2JZ-GTE 엔진 - Toyota Supra가 튜닝에 완벽한 엔진을 얻은 이유는 무엇입니까? 2JZ-GTE 엔진에 대한 설명!

Toyota Aristo(Lexus GS) 또는 Chaser는 원래 2JZ-GTE 엔진이 장착된 자동차였지만 대부분의 사람들은 이 인라인 엔진을 Supra와 연관시킵니다. JZ 장치 제품군은 해당 지정을 들으면 여전히 소름이 돋습니다.

2JZ-GTE 엔진 - 엔진 기술 데이터

2JZ 설계는 이전 버전에서 사용된 1JZ-GTE 엔진의 개발입니다. 그러나 그것은 스포츠 엔진에 관해서 Nissan을 뒤처지게 한 다음 배치에 대한 수정이었습니다. 2JZ-GTE는 6개의 실린더, 3리터 변위 및 직렬로 배열된 XNUMX개의 터보차저를 사용합니다. 모터는 280 마력을 냈습니다. 451Nm의 토크. 수출용으로 출시된 버전에서 엔진은 40hp 이상 더 강력했습니다. 모두 구동 장치의 전력을 제한하는 일부 비공식 제한 사항 때문입니다. 실제로 2JZ-GE 및 GTE는 기계적 수정 없이 "업그레이드"하기가 매우 쉽습니다.

Toyota 및 2JZ 엔진 - 단위 특성

6년대 인라인 90기통 엔진의 특별한 점은 무엇입니까? 현재 건물의 프리즘을 통해 보면 절대적으로 모든 것이라고 말할 수 있습니다. 엔진 블록은 주철로 만들어져 엔진 오일과 매우 잘 상호 작용합니다. 헤드와 피스톤은 알루미늄으로 제작되어 과도한 열을 잘 분산시킵니다. 듀얼 캠샤프트는 스포티한 흡기 및 배기 밸브 시스템을 구동하고 효율적인 트윈 터보차저는 적절한 양의 압축 공기를 전달합니다. 또한 오리지널 오일 펌프, 피스톤 헤드에 분사되는 오일 펌프, 효율적인 워터 펌프가 탁월한 냉각을 보장합니다.

흥미롭게도 Toyota 2JZ 엔진에는 비 분산 점화 시스템이 장착되었습니다. 각 실린더의 분배기 코일은 각 실린더의 개별 점화 장치로 교체되었습니다. 이 결정은 엔진 작동 중 연소 폭발의 위험을 제거한 혼합물 점화를 위한 최상의 조건을 만드는 데 기여했습니다. 몇 년 후 가변 밸브 타이밍 시스템이 도입되어 이미 뛰어난 장치 성능을 개선했습니다. 그러나 일부에 따르면 그는 큰 단점이있었습니다. 타이밍 드라이브의 고장은 피스톤이 밸브에 부딪히는 것으로 끝났습니다.

Toyota Supra의 GTE 버전은 다른 버전과 어떻게 다른가요?

엔지니어와 디자이너는 단순히 강력한 엔진을 만들고 싶어하지 않았습니다. 그들의 목표는 일본 스포츠카 엔진의 경쟁자인 닛산을 전복시키는 것이었다. 280마력 전설적인 트윈 터보 엔진은 무한한 힘을 발휘하도록 제작되었습니다. 주철 블록은 가능한 한 적은 재료를 사용하도록 너무 신경쓰지 않고 설계되었기 때문에 1400마력을 쉽게 처리합니다. 전자식 연료 분사, 효율적인 인젝터 및 견고한 크랭크축은 다운스트림 2JZ-GTE 엔진을 방해하지 않고 출력을 높일 수 있는 능력을 보장했습니다.

또 다른 흥미로운 점은 피스톤의 모양입니다. 장치의 압축 정도가 특별히 감소한 덕분에 특수 홈이 비어 있습니다. 이 절차는 일반적으로 직렬 장치를 튜닝할 때 수행됩니다. 공기와 연료가 더 많이 분사될수록 압축비가 높아집니다. 이는 폭발 연소, 즉 공기-연료 혼합물의 통제되지 않은 연소의 위험을 초래합니다. Toyota는 XNUMX리터 괴물이 어떤 용도로 사용될지 알고 있었기 때문에 이미 생산 단계에서 이 솔루션을 구현했습니다.

Toyota 2JZ-GTE 엔진 - 약점이 있습니까?

모든 내연기관에는 약점이 있습니다. 2JZ-GTE 엔진에는 주철 블록, 주조 알루미늄 헤드, 강화 단조 커넥팅로드 및 스틸 샤프트가 있습니다. 이 모든 것이 그를 파괴할 수 없게 만들었습니다.

하지만 튜너들은 듀얼 터보차징 시스템이 확실한 단점이라고 지적한다. 따라서 대부분의 튜닝 장치에서 이 시스템은 엔진을 더욱 강화하기 위해 강력한 단일 터보차저(일반적으로 67mm 또는 86mm)로 대체됩니다. 이러한 터보차저 엔진은 XNUMX자리 숫자의 출력도 생성할 수 있습니다. 물론 튜닝이 강할수록 직렬 장비가 효과적으로 기능을 수행할 수 없습니다. 따라서 출력을 두 배로 늘린 후에는 예를 들어 오일 펌프를 교체하고 더 강력한 노즐을 사용해야 하며 무엇보다 속도 제한 장치를 제거해야 합니다.

2JZ-GTE 드라이브를 다른 곳에서 구입할 수 있습니까?

확실히 그렇습니다. 그러나 이것이 저렴한 투자가 아니라는 점에 즉시 주목할 가치가 있습니다. 왜요? GE 및 GTE 버전은 장치가 기꺼이 다른 자동차 모델로 변경되기 때문에 엄청나게 수요가 많습니다. 국내 시장에서 우수한 상태의 최고급 버전은 일반적으로 30유로 이상입니다. 따라서 차에 2JZ-GTE 엔진을 설치하려는 투자자는 현금이 풍부해야 합니다. 오늘날, 이 디자인은 이 모터의 가격이 계속해서 오르고 있기 때문에 일부 사람들에게는 투자로 간주됩니다.

2JZ-GTE 엔진 - 요약

강력하고 거의 파괴할 수 없는 가솔린 엔진을 다시 볼 수 있을까요? 이 질문에 명확하게 대답하기는 어렵습니다. 그러나 현재의 자동차 트렌드를 볼 때 이러한 성공적인 디자인을 기대하기는 어렵습니다. 그런 종류의 차를 운전할 여유가 없는 사람들을 위해 남은 일은 이 괴물의 놀라운 소리를 선별하여 YouTube에 올리는 것입니다. 그러한 자료를 헤드폰으로 들을 때만 주의하십시오. 청력이 손상될 수 있습니다.