마쓰다 B3 엔진
1.3 리터 Mazda B3 가솔린 엔진의 기술적 특성, 신뢰성, 자원, 리뷰, 문제 및 연료 소비.
Mazda B1.3 3리터 가솔린 엔진은 1987년부터 2005년까지 일본 공장에서 조립되었으며 121 및 323 모델의 여러 버전과 A3E 지수의 기아 리오에 설치되었습니다. 기화기와 인젝터가 모두 있는 8개 및 16개 밸브 버전의 엔진이 있었습니다.
B 엔진: B1, B3‑ME, B5, B5‑ME, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
Mazda B3 1.3 리터 엔진의 기술적 특성
8밸브 수정
| 정확한 볼륨 | 1323의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 기화기/인젝터 |
| 아이스파워 | 55-65 HP |
| 토크 | 95-105 Nm |
| 실린더 블록 | 주철 R4 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 8v |
| 실린더 직경 | 71 mm |
| 피스톤 스트로크 | 83.6 mm |
| 압축비 | 8.9 – 9.4 |
| 아이스 기능 | SOHC 확장 |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 벨트 |
| 위상 조정기 | 아니 |
| 터보 차징 | 아니 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 3.2리터 5W-30 |
| 연료 유형 | AI-92 |
| 환경 수업 | 유로 1/2/3 |
| 샘플 리소스 | 250 000 km |
16밸브 수정
| 정확한 볼륨 | 1323의 ㎤의 |
| 공급 시스템 | 인젝터 |
| 아이스파워 | 65-75 HP |
| 토크 | 100-110 Nm |
| 실린더 블록 | 주철 R4 |
| 블록 헤드 | 알루미늄 16v |
| 실린더 직경 | 71 mm |
| 피스톤 스트로크 | 83.6 mm |
| 압축비 | 9.1 – 9.4 |
| 아이스 기능 | SOHC 확장 |
| 유압 리프터 | 예 |
| 타이밍 드라이브 | 벨트 |
| 위상 조정기 | 아니 |
| 터보 차징 | 아니 |
| 어떤 기름을 부을 것인가 | 3.2리터 5W-30 |
| 연료 유형 | AI-92 |
| 환경 수업 | 유로 2/3 |
| 샘플 리소스 | 275 000 km |
카탈로그에 따른 Mazda B3 엔진 중량은 115.8kg입니다.
Mazda B3 엔진 번호는 상자와 블록의 교차점에 있습니다.
연료 소비 마즈다 B3
수동 변속기가 있는 323 Mazda 1996의 예를 사용하여:
| 도시 | 9.5 리터 |
| 트랙 | 6.2 리터 |
| 혼합 | 7.8 리터 |
B3 1.3l 엔진이 장착된 차량
| 121 아이(다) | 1987 – 1991 |
| 121II(DB) | 1991 – 1996 |
| 121 III (다) | 1996 – 2002 |
| 오토잼 레뷰 DB | 1990 – 1998 |
| 323 III (BF) | 1987 – 1989 |
| 323 IV(비지) | 1989 – 1994 |
| 323CⅠ(BH) | 1994 – 1998 |
| 323 VI (BJ) | 1998 – 2003 |
| 파밀리아 XNUMX세(BF) | 1987 – 1989 |
| 패밀리 VII(BG) | 1989 – 1994 |
| 리오 1(DC) | 1999 – 2005 |
| 프라이드 1 (YES) | 1987 – 2000 |
단점, 고장 및 문제점 B3
대부분의 경우 점화 시스템 문제는 전문 포럼에서 논의됩니다.
유압 보상기가 있는 버전에서는 오일을 절약하면 고장이 발생합니다.
모터의 또 다른 약점은 오일 펌프 압력 릴리프 밸브입니다.
타이밍 벨트는 약 60만km로 설계되어 있는데 밸브가 부러져도 휘지 않고
장기적으로 1000km당 XNUMX리터의 오일 소비가 종종 발견됩니다.
