렉서스 LFA 엔진
Lexus LFA는 Toyota의 첫 번째 한정판 500인승 슈퍼카입니다. 이 자동차는 총 XNUMX대가 생산되었습니다. 기계에는 작고 강력한 동력 장치가 장착되어 있습니다. 엔진은 자동차의 스포티한 특성을 제공합니다. 모터는 주문 제작되어 경이로운 엔지니어링이 되었습니다.
차량에 대한 간략한 설명
2000년에 Lexus는 코드명 P280이라는 스포츠카를 개발하기 시작했습니다. Toyota 관심사의 모든 첨단 솔루션은 자동차에 반영되었습니다. 첫 프로토타입은 2003년 2005월에 등장했습니다. 2007년 2010월 뉘르부르크링에서 광범위한 테스트를 거친 후 LF-A 개념의 시사회가 디트로이트 오토쇼에서 열렸습니다. 세 번째 컨셉카는 2012년 XNUMX월에 선보였습니다. 렉서스 LFA는 XNUMX년부터 XNUMX년까지 양산됐다.
Lexus는 LFA를 개발하는 데 약 10년을 보냈습니다. 디자인할 때 모든 요소에 주의를 기울였습니다. 예를 들어 리어 스포일러는 각도를 변경할 기회를 얻었습니다. 이를 통해 차량 리어 액슬의 다운포스를 높일 수 있습니다. 엔지니어는 가장 작은 세부 사항에 집중하여 모든 너트도 안정적으로 작동하고 멋지게 보이도록 설계되었습니다.
세계 최고의 디자이너들이 자동차 내부를 작업했습니다. 측면 지지대가 있는 정형외과용 시트는 운전자와 동승자를 안전하게 고정합니다. 이 기계는 컴퓨터 마우스를 대체하는 Remote Touch 기술을 사용합니다. 그것의 도움으로 기내의 모든 편의 옵션을 쉽게 관리할 수 있습니다. 마무리 Lexus LFA는 탄소 섬유, 가죽, 고광택 금속 및 알칸타라를 사용하여 만들어집니다.
Lexus LFA의 능동 및 수동 안전은 높은 수준입니다. 차량에는 카본/세라믹 디스크가 포함된 Brembo 브레이크 시스템이 있습니다. 차에는 에어백이 있습니다. 몸은 높은 강성을 가지고 있습니다. 그것을 만들기 위해 Toyota는 탄소 섬유의 원형 직조를 위한 특수 기계를 개발했습니다. 차는 가볍지 만 사고로 인한 부상 위험을 줄이기에 충분히 단단했습니다.
후드 Lexus LFA 아래 엔진
Lexus LFA의 후드 아래에는 1LR-GUE 파워트레인이 있습니다. 이것은 이 자동차 모델을 위해 특별히 제작된 10기통 엔진입니다. Yamaha Motor Company의 최고의 전문가들이 개발에 참여했습니다. 모터는 앞범퍼에서 최대한 멀리 설치해 차량의 무게 배분을 48/52로 개선했다. 무게 중심을 줄이기 위해 발전소에는 건식 섬프 윤활 시스템이 도입되었습니다.
Lexus LFA는 공기역학적으로 가장 완벽한 자동차입니다. 그것의 모든 구멍은 아름다움이 아니라 실용적인 목적으로 만들어졌습니다. 예를 들어 고속 주행시 격자 근처에 저압 영역이 형성됩니다. 이렇게 하면 엔진실에서 열을 끌어내어 적재된 엔진을 더 냉각할 수 있습니다. 냉각 라디에이터는 장비 후면에 위치하여 장비의 무게 분산을 개선합니다.
1LR-GUE 엔진은 0.6초 안에 유휴 상태에서 레드라인으로 전환할 수 있습니다. 아날로그 타코미터는 시스템의 관성으로 인해 크랭크축의 회전을 추적할 시간이 없습니다. 따라서 다양한 다이얼 및 기타 정보를 표시하는 액정 화면이 대시 보드에 내장되어 있습니다. 기계는 크랭크축의 실제 속도를 간접적으로 결정하는 디지털 이산 타코미터를 사용합니다.
