1.9 TDI 엔진 - VW 모델에서 이 장치에 대해 알아야 할 사항은 무엇입니까?

약어 TDI 자체가 개발에서 의미하는 바를 아는 것은 가치가 있습니다. 터보차저 직분사. Volkswagen Group에서 사용하는 마케팅 용어입니다. 터보차저뿐만 아니라 인터쿨러도 장착된 터보차저 디젤 엔진을 정의합니다. 1.9 TDI 엔진에 대해 알아야 할 사항은 무엇입니까? 너 자신을 봐!

1.9 TDI 엔진 - 장치가 설치된 모델은 무엇입니까?

1.9 TDI 엔진은 폭스바겐이 90년대와 2000년대에 생산된 다양한 차종에 탑재됐다. 그중에서도 VW Golf 또는 Jetta와 같은 자동차를 언급할 수 있습니다. 2003년에 공장을 업그레이드했습니다. 추가 요소는 펌프식 연료 분사 시스템이었습니다. 1.9 TDI 엔진은 2007년에 단종되었습니다. 그러나 TDI라는 이름은 2009년 제타 모델에도 사용되었습니다. 블록은 자동차에 장착되었습니다.

• 아우디: 80, A4 B5 B6 B7, A6 C4 C5, A3 8L, A3 8P;
• 위치: Alhambra, Toledo I, II 및 III, Ibiza II, III 및 IV, Cordoba I 및 II, Leon I 및 II, Altea;
• 스코다: Octavia I 및 II, Fabia I 및 II, Superb I 및 II, Roomster;
• Volkswagen: Golf III, IV 및 V, VW Passat B4 및 B5, Sharan I, Polo III 및 IV, Touran I.

Volkswagen Group의 장치 특징

Volkswagen의 1.9 TDI 엔진은 90hp를 생산했습니다. 3750rpm에서. 이는 1996년에서 2003년 사이에 제조된 엔진에 영향을 미쳤습니다. 2004년에 연료 분사 시스템이 변경되었습니다. 변경 결과 장치는 100hp의 출력을 낼 수 있었습니다. 4000rpm에서.

1.9 TDI 엔진 사양

정확한 부피는 1896cm³입니다. 여기에 직경 79,5mm의 실린더와 4개의 실린더 및 8개의 밸브가 추가됩니다. 스트로크 95,5mm, 압축비 19,5. TDI 엔진에는 Bosch VP37 방향성 펌프 분사 시스템도 장착되었습니다. 이 솔루션은 2004년까지 사용되었습니다. 한편, 디젤엔진에서 유압식 연료분사에 사용되는 유니트 인젝터는 2011년까지 사용되었다. 

XNUMX세대 엔진에 구현된 솔루션

XNUMX단계 인젝터를 사용하여 장치 작동 시 소음이 적습니다. 메인 실린더 연료 분사를 위해 실린더를 준비하는 첫 번째 마이너 분사로 구성되었습니다. 동시에 연소가 개선되어 엔진 소음이 감소했습니다. 1.9 TDI-VP에는 냉각 시스템의 히터뿐만 아니라 터보차저, 인터쿨러 및 EGR 밸브도 있습니다. 이것은 낮은 온도에서 차를 더 쉽게 시동할 수 있게 했습니다.

분사 펌프가 장착된 1.9 TDI PD 엔진

1998년의 도래와 함께 독일의 관심사는 전통적인 노즐과 펌프를 대체하는 노즐이 있는 새로운 분사 펌프가 있는 새로워진 1.9 TDI 장치를 도입했습니다. 그 결과 분사 압력이 높아지고 연료 소비가 감소했으며 장치 성능이 향상되었습니다. 그러나 그 결과 설치된 플로팅 플라이휠과 가변 형상 터빈으로 인해 유지보수 비용이 높아졌습니다. 

1.9 TDI 엔진의 단점은 없었나요?

열악한 직장 문화는 부서의 가장 큰 약점으로 꼽힌다. 엔진은 작동 중에 많은 소음과 진동을 발생시켰고, 이는 특히 저급 차량을 사용할 때 거슬릴 수 있습니다. 그것은 저속에서 일어났습니다. 약 100km / h의 속도로 문제가 사라졌습니다. 

작동과 관련하여 중요한 사항 - 타이밍 벨트 및 오일 교체

1.9 TDI 엔진을 사용할 때 타이밍 벨트 교체를 따르는 것이 매우 중요합니다. 이는 추가 부하 때문입니다. 캠축은 고압을 생성하는 인젝터 피스톤을 움직이며 피스톤 자체를 움직이기 위해서는 매우 큰 기계적 힘이 필요합니다. 주행거리가 60000km에서 120000km로 늘어나면 교체할 부품입니다. XNUMX차 시장에서 차를 사면 구매 직후 이 엔진 부품을 교체할 가치가 있다.

오일을 정기적으로 교체하는 것을 잊지 마십시오

많은 유형의 터보 엔진과 마찬가지로 이 엔진은 "오일을 좋아"하므로 특히 1.9 TDI 디젤 엔진이 과부하 상태일 때 장거리 여행 후에 오일 레벨을 정기적으로 점검해야 합니다.

선택한 VW 모델 - 차이점은 무엇입니까?

1.9~75마력의 로터리 펌프가 장착된 110 TDI 엔진은 신뢰할 수 있는 것으로 간주됩니다. 차례로 가장 인기있는 버전은 90hp 디젤 장치입니다. 대부분 고정된 형상의 터빈이 있는 엔진이었고 일부 변종에서는 플로팅 플라이휠도 없었기 때문에 운영 비용이 절감되었습니다. 1.9 TDI 엔진은 주기적인 정비만 하면 다이내믹한 주행 스타일로 500만km가 넘는 거리에서도 부드럽게 달릴 수 있다는 계산이 나왔다. 

폭스바겐 그룹은 신중하게 기술을 지켰다

그는 다른 회사와 엔진을 공유하지 않았습니다. 유일한 예외는 Sharan의 쌍둥이 인 Ford Galaxy 또는 독일 제조업체 소유의 Seat Alhambra였습니다. Galaxy의 경우 운전자는 90, 110, 115, 130 및 150 hp TDI 엔진을 사용할 수 있습니다.

1.9 TDI 엔진이 좋은가요? 요약

이 단위는 고려할 가치가 있습니까? 이 모터의 장점은 낮은 유지 보수 비용과 신뢰성입니다. 더 높은 비용은 플로팅 플라이휠 버전뿐만 아니라 디젤 미립자 필터 버전으로 이어질 수 있습니다. 그러나 전문 정비사에 의한 정기적인 유지 보수 및 서비스는 디젤 미립자 필터 또는 기타 엔진 부품과 관련된 비용이 많이 드는 문제를 피하는 데 도움이 될 수 있습니다. 이렇게 잘 관리된 1.9 TDI 엔진은 확실히 부드러운 작동과 좋은 성능으로 보답할 수 있습니다.