DS 7 크로스백 - 아방가르드의 여신
현재 이것은 DS 브랜드의 최상위 모델이며 초기에는 새로운 대통령 리무진이라는 이름으로 홍보되었습니다. 잘만들고 최신 기술로 무장하고 있지만, 성공하고 젊은 브랜드가 인기를 얻는 데 도움이 되기에 충분할까요?
130년이 넘는 자동차 산업의 역사 동안 기술과 자동차에 대한 인식 측면에서 거의 모든 것이 변했습니다. 1955세기에는 가장 중요한 제품이었기 때문에 1,45년 시트로엥이 파리에서 DS 모델을 선보였을 때 자동차계뿐만 아니라 전 세계가 숨을 죽였습니다. 형태, 디테일, 우아함, 기술이 모두 전례 없는 형태로 구현되었습니다. 이 자동차는 이후 수십 년 동안 표준이 되었으며 XNUMX년 동안 생산되었습니다. 이 기간 동안 이 모바일 예술 작품은 백만 개가 판매되었습니다. 훨씬 저렴한 인기 모델을 생산하는 많은 제조업체는 그러한 상업적 성공을 꿈꿀 수 있습니다.
시트로엥만이 아니었다. 그 당시 많은 유명 제조업체가 고급 자동차 생산에 종사했으며 다양한 수준의 성공으로 고객을 Mercedes에서 데려 가야했습니다. 60년대와 70년대에 Opel은 Diplomat을, Fiat는 130에서, Peugeot는 장엄한 604에서 시도했으며, 언론에서 후드에 세 개의 별이 있는 모델과 비교하는 것은 드문 일이 아닙니다.
오늘날 우리는 완전히 다른 세상에 살고 있습니다. 결정적인 것은 제품 자체가 아니라 브랜드입니다. 특히 우리가 명품에 관심이 있는 경우라면 더욱 그렇습니다. 많은 시장 거대 기업들은 최고의 자동차라도 후드에 "잘못된" 배지가 있으면 판매할 수 없다는 사실을 이미 알고 있습니다. 시트로엥은 C6를 통해 이를 직접 경험했는데, C23,4는 XNUMX년 동안 단 XNUMX대만 판매하는 완전한 실패작이었습니다. 부속. 이전 모델인 시트로엥 XM은 평균 XNUMX개월마다 이 수치를 달성했습니다.
따라서 많은 기업은 풍차와 싸우는 대신 1989년 세계에 첫 렉서스를 선보인 도요타의 성공적인 사례를 따르기로 결정했습니다. 같은 원리로 닛산은 인피니티 브랜드를 만들었고, 현대차는 지난 XNUMX년 동안 제네시스를 만들었다. Fiat가 얼마 전에 Abarth를 없애고, Renault the Alpine 브랜드, Volvo가 Polestar라는 이름으로 튜닝을 인수한 스포츠카 공간에서도 비슷한 움직임을 볼 수 있으며 곧 그 이름을 가진 첫 번째 쿠페 판매를 시작할 것입니다. 이 그룹의 막내는 시트가 별도 브랜드로 홍보할 큐프라다.
보다 풍요로운 포트폴리오를 가진 고객의 호의를 위해 애쓰는 이 수많은 브랜드에는 PSA 그룹의 마케터들의 작업이 포함되었습니다. DS는 프랑스어로 여신을 뜻하는 단어 déesse와 동일하게 발음되며 2009년에 반환되었습니다. 프리미엄 시트로엥 제품군으로 처음, 그리고 2014년부터 독립 브랜드로. 그리고 시트로엥 DS는 여전히 스타일 아이콘이자 엔지니어링의 걸작이며 자동차가 이동 수단에 불과한 사람들 사이에서도 인지도가 높지만 DS 브랜드는 1% 수준에서 인지도에 어려움을 겪고 있다.
또 다른 문제가 있습니다. DS 직면해야합니다. 이는 판매량 감소로, 기록적인 2012 129대가 구매자에게 넘겨진 20년부터 계속되고 있습니다. 자동차. 중국 시장에서 모델 공세에도 불구하고 중국 이외 지역에서는 구할 수 없는 2016개 모델이 출시됐지만 DS는 53년 만에 3%를 기록하며 기록적인 하락세를 기록했다. DS는 작년에 4개 미만의 비참한 결과로 문을 닫았습니다. 자동차 판매. 여기에는 여러 가지 이유가 있을 수 있으며, 그 중 하나는 물론 오래된 모델 범위입니다. DS 5는 XNUMX년, DS XNUMX는 XNUMX년, DS는 XNUMX년의 전문 경력을 갖고 있습니다. 국무총리들의 퍼레이드 시간이다.