전원 장치는 안전 마진이 높습니다. 건식 섬프 윤활 시스템은 모든 속도와 코너에서 오일 고갈을 방지합니다. 모터 조립은 전적으로 한 사람이 손으로 이루어집니다. 1LR-GUE의 상당한 부하를 견디기 위해 다음이 사용됩니다.
- 단조 피스톤;
- 티타늄 커넥팅 로드;
- 플린트 코팅된 로커 암;
- 티타늄 밸브;
- 단조 크랭크샤프트.
전원 장치 1LR-GUE의 기술적 특성
1LR-GUE 엔진은 가볍고 튼튼합니다. Lexus LFA는 100초 만에 3.7km/h까지 가속할 수 있습니다. 모터의 빨간색 영역은 9000rpm에 있습니다. 내연 기관의 설계는 10개의 개별 스로틀 밸브와 가변 흡기 매니폴드를 제공합니다. 기타 엔진 사양은 아래 표에서 확인할 수 있습니다.
| 매개 변수 | 가치 |
|---|---|
| 실린더의 수 | 10 |
| 밸브 수 | 40 |
| 정확한 볼륨 | 4805의 ㎤의 |
| 실린더 직경 | 88 mm |
| 피스톤 스트로크 | 79 mm |
| 힘 | 560의 마력 |
| 토크 | 480 Nm |
| 압축비 | 12 |
| 권장 휘발유 | AI-98 |
| 소유권이 주장된 리소스 | 표준화되지 않은 |
| 실제 리소스 | 50-300km |
엔진 번호는 실린더 블록 전면에 있습니다. 오일 필터 근처에 있습니다. 마킹 옆에는 Yamaha Motor 전문가가 전원 장치 개발에 참여했음을 나타내는 플랫폼이 있습니다. 또한 생산된 500대의 차량 중 각 차량에는 고유한 일련 번호가 있습니다.
신뢰성과 약점
Lexus LFA 엔진은 스포츠, 럭셔리 및 신뢰성을 결합합니다. 전원 장치 테스트에는 약 10년이 걸렸습니다. 장기적인 설계로 모터의 모든 "어린 시절 질병"을 피할 수 있습니다. ICE는 유지보수 조건 준수에 민감합니다.
동력 장치의 신뢰성은 휘발유 급유의 영향을 받습니다. 옥탄가는 98 이상이어야 합니다. 그렇지 않으면 폭발이 나타납니다. 특히 높은 열 및 기계적 부하에서 실린더 피스톤 그룹을 파괴할 수 있습니다.
모터 유지 보수성
1LR-GUE 엔진은 전용 파워트레인입니다. 일반 주유소에서는 수리할 수 없습니다. 자본은 의문의 여지가 없습니다. ICE 1LR-GUE용 브랜드 예비 부품은 판매되지 않습니다.
1LR-GUE 설계의 독창성은 유지 관리 가능성을 XNUMX으로 줄입니다. 필요한 경우 기본 예비 부품의 유사품을 찾는 것은 비현실적입니다. 따라서 적시에 유지 보수를 수행하고 고품질 소모품만 사용하는 것이 중요합니다. 이 경우 모터의 신뢰성이 높기 때문에 곧 수리가 필요하지 않습니다.
튜닝 엔진 Lexus LFA
Toyota, Lexus 및 Yamaha의 최고의 전문가가 1LR-GUE 엔진을 작업했습니다. 따라서 모터는 구조적으로 완전한 것으로 판명되었습니다. 가장 좋은 것은 그의 일을 방해하지 않는 것입니다. 예를 들어, 단일 튜닝 스튜디오는 기본보다 더 나은 펌웨어를 만들 수 없습니다.
1LR-GUE 동력 장치는 자연 흡기 엔진입니다. 그러나 터빈을 사용할 수 없습니다. 판매 중인 이 엔진에 대한 기성 솔루션 및 터보 키트가 없습니다. 따라서 심오하거나 피상적 인 현대화를 시도하면 내연 기관에 심각한 손상을 줄 수 있으며 출력이 증가하지 않습니다.
