렉서스 HS250h 엔진
내용
Lexus HS250h는 일본산 고급 하이브리드 자동차입니다. 공식 정보에 따르면 약어 HS는 조화로운 세단을 의미하는 Harmonious Sedan의 약자입니다. 이 자동차는 환경을 고려하여 제작되었지만 동시에 스포츠 드라이빙에 적합한 역동성을 제공할 수 있습니다. 이를 위해 Lexus HS250h는 전기 모터와 함께 인라인 XNUMX기통 내연 기관을 사용합니다.
차량에 대한 간략한 설명
Lexus HS250h 하이브리드는 2009년 2009월 북미 국제 오토쇼에서 처음 선보였습니다. 이 차는 XNUMX년 XNUMX월 일본에서 판매되기 시작했습니다. 한 달 후 미국에서 판매가 시작되었습니다. 이 자동차는 하이브리드 발전소를 갖춘 고급 소형 세단 부문에서 최초의 자동차 중 하나가 되었습니다.
Lexus HS250h는 Toyota Avensis를 기반으로 합니다. 차는 밝은 외관과 좋은 공기 역학을 가지고 있습니다. 차는 뛰어난 편안함과 실용성을 결합합니다. 어댑티브 플렉서블 독립 서스펜션이 자신감 있는 주행과 완벽한 핸들링을 제공합니다.
Lexus HS250h의 내부는 식물 기반 바이오플라스틱을 사용하여 만들어졌습니다. 여기에는 피마자 씨와 케나프 섬유가 포함됩니다. 이것은 환경을 돌보고 자동차를 "녹색"으로 만드는 것을 가능하게 했습니다. 내부는 꽤 넓고 운전석과 조수석은 편안합니다.
자동차에는 고기능 전자 장치가 많이 있습니다. 터치 컨트롤이 있는 멀티미디어 컨트롤러는 사용하기 매우 편리한 것으로 나타났습니다. 센터 콘솔에는 개폐식 스크린이 있습니다. 그래픽 사용자 인터페이스는 완전히 고려되었으며 다양한 유용한 기능에 대한 액세스를 제공합니다. 터치패드에는 향상된 사용성을 위한 촉각 피드백이 있습니다.
편안함은 Lexus HS250h의 안전성보다 열등하지 않습니다. 지능형 IHB 시스템은 차량의 존재를 감지하고 눈부심을 방지하기 위해 광학 장치를 조정합니다. LKA가 포함된 어댑티브 크루즈 컨트롤은 차량을 차선에 유지합니다. Lexus는 운전자 졸음 상태를 모니터링하고 충돌 위험을 감지하며 방해물에 대해 경고합니다.
후드 Lexus HS250h 아래 엔진
Lexus HS250h의 후드 아래에는 2.4리터 2AZ-FXE 인라인 XNUMX 하이브리드 파워트레인이 있습니다. 연료비 증가 없이 충분한 동적 특성 제공을 고려하여 모터를 선택했습니다. ICE와 전기 모터는 토크를 CVT로 전달하여 보다 부드러운 주행 경험을 제공합니다. 전원 장치는 Atkinson 사이클에서 작동하며 세단에 허용 가능한 가속을 제공합니다.
2AZ-FXE 엔진은 매우 시끄럽습니다. 정상 속도로 주행하려면 고속을 유지해야 합니다. 동시에 소음 차단이 대처할 수없는 독특한 포효가 모터에서 나옵니다. 자동차 소유자는 특히 역학이 전원 장치의 볼륨과 전혀 일치하지 않는다는 점을 고려하면 이것을 너무 좋아하지 않습니다. 따라서 250AZ-FXE가 장착된 Lexus HS2h는 조용하고 부드럽게 작동하는 측정된 시내 주행에 더 적합합니다.
2AZ-FXE 엔진에는 알루미늄 실린더 블록이 있습니다. 주철 슬리브가 재료에 융합됩니다. 그들은 외부 표면이 고르지 않아 강력한 고정을 보장하고 방열을 향상시킵니다. 트로코이드 오일 펌프가 크랭크 케이스에 설치됩니다. 추가 체인에 의해 구동되므로 전원 장치의 신뢰성이 떨어지고 움직이는 부품의 수가 증가합니다.
모터 설계의 또 다른 약점은 밸런싱 메커니즘의 기어입니다. 그들은 폴리머 재료로 만들어졌습니다. 이로 인해 편안함이 증가하고 엔진 소음이 감소했지만 잦은 오작동이 발생했습니다. 폴리머 기어는 빨리 마모되고 엔진 효율이 떨어집니다.