DS 7 크로스백 - 신제품의 첫 번째
프랑스 제조업체 구색의 첫 번째 참신은 7 Crossback입니다. 가장 큰 반대론자들은 그것이 DS 5만큼 혁신적이고 독창적이지 않고, 새로운 시장 부문을 정의하지 않으며, 자동차 산업에 알려지지 않은 것이 없으며, 혁신을 찾기 어렵다고 불평할 것입니다. 그러나 최신 DS에는 한 가지 주요 이점이 있습니다. 바로 오늘날 전 세계 고객들이 믿고 있는 SUV입니다.
7 크로스백 라이브를 보면 차가 클래스가 더 크다는 인상을 주기 쉽습니다. 중형 SUV와 비교하는 것은 드문 일이 아니지만 한 가지 매개변수만 오해의 소지가 있습니다. 4,57미터의 길이는 대다수의 소형 C-세그먼트 SUV와 더 긴 D-세그먼트 사이에 위치합니다. BMW X1, Volvo XC40, Audi Q3, Mercedes GLA 또는 곧 출시될 Lexus UX.
화려한 로브
현대 사회에서 독특한 스타일을 제공하는 것은 매우 어렵습니다. 여기에서 새로운 크로스백이 Audi Q5, Infiniti FX 또는 Lexus RX의 모든 세대와 유사하다는 의견이 분명히 있을 것입니다. 일반적으로 괜찮습니다. 위의 모든 연결이 잘 작동해야 하기 때문입니다. 훨씬 더 크고 훨씬 더 비싼 자동차를 참조하기 때문입니다. 이든 DS 7 크로스백 독특한 것을 제공할 수 있습니까? 그렇습니다. 밖에서 우리는 램프에서 향기를 찾을 수 있습니다. 전면 LED 헤드라이트에는 운전자에게 인사하고 작별 인사를 할 때 가벼운 춤을 추는 움직이는 요소가 있습니다. 테일라이트도 풀 LED이며, 수정 형태는 컨셉 버전에서 직접 계승되었습니다.
훨씬 더 매력적인 세부 사항은 내부에서 찾을 수 있습니다. 고품질 소재, 매력적인 실내 장식 스티칭, 기요셰 알루미늄 또는 우아한 BRM 시계는 특별한 분위기와 특별한 무언가의 일부가 된 느낌을 만드는 요소 중 일부일 뿐입니다. 12개의 거대한 XNUMX인치 계기판과 멀티미디어 시스템과 결합된 트림 레벨, 스타일 및 컬러 솔루션을 선택할 수 있어 젊은 프랑스 자동차가 경쟁자보다 우위를 점할 수 있습니다. 이 클래스에서는 더 높은 품질의 마감을 가진 차를 찾기가 어렵습니다.
안전한 선택
DS 7 Crossback은 Emmanuel Macron이 프랑스 대통령의 새로운 "리무진"으로 선택했습니다. 자동차는 확실히 제공되는 가장 현대적인 시스템을 사용할 것입니다. 옵션 목록에는 보행자를 모니터링하는 능동 안전 브레이크 시스템, 어둠 속에서 보이지 않는 인물을 감지하는 야간 투시경 또는 표면을 스캔하고 불규칙성을 극복하기 위해 댐핑 수준을 조정하는 능동 서스펜션이 포함됩니다.
이 클래스에서는 가장 열성적인 경쟁자라도 탐욕스러운 엔진을 찾지 못할 것입니다. 기본 유닛은 1.2 PureTech 130이지만 1.6 및 180 버전으로 제공되는 더 큰 225 PureTech에서 더 많은 관심이 예상됩니다.내년에는 300축 드라이브 및 총 출력 XNUMX마력.
디젤 엔진의 경우, 프랑스는 여전히 신뢰할 수 있습니다. 이 제품은 수동 변속기가 장착된 새로운 1.5리터 BlueHDi 130과 자동 변속기가 장착된 180리터 BlueHDi XNUMX(옵션)을 기반으로 합니다.
새로운 DS 7 크로스백은 이제 124개의 전용 대리점에서 판매됩니다. 가격은 PureTech 900 Chic 기본 버전의 경우 PLN 130에서 시작하여 PuteTech 198 Grand Chic의 경우 PLN 900에서 끝납니다. 비교를 위해 가장 저렴한 BMW X225 sDrive1i(18hp)의 가격은 PLN 140입니다. 볼보는 현재 약한 파워트레인이 없으며 가장 비싼 버전인 XC132 T900(40hp) R-Design AWD의 가격은 PLN 5입니다.
DS 7 Crossback의 첫인상은 매우 긍정적입니다. 자동차가 만들어지는 품질은 전부는 아니지만 대부분의 경쟁자들이 부러워할 수 있습니다. 테스트 드라이브를 통해 프랑스인이 여전히 전 세계를 견딜 수 있는 우수한 제품을 만들 수 있음을 확인할 수 있습니까? 곧 알게 될 것입니다.
