렉서스 CT200h 엔진
여행의 가벼움과 편안함을 경험하고 싶습니까? 최대한의 편안함과 편리함에 빠져 보시겠습니까? 그렇다면 스타일리시하고 고품질인 Lexus CT 200h를 좋아할 것입니다. 이것은 현대 자동차의 모든 최고 품질을 결합한 소형 골프 급 하이브리드입니다. 일본인이 가장 유망하다고 생각하는 것은 당연합니다.
자동차 역사
제조업체 - Lexus 사업부(Toyota Motor Corporation). 디자인은 2007년 말에 시작되었다. 수석디자이너는 XNUMX세대 Toyota Mark II(Cressida), Toyota Harrier(Lexus RX) 등의 유명 작품을 보유한 오사마 사다카타(Osama Sadakata)이다.
2010년 200월 말 일본에서 최초의 자동차 조립이 시작되었고 한 달 후 Lexus CT 2010h가 유럽에서 판매되었습니다. 자동차 데뷔는 2011년 XNUMX월 제네바 모터쇼에서 이루어졌습니다. XNUMX년 XNUMX월 러시아 시장에 진출했습니다.
2013년 200월 Lexus CT XNUMXh는 첫 번째 스타일 변경을 거쳐 전자 장비를 업그레이드하고 차체 디자인을 변경했으며 서스펜션 설정을 수정했습니다.
이건 재미 있네! 편지 >CT 제목에서 다음과 같이 해독됩니다. 크리에이티브 투어러, 문자 그대로 "창조적 인 여행자"로 번역되거나 관광용으로 설계된 자동차입니까?
실제로 CT 200h는 모든 사람에게 적합하지 않으며 외부가 매우 작고 Lexus 자동차 중 가장 작은 것으로 간주됩니다. 그것의 구매는 특히 시간, 걱정, 더 많은 여행 가방과 여행 가방에 부담을주지 않고 자동차의 가벼움, 편리함 및 품질을 찾는 사람들을 기쁘게 할 것입니다.
본체 및 내부의 특성
외부, 고품질 알루미늄 케이스, 할로겐 광학. 살롱은 세련되고 현대적입니다. 마감재 및 재료의 품질은 높은 수준입니다. 천공된 부드러운 가죽으로 만든 편안한 열선 시트는 여행 중 운전자와 승객에게 최대한의 편안함을 제공합니다. 자동차의 장점은 값 비싼 플라스틱이 있다는 것입니다. 심지어 나무도 여기에서 자리를 찾았습니다.
Lexus CT 200h는 주로 XNUMX인용으로 설계되었습니다. 뒷줄에 타면 분명해집니다. 벨트와 헤드레스트가 완벽하게 갖추어져 있지만 무릎을 꿇을 공간이 거의 없습니다.
자동차의 또 다른 단점은 작은 트렁크입니다. 그 부피는 바닥 아래 부분을 포함하여 375 리터에 불과하며 이는 그 아래에 배터리가 있기 때문입니다.
모터 특성
Lexus CT 200h에는 4리터 VVT-i(2ZR-FXE) 1,8기통 가솔린 엔진이 장착되어 있습니다. 그건 그렇고, Toyota Auris와 Prius에서도 동일하게 사용됩니다. ICE 출력 - 73kW(99hp), 토크 - 142Nm. 전기 모터와 함께 100kW(136hp)의 출력과 207Nm의 토크를 가진 하이브리드 장치를 구성합니다.
Lexus CT 200h는 최대 180km/h까지 가속할 수 있습니다. 100km/h 가속 시간은 10,3초다. 복합 사이클에서 CT 200h의 연료 소비량은 4,1l/100km이지만 실제로 이 수치는 항상 더 높지만 평균 6,3l/100km를 초과하지 않습니다.
이건 재미 있네? Lexus CT 200h는 2g/km의 동급 최고의 CO87 배출량과 질소 산화물 및 미립자 배출량이 거의 없습니다.
이 장치에는 Normal, Sport, Eco 및 EV의 4가지 작동 모드가 있어 기분에 따라 다이내믹 또는 차분한 주행 모드를 선택할 수 있습니다. 모드 간 전환은 컴퓨터에 의해 규제되며 절대적으로 눈에 띄지 않게 발생하며 나중에 연료 소비에 대해서만 명확해집니다.
스포츠 모드에서는 내연기관만 작동합니다. EV가 켜지면 가솔린 엔진이 완전히 꺼지고 전기 모터가 작동하여 대기 중으로 배출되는 유해 배출물이 줄어듭니다. 이 모드에서 40km/h의 속도로 주행할 때 2~3km 이상 주행할 수 없으며 60km/h의 속도에 도달하면 이 모드가 자동으로 꺼집니다.