전원 장치의 사양
2AZ-FXE 엔진에는 가벼운 스커트형 합금 피스톤, 플로팅 핀 및 마찰 방지 폴리머 코팅이 있습니다. 단조 크랭크 샤프트에는 실린더 축선에 대한 오프셋이 있습니다. 타이밍 드라이브는 단일 행 체인에 의해 수행됩니다. 나머지 사양은 아래 표에서 확인할 수 있습니다.
2AZ-FXE 엔진의 주요 기술적 특성
| 매개 변수 | 가치 |
|---|---|
| 실린더의 수 | 4 |
| 밸브 수 | 16 |
| 정확한 볼륨 | 2362의 ㎤의 |
| 실린더 직경 | 88.5 mm |
| 피스톤 스트로크 | 96 mm |
| 힘 | 130-150 HP |
| 토크 | 142-190N*m |
| 압축비 | 12.5 |
| 연료 유형 | AI-95 가솔린 |
| 소유권이 주장된 리소스 | 150 천 km |
| 실제 리소스 | 250-300km |
2AZ-FXE의 엔진 번호는 실린더 블록의 플랫폼에 직접 있습니다. 그 위치는 아래 이미지에 개략적으로 표시되어 있습니다. 먼지, 먼지 및 녹의 흔적은 숫자 읽기를 복잡하게 만들 수 있습니다. 청소하려면 금속 브러시, 걸레를 사용하는 것이 좋습니다.
신뢰성과 약점
2AZ-FXE 엔진은 거의 신뢰할 수 없습니다. 다양한 심각도의 문제를 야기한 많은 설계 결함이 있습니다. 거의 모든 자동차 소유자는 다음과 같은 문제에 직면합니다.
- 프로그레시브 오일 버너;
- 펌프 누출;
- 오일 시일 및 개스킷의 발한;
- 불안정한 크랭크 샤프트 속도;
- 엔진 과열.
그럼에도 불구하고 엔진의 주요 문제는 실린더 블록의 나사산이 자발적으로 파괴된다는 것입니다. 이로 인해 실린더 헤드 볼트가 빠지고 조임이 깨져 냉각수 누출이 나타납니다. 앞으로 이것은 블록 자체와 실린더 헤드의 형상을 위반할 수 있습니다. Toyota는 설계 결함을 인정하고 나사 구멍을 개선했습니다. 2011년에는 수리를 위해 스레드 부싱용 수리 키트가 출시되었습니다.
모터 유지 보수성
공식적으로 제조업체는 2AZ-FXE 전원 장치의 대대적인 점검을 제공하지 않습니다. 낮은 엔진 유지 보수성은 대부분의 Lexus 자동차에서 일반적입니다. 2AZ-FXE도 예외는 아니므로 심각한 오작동이 발생한 경우 문제를 해결하는 가장 좋은 방법은 계약 모터를 구입하는 것입니다. 동시에 2AZ-FXE의 낮은 유지 보수성은 발전소의 높은 신뢰성으로 보상됩니다.
사소한 문제를 제거하는 데 어려움이 있습니다. 정품 예비 부품은 판매할 수 없는 경우가 많습니다. 따라서 모터를 주의해서 취급하는 것이 좋습니다. 적시에 유지 보수를 수행하고 매우 고품질의 휘발유를 채우는 것이 중요합니다.
튜닝 엔진 Lexus HS250h
2AZ-FXE 엔진은 특별히 튜닝하기 쉽지 않습니다. 많은 자동차 소유자는 2JZ-GTE와 같이 더 적합한 것으로 교체하여 업그레이드를 시작할 것을 권장합니다. 2AZ-FXE를 조정하기로 결정할 때 다음과 같은 몇 가지 주요 영역이 있습니다.
- 칩 튜닝;
- 관련 시스템의 현대화;
- 모터의 표면 튜닝;
- 터보차저 설치;
- 깊은 개입.
칩 튜닝은 전력을 약간만 증가시킬 수 있습니다. 공장에서 환경 기준에 따라 엔진의 "숨막힘"을 제거합니다. 보다 실질적인 결과를 얻으려면 터보 키트가 적합합니다. 그러나 실린더 블록의 안전 여유가 충분하지 않아 눈에 띄는 출력 증가가 방해됩니다.
