 그러나 이것은 꿈만 꿀 수 있습니다. 설명된 BMW의 N47 엔진은 타이밍 드라이브의 기본 교체 비용이 거의 400유로입니다. 원래 부품 사용이 추가되면 최소 100유로가 추가되어야 합니다. 또 다른 €150는 앞쪽에 있는 벨트와 오일 펌프를 교체하는 비용입니다. 샤프트 자체는 또 다른 400 유로입니다. 간단한 계산에 따르면 최악의 시나리오에서는 약 10유로가 예상됩니다. 그런 유닛을 꿈꾸는 사람에게는 정말 비참한 소식입니다.

모든 N47 XNUMX리터 디젤이 나쁜가요?

이 건설의 경우 2009년과 2011년 XNUMX월의 두 날짜는 혁신적입니다. 처음에 제조업체는 엔진 설계를 변경하여 문제를 줄였습니다. 2011년 이후에 제조된 장치만 이전 장치의 결함이 없습니다. 일부 운전자는 제조업체 서비스 부서의 조치로 도움을 받을 수도 있지만 실수를 인정하고 싶지 않았습니다. 따라서 수리는 광범위하게 수행되지 않고 다소 은밀하게 수행되었습니다. 그러나 구매하려는 자동차가 그러한 서비스를 받았을 수도 있습니다. VIN에서 자동차 이력을 확인한 후 이에 대해 알 수 있습니다.

디젤 2.0이 장착된 차량에 도달할 가치가 있습니까? - 요약

이 문제에 대한 의견은 매우 분분합니다. 사용 가능한 서비스 내역에 타이밍 벨트 교체에 대한 정보가 없으면 이러한 수리가 필요할 수 있습니다. 47년 이전에 만들어진 N2011 엔진과 다른 디젤 엔진은 번거롭고 지갑을 비울 수 있습니다. 따라서 마음의 평화를 위해 2012 모델과 유사한 모델을 찾는 것이 가장 좋습니다. 물론 구형 기계가 정의상 문제를 일으킬 것이라는 점은 부인할 수 없습니다. 그러나 기한이 다가오기 시작하면 상당한 비용이 기다리고 있다는 사실을 알고 있어야 합니다. 그리고 그들은 수천 즐로티에 달할 수 있습니다.