3.0 TDI 엔진 - 폭스바겐과 아우디에서 찾아볼 수 있는 3.0 V6 TDI는 왜 이렇게 평판이 좋지 않은 것일까? 우리는 그것을 확인하고 있습니다!
내용
1.6 TD, 1.9 TDI 및 2.5 TDI R5 디자인은 지금까지 최고의 디젤 중 하나로 인정받고 있습니다. 자동차 산업의 발전과 변화하는 배출 표준으로 인해 새로운 프로젝트가 자연스럽게 적합해졌습니다. 2.5 TDI V6에 대한 평균적인 의견에 부응하여 3.0 TDI 유닛이 만들어졌습니다. 전작보다 나은가요?
VAG 3.0 TDI 엔진 - 기술 데이터
V 시스템에 6개의 실린더가 있는 2004리터 장치는 4년부터 Audi 및 Volkswagen 자동차와 Porsche Cayenne에 설치되었습니다. 처음에는 고급 자동차에만 일반적이었고 시간이 지남에 따라 Audi A24와 같은 하위 세그먼트에도 나타났습니다. 엔진 블록은 총 XNUMX개의 밸브가 있는 XNUMX개의 헤드로 덮여 있습니다. 3.0 TDI 엔진에는 224hp에서 여러 가지 전원 옵션이 있습니다. 233마력을 통해 최대 245마력 Audi A8L의 최상위 버전에서 장치는 CGXC로 지정되었으며 333hp의 출력을 가졌습니다. 가장 일반적인 단위 지정은 BMK(Audi A6 및 VW Pheaton에 설치됨) 및 ASB(Audi A4, A6 및 A8)입니다. 이 엔진은 Audi Q7 및 VW Touareg와 같은 SUV에도 사용되었습니다.
3.0 TDI 엔진의 특징은 무엇입니까?
설명된 엔진에서 설계자는 Bosch 압전 인젝터를 기반으로 하는 커먼 레일 직접 분사를 사용했습니다. 그들은 큰 문제를 일으키지 않지만 붓는 연료의 품질에주의를 기울여야합니다.
이 장치와 관련된 가장 인기 있는 주제는 타이밍 드라이브의 설계입니다. 초기 버전(예: BMK)에서는 4개의 체인을 지원했습니다. XNUMX개는 기어 드라이브를 담당했고, 세 번째는 상호 작용을 담당했으며, 네 번째는 오일 펌프 드라이브를 담당했습니다. 페이스리프트 버전에서는 체인 수가 XNUMX개로 줄었지만 메인 타이밍 드라이브의 복잡성이 증가했습니다.
또한 엔지니어들은 3.0 TDI 엔진에서 처리된 배기 가스의 온도를 낮추는 시스템을 적용했습니다. 배기 가스 냉각기를 저온 냉각수 회로에 연결하여 작동합니다. 가변 지오메트리 터보차저와 흡기 매니폴드 플랩이 이제 표준이 되어 더 나은 배기 후처리를 제공합니다.
3.0 TDI 엔진은 또한 흥미로운 오일 펌프 디자인을 특징으로 합니다. 그는 사람의 작업량에 따라 다른 수준의 강도로 작업했습니다. 최신 버전에서는 디젤 미립자 필터도 표준이었습니다.
3.0 TDI 엔진과 그 타이밍 - 왜 그렇게 문제가 많습니까?
엔진 및 기어 박스 장치가 많은 문제를 일으키지 않으면 (엔진과 기어 박스의 오일을 제 시간에 변경하는 경우에만) 타이밍 드라이브는 매우 비싼 요소였습니다. 엔진 설계는 체인 및 텐셔너 교체와 관련된 기계공 작업 중에 엔진을 강제로 분해합니다. 예비 부품 비용은 250유로부터 시작하며 작업은 종종 3 이상입니다. 왜 그렇게 많이? 대부분의 교체 시간은 구동 장치를 분해하는 데 소요됩니다. 따라서 여기에 (버전에 따라 다름) 20 또는 27 인시를 소비하는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 실제로 전문 워크샵은 약 3 일 안에 이러한 교체에 대처합니다.
3.0 TDI 엔진에서 잦은 타이밍 변경을 피할 수 있습니까?
우리 자신을 속이지 말자-타이밍 드라이브에만 6000-800 유로를 쓰는 것은 많은 일입니다. 3.0 TDI V6는 사실 손이 많이 갈 수 있으니 유닛 상태를 잘 보고 구매하세요. 최선의 선택은 완벽한 서비스 및 수리 이력을 보유하는 것이지만 그러한 증거를 얻기는 어렵습니다. 따라서 구매하기 전에 특징적인 딸랑이로 나타나는 스트레칭 징후에 대해 체인을들을 수 있습니다.. 이미 타이밍 드라이브를 교체하고 있다면 포괄적인 서비스를 선택하십시오. 또한 제조업체의 조언대로 12000km에 한 번이 아니라 15000-30000-XNUMXkm마다 오일을 교체하십시오.
3.0 TDI 엔진이 장착된 차를 사야 할까 - 요약
이러한 장치에 대한 유일한 안전한 옵션은 검증된 이력이 있는 신뢰할 수 있는 판매자로부터 자동차를 구입하는 것입니다. 이 엔진이 장착된 차량은 최저 2500유로에 구매할 수 있지만 타이밍 교체만 해도 구매 가격의 거의 1/3입니다. 그만한 가치가 있습니까? 많은 관심있는 사람들은 높은 수리 비용을 두려워하여 그러한 차를 찾는 것을 중단합니다. 그리고 이것에는 이상한 것이 없습니다. 그러나 이전 소유자가 처리 한 경우가 있으며 400000km 이상 작동 할 수 있습니다.
