엔진 0.9 TCe - Clio와 Sandero를 포함하여 설치된 장치의 차이점은 무엇입니까?
내용
약자 0.9으로 표시된 90 TCe 엔진은 2012년 제네바에서 도입된 파워트레인입니다. 르노의 첫 XNUMX기통 엔진이자 에너지 엔진 제품군의 첫 번째 버전이기도 합니다. 우리 기사에서 이것에 대해 더 읽어보세요!
Renault 및 Nissan 엔지니어는 0.9 TCe 엔진에서 작업했습니다.
소형 XNUMX기통 엔진은 Renault와 Nissan 엔지니어가 개발했습니다. 르노의 경우 H4Bt, H시리즈(에너지 다음), 닛산의 경우 HR이라고도 한다. 엔진 작업의 목표는 저비용 엔진 부문에서 사용할 수 있는 효율적이고 현대적인 기술을 결합하는 것이었습니다. 이 프로젝트는 작은 치수와 파워트레인의 최적 출력 및 효율성을 결합한 잘 실행된 다운사이징 전략 덕분에 성공적이었습니다.
기술 데이터 - 자전거에 대한 가장 중요한 정보
르노의 XNUMX기통 가솔린 엔진에는 DOHC 밸브 배열이 있습니다. 72,2행정 터보차저 장치는 보어가 73,1mm이고 행정이 9,5mm이며 압축비는 1:9.0입니다. 90 TCe 엔진은 898마력을 발휘하며 정확한 배기량은 XNUMXcc입니다.
동력 장치를 올바르게 사용하려면 완전 합성 디젤 연료 A3/B4 RN0710 5w40을 사용하고 30-24km마다 교체해야 합니다. km 또는 4,1개월마다. 물질 탱크 용량 XNUMX l. 이 엔진 모델을 사용한 자동차 작동은 비용이 많이 들지 않습니다. 예를 들어 Renault Clio의 연료 소비량은 4,7km당 100리터입니다. 자동차는 또한 가속도가 좋습니다. 0에서 100km / h까지 12,2kg의 연석 무게로 1082 초 만에 가속됩니다.
0.9 TCe 엔진이 장착된 차종은?
이들은 일반적으로 도시 여행이나 덜 까다로운 경로에 일반적으로 사용되는 경량 차량입니다. Renault 모델의 경우 Renault Captur TCe, Renault Clio TCe / Clio Estate TCe, Renault Twingo TCe와 같은 자동차입니다. Dacia는 또한 프랑스 우려 그룹의 일부입니다. 0.9 TCe 엔진 장착 차량 모델: Dacia Sandero II, Dacia Logan II, Dacia Logan MCV II 및 Dacia Sandero Stepway II. 이 블록은 Smart ForTwo 90 및 Smart ForFour 90 차량에도 사용됩니다.
설계 고려 사항 – 드라이브는 어떻게 설계되었습니까?
90 TCe 엔진은 역동성이 좋습니다. 사용자는 이러한 작은 동력 장치에 대해 많은 힘을 높이 평가합니다. 성공적인 치수 감소 덕분에 엔진은 연료를 거의 소비하지 않는 동시에 유럽 배기가스 배출 표준(Euro5 및 Euro6)을 충족합니다. TCe 9.0 엔진에 대한 좋은 평가 뒤에는 구체적인 설계 결정이 있습니다. 자전거 디자인이 어떻게 계획되었는지 알아보십시오. Nissan 및 Renault 엔지니어의 설계 솔루션을 소개합니다.
실린더 블록 및 캠축
물론 실린더 블록이 어떻게 만들어지는지는 주목할 만합니다. 가벼운 알루미늄 합금으로 만들어졌고 헤드는 동일한 재질로 주조되었습니다. 덕분에 엔진 자체의 무게가 크게 줄었습니다. 또한 실린더당 XNUMX개의 오버헤드 캠축과 XNUMX개의 밸브가 있습니다. 차례로 VVT 가변 밸브 타이밍 시스템이 흡기 캠축에 부착되었습니다.
터보차저와 VVT의 조합은 무엇을 제공했습니까?
0.9 TCe 엔진에는 배기 매니폴드에 통합된 고정 형상 터보차저도 있습니다. 터보차징과 VVT의 이러한 조합은 2,05bar의 부스트 압력에서 넓은 rpm 범위에 걸쳐 낮은 엔진 속도에서 최대 토크를 제공했습니다.
단위 디자인 기능
여기에는 0.9 TCe 엔진에 수명 타이밍 체인이 있다는 사실이 포함됩니다. 여기에 별도의 코일이 있는 가변 변위 오일 펌프와 점화 플러그가 추가되었습니다. 또한 설계자들은 실린더에 연료를 공급하는 전자식 다점 분사 시스템을 선택했습니다.
0.9 TCe 엔진의 장점은 운전자가 이 장치로 자동차를 구매하도록 장려합니다.
이것에 가장 크게 기여하는 한 가지 측면은 가솔린 엔진이 동급에서 매우 효율적이라는 것입니다. 이는 3기통 버전에 비해 마찰을 XNUMX%까지 줄이면서 변위를 단 XNUMX기통으로 줄임으로써 달성되었습니다.
이 부서는 업무 문화에 대해서도 좋은 평가를 받고 있습니다. 반응속도는 생각보다 만족스럽습니다. 0.9마력을 내는 90 TCe 엔진 넓은 회전 범위에 걸쳐 5000rpm 및 135Nm의 토크에서 낮은 회전에서도 엔진이 반응합니다.
장치 설계자가 Stop&Start 기술을 사용하기로 결정했다는 점도 주목할 가치가 있습니다. 이 시스템 덕분에 자동차를 운행하는 데 필요한 에너지가 매우 효율적으로 사용됩니다. 이는 또한 브레이크 에너지 회수 시스템, 가변 변위 오일 펌프, 온도 조절 또는 High Tumble 효과로 인한 빠르고 안정적인 연소와 같은 솔루션의 영향을 받습니다.
0.9TCe 엔진을 선택해야 할까요?
장치 제조업체는 필요한 모든 품질 표준을 충족함을 보증합니다. 이것에는 많은 진실이 있습니다. 크기 축소 프로젝트에 따라 만들어진 모터는 심각한 설계 결함이 없습니다.
가장 일반적으로 보고되는 문제는 과도한 탄소 침전물 또는 오일 소비입니다. 그러나 이것은 직접 연료 분사가 있는 모든 모델에서 눈에 띄는 단점이라는 점에 유의해야 합니다. 정기적인 유지 관리를 통해 0.9 TCe 엔진은 150마일 이상 지속적으로 작동해야 합니다. 킬로미터 이상. 따라서 이 장치로 자동차를 구입하는 것이 좋은 결정이 될 수 있습니다.
