1.8 터보 엔진 - Volkswagen, Audi 및 Skoda 자동차의 1.8t 동력 장치에 대한 설명
내용
이 엔진은 대다수의 Volkswagen, Audi, Seat 및 Skoda 모델에 사용되었습니다. 1.8 터보 엔진이 장착된 자동차 생산은 1993년에 시작되었으며, 이 동력 장치의 첫 생산 모델 그룹에는 VW Polo Gti, New Beetle S 또는 Audi A3 및 A4가 포함됩니다. Seat는 또한 Leon Mk1, Cupra R 및 Toledo 모델을 생산했으며 Skoda는 1.8 터보 엔진이 장착된 한정판 Octavia Rs를 생산했습니다. 또 무엇을 알 가치가 있습니까?
1.8 터보 엔진 - 사양
이 장치는 1993년에 도입되었습니다. Audi 113에 장착된 EA827을 대체한 EA80의 변형으로 1972년 Ludwig Kraus가 설계했습니다. 최신 버전에는 직접 분사식 FSI(Fuel Stratified Injection)가 장착되어 있습니다. 최고의 버전은 268마력의 Audi TTS에 사용된 버전이었습니다. 그런 다음 888 TSI / TFSI 엔진으로 구현 된 EA1.8 버전이 도입되었지만 EA113은 계속 생산되었습니다.
전원 장치의 기술 설명
이 모터사이클은 주철 실린더 블록과 이중 오버헤드 캠축 및 실린더당 XNUMX개의 밸브가 있는 알루미늄 실린더 헤드를 사용합니다. 보어와 스트로크의 직경이 각각 1781mm와 3mm이므로 장치의 실제 변위는 81cm86로 표시됩니다. 엔진은 또한 단조 강철 크랭크축, 분할 단조 커넥팅 로드 및 Mahle 단조 피스톤(일부 모델의 경우)을 사용한 결과인 고강도로도 가치가 있다는 점에 주목할 가치가 있습니다.
이 엔진을 독특하게 만드는 것은 무엇입니까?
이 장치를 구별하는 특징적인 특징은 잘 설계된 터보 차저 및 분사 시스템뿐만 아니라 매우 잘 호흡하는 헤드입니다. Garrett T30과 어느 정도 유사한 구조의 효율적인 컴프레서는 우수한 엔진 성능을 담당합니다.
1.8t 엔진의 터빈 작동
1.8t 터빈의 작동에 대해 더 자세히 설명할 가치가 있으며 가변 길이 흡기 매니폴드에 연료를 공급합니다. 회전수가 낮을 때 공기는 얇고 긴 흡기 파이프 세트를 통과합니다. 이것은 훌륭한 제공 토크, 뿐만 아니라 낮은 회전 수에서 훨씬 더 나은 핸들링. 더 높은 RPM이 생성되면 플랩이 열리고 흡기 매니폴드의 넓고 개방된 영역을 실린더 헤드에 거의 직접 연결하여 파이프를 우회하고 최대 출력을 높입니다.
스포티한 디자인의 골재 1.8t
장치의 표준 옵션 외에도 스포츠 특성도 있습니다. 그들은 1998년부터 2010년까지 조직된 Formula Palmer Audi 시리즈 레이스에 참가한 차량에 탑승했습니다. 300마력의 Garrett T34 터보 버전이 사용되었습니다. 과급. 장비의 이 기능을 통해 운전자는 출력을 360hp로 잠시 높일 수 있었습니다. 흥미롭게도 이 유닛은 FIA 포뮬러 2 시리즈 차량용으로 제작되었으며, 이러한 유닛이 제공할 수 있는 출력은 425마력이었습니다. 최대 55마력의 과급 가능성
승용차 Audi, VW, Seat 등의 1.8t 엔진
1.8톤의 경우 하나의 옵션에 대해서만 이야기하기 어렵다는 점은 주목할 가치가 있습니다. Volkswagen은 수년에 걸쳐 4개 이상의 버전을 출시했습니다. 세로 또는 가로의 힘, 장비 및 조립 방법이 다릅니다. 첫 번째는 Skoda Superb, Audi A6 및 A5, VW Passat B150와 같은 모델에서 볼 수 있습니다. 가로 배열에서 이 장치는 VW Golf, Polo Skoda Octavia, Seat Toledo, Leon 및 Ibiza에서 사용되었습니다. 버전에 따라 163, 180, 195 및 XNUMX hp의 출력을 가질 수 있습니다. FWD 및 AWD 옵션도 사용할 수 있습니다.
1.8t 엔진은 자동차 튜닝에 자주 사용된다.
1.8t 그룹의 장치는 종종 튜닝되며 MR Motors 또는 Digitun과 같은 많은 회사는 이 엔진이 장착된 자동차의 전기적 및 기계적 수정에 대한 광범위한 경험을 자랑할 수 있습니다. 가장 일반적인 변환 중 하나는 엔진 교체입니다. 중요한 측면은 장치를 장착하는 방법입니다. 가장 간단하고 가장 저렴한 방법은 더 강력한 횡방향 엔진을 역시 횡방향으로 장착된 더 약한 엔진으로 교체하는 것입니다. 기어박스 교체와 관련하여 조립 방법도 중요합니다. 1.8t 유닛은 원래 이 엔진이 장착되지 않은 차량에도 삽입할 수 있습니다. 이들은 Golf I 또는 II, Lupo 및 Skoda Fabia와 같은 모델입니다.
1.8t 엔진이 장착된 자동차 소유자도 K03 터보차저를 K04 또는 더 비싼 모델로 교체하기로 결정했습니다. 이렇게 하면 운전자가 사용할 수 있는 전력이 크게 증가합니다. 큰 터보 수정에는 인젝터, IC 라인, 클러치, 연료 펌프 및 기타 구성 요소의 교체도 포함됩니다. 이것은 변환을 더욱 효율적으로 만들고 엔진은 더 많은 전력을 생산합니다.