추가 자동차 장비
안전을 위해 차량에는 8개의 에어백, VSC 안정성 제어 시스템 및 접근 차량 경고 기능이 기본으로 장착되어 있습니다.
Lexus CT 200h는 우수한 방음 기능을 갖추고 있으며 주행 중 도로를 따라 움직이는 바퀴의 약간의 소음 만 들리고 지능형 액세스 시스템이 있습니다. 차량 속도가 20km / 이상일 때 도어가 자동으로 잠 깁니다. 시간.
명세서
| 몸 | |
| 체형 | 해치백 |
| 문 수 | 5 |
| 좌석 | 5 |
| 길이 mm | 4320 |
| 폭 | 1765 |
| 높이 mm | 1430 (1440) |
| 축거 mm | 2600 |
| 전방 휠 트랙, mm | 1530 (1520) |
| 뒷바퀴 트랙, mm | 1535 (1525) |
| 연석 무게 | 1370-1410 (1410-1465) |
| 총중량 | 1845 |
| 트렁크 볼륨, l | 375 |
| 동력 장치 | |
| 유형 | 하이브리드, 니켈-금속 수소화물 배터리와 병렬 |
| 총 전력, hp/kW | 136/100 |
| 내부 연소 엔진 | |
| 모델 | 2ZR-FXE |
| 유형 | 직렬 4기통 4행정 가솔린 |
| 위치 | 앞, 가로 |
| 작업량, cm3 | 1798 |
| 전력, hp/kW/r/min | 99/73/5200 |
| 토크, H∙m/r/min | 142/4200 |
| 전기 모터 | |
| 유형 | 영구 자석을 사용한 동기식 교류 |
| 맥스. 힘, h.p. | 82 |
| 최대 토크, N∙m | 207 |
| 전달 | |
| 구동 방식 | 앞 |
| 체크 포인트 유형 | 유성 기어 및 전자 제어 기능이 있는 무단 Lexus 하이브리드 드라이브 |
| 차대 | |
| 프론트 서스펜션 | 독립, 봄, McPherson |
| 리어 서스펜션 | 독립, 스프링, 멀티링크 |
| 프론트 브레이크 | 통풍 디스크 |
| 리어 브레이크 | 디스크 |
| 버스 | 205 / 55 R16 |
| 지상고, mm | 130 (140) |
| 성과 지표 | |
| 100km / h, s까지 가속 | 10,3 |
| 맥스. 속도, km / h | 180 |
| 연료 소비, l / 100km | |
| 도시 순환 교외 순환 혼합주기 | 3,7 (4,0) 3,7 (4,0) 3,8 (4,1) |
| 연료 탱크 용량, l | 45 |
| 연료 | AI-95 |
* 괄호 안의 값은 16인치 및 17인치 휠 구성 기준임
차량 신뢰성, 검토 및 유지 보수, 약점
Lexus CT 200h 소유자는 개별 "거부"사본을 포함하지 않고 대부분 긍정적 인 리뷰를 남깁니다. 차는 사용 중에 신뢰할 수 있으며 시간이 지남에 따라 품질은 구입했을 때와 동일하게 유지됩니다. 요컨대 하이브리드 Lexus는 휘발유만큼 신뢰할 수 있습니다.
자동차를 정비할 때는 토요타 순정 모터 오일을 사용하는 것이 좋습니다. 다른 오일을 사용할 때는 적절한 품질이어야 합니다.
Lexus CT 200h의 약점 중 시간이 지남에 따라 빠르게 마모되는 스티어링 샤프트와 랙을 강조할 가치가 있습니다. 그렇지 않으면 적시에 유체 교체, 전자 장치 점검, 산소 센서, 스로틀 및 인젝터 청소 및 교체로 차량의 안전을 오랫동안 보장합니다.
따라서 자동차 작동 중에 소유자는 다음과 같은 장점과 단점, 약점을 확인했습니다.
| 프로 | 죄수 팀은 |
|---|---|
| 현대적이고 세련된 디자인; 우수한 빌드 품질; 낮은 세금; 낮은 연료 소비; 편안한 살롱; 고품질 가죽(내마모성); 쉬운 제어; 좋은 규칙적인 소리; 일반 알람; 좌석 난방. | 높은 유지 보수 비용; 낮은 클리어런스; 짧은 서스펜션 이동; 단단한 차대; 타이트한 뒷줄; 작은 트렁크; 약한 스티어링 샤프트; 헤드라이트 와셔는 겨울에 동결됩니다. |
