마쓰다 B1 엔진
1.1 리터 Mazda B1 가솔린 엔진의 기술적 특성, 신뢰성, 자원, 리뷰, 문제 및 연료 소비.
1.1리터 8밸브 Mazda B1 엔진은 1987년부터 1994년까지 일본과 한국에서 조립되어 콤팩트한 121 모델의 첫 XNUMX세대와 유사한 기아 프라이드에 장착되었습니다. 기화기 수정 외에도 유럽 시장에 인젝터가 있는 버전이 있었습니다.
B 엔진: B3, B3‑ME, B5, B5‑ME, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
Mazda B1 1.1 리터 엔진의 기술적 특성
| 정확한 볼륨 | 1138의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 기화기/인젝터 |
| 아이스파워 | 50-55 HP |
| 토크 | 80-90 Nm |
| 실린더 블록 | 주철 R4 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 8v |
| 실린더 직경 | 68 mm |
| 피스톤 스트로크 | 78.4 mm |
| 압축비 | 8.6 – 9.2 |
| 아이스 기능 | SOHC 확장 |
| 유압 리프터 | 아니 |
| 타이밍 드라이브 | 벨트 |
| 위상 조정기 | 아니 |
| 터보 차징 | 아니 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 3.0리터 5W-30 |
| 연료 유형 | AI-92 |
| 환경 수업 | 유로 1 |
| 샘플 리소스 | 220 000 km |
카탈로그에 따른 Mazda B1 엔진 중량은 112.5kg입니다.
Mazda B1 엔진 번호는 상자와 블록의 교차점에 있습니다.
연료 소비 마즈다 B1
수동 변속기가 있는 121 Mazda 1989의 예를 사용하여:
| 도시 | 7.5 리터 |
| 트랙 | 5.2 리터 |
| 혼합 | 6.3 리터 |
B1 1.1l 엔진이 장착된 차량
| 121 아이(다) | 1987 – 1991 |
| 121II(DB) | 1991 – 1994 |
| 프라이드 1 (YES) | 1987 – 1994 |
단점, 고장 및 문제점 B1
기화기가 있는 내연 기관 버전은 설정하기 어렵지만 대부분 이미 아날로그가 있습니다.
인젝터를 사용한 수정은 더 안정적이지만 부동 속도로 인해 종종 어려움을 겪습니다.
전문 포럼에서 그들은 윤활유 누출 및 낮은 스파크 플러그 수명에 대해 불평합니다.
매뉴얼에 따르면 타이밍 벨트는 60만km마다 교체되지만 밸브가 부러져도 휘지 않는다.
유압 리프터가 없으므로 50km마다 밸브를 조정해야 합니다.
