Corolla의 가치있는 후계자-Toyota Auris (2007-)

3년 전, 도요타는 혁명을 일으켰습니다. 그녀는 5도어와 XNUMX도어 화관을 구식으로 보냈습니다. 더 스타일리시하게 대담한 Auris가 그 자리를 차지했습니다. 시간은 자동차가 이전 모델과 마찬가지로 XNUMX차 시장에서 내구성이 뛰어나고 수요가 많다는 것을 보여주었습니다.

화관은 1966년에 등장한 전설입니다. 2007세대 모델 각각은 실용적이고 내구성이 뛰어났습니다. 보수적인 스타일 때문에 Corolla는 보수적인 차량으로 간주되었습니다. 고전적인 형태를 좋아하는 사람들을 염두에두고 우려는 컴팩트 세단 인 Corolla의 2010 세대를 준비했습니다. 기술적으로 XNUMX인승 해치백은 XNUMX년부터 대부분의 시장에서 Auris로 제공되었습니다. 빨리, 왜냐하면 이미 XNUMX년에 Auris가 성형 수술을 받았기 때문입니다. 수정된 프론트 에이프런과 새로운 리어 라이트 렌즈는 자동차의 외관에 긍정적인 영향을 미칩니다.

XNUMX세대 Corolla와 비교하여 제시된 자동차의 라인은 상당한 진전을 이뤘지만 Auris는 가장 표현력이 뛰어난 컴팩트와는 거리가 멀습니다. 더 흥미로워졌지만 여전히 평균 이상으로 눈에 띄지 않는 인테리어에도 동일하게 적용됩니다. 불행히도 이것은 마감재 및 색상의 품질에도 적용됩니다. Toyota는 독일 및 프랑스 C-세그먼트 자동차로 대표되는 수준과 다릅니다.

살롱은 쾌적하게 넓습니다. Auris의 앞좌석은 상당히 높게 설정되어 먼 앞 유리와 함께 미니밴을 타고 여행하는 듯한 느낌을 줄 수 있습니다. 354열에도 성인 승객을 위한 공간이 있어 중앙 터널이 없는 바닥으로 편안함을 더했다. 러기지 컴파트먼트도 1335리터, 뒷좌석을 접으면 XNUMX리터로 넉넉한 공간을 제공하는데, 이 캐빈의 가장 큰 단점은 너무 크고 비효율적인 센터 콘솔이다.

특이하지만 편리한 솔루션은 높이 장착된 기어박스 잭입니다. MultiMode 자동 변속기가 장착된 차량에서 약간의 의구심이 생길 수 있으며, 느린 작동은 운전의 즐거움을 제한합니다. 장비 수준은 상당히 만족스럽습니다. Toyota는 기본적으로 ABS, XNUMX개의 에어백, 수동 에어컨, 오디오 시스템 및 온보드 컴퓨터를 제공합니다.

엔진 버전 목록은 상당히 많습니다. 여기에는 가솔린 엔진 1.33(101hp), 1.4(97hp), 1.6(124 및 132hp) 및 1.8(147hp) 및 1.4 디젤(90hp), 2.0(126hp) 및 2.2(177)가 포함됩니다. hp). . 가장 약한 엔진의 성능은 가장 침착한 운전자에게만 충분합니다. 가솔린 1.4는 0에서 100km/h까지 13초, 디젤은 1.4~11,9초 만에 가속할 수 있습니다.

Toyota Auris 연료 소비 보고서 - 주유소에서 지출하는 금액 확인

중고 사본을 찾을 때 1.33단 변속기와 결합된 1.4 Dual VVT-i 엔진이 XNUMX단 변속기가 장착된 구형 XNUMX VVT-i보다 더 민첩하다는 것을 기억할 가치가 있습니다. 가장 작은 가솔린 엔진은 복합 사이클에서 연소됩니다. 6,7리터 / 100km. 1.6 엔진은 약 1l/100km가 더 필요합니다. 많이 때문에 7,6리터 / 100km 가장 강력한 디젤 2.2 D-CAT를 태웁니다. 이는 400rpm에서 2000Nm이 제공하는 뛰어난 유연성으로 상쇄됩니다. 1.4 D-4D 엔진의 평균 주행거리는 5,6 l/100km입니다. 2010년에 이 제안은 XNUMX차 시장에서 찾기가 매우 어려운 HSD의 하이브리드 버전으로 보충되었습니다.

Auris의 서스펜션은 편안함을 중시하여 적절한 승차감을 제공하지만 동적으로 코너링할 때 부족할 수 있습니다. 서스펜션의 제한된 강성은 현저하고 불쾌한 차체 롤로 이어지며 제한된 조향 정밀도로 상황이 개선되지 않습니다.

서스펜션은 전면 MacPherson 스트럿과 후면의 토션 빔으로 구성됩니다(유일한 예외는 멀티 링크 리어 액슬이 있는 Auris 2.2 D-CAT). 이 솔루션은 수리 비용이 상대적으로 저렴할 뿐만 아니라 내구성도 뛰어납니다. 영국 더비셔에서 제조된 소형차의 서스펜션에서 처음 100-150km의 경우 일반적으로 부품 교체가 필요하지 않습니다.

Toyota는 몇 가지 품질 저하를 경험했지만 운전자는 다른 구성 요소에 대해서도 불평하지 않습니다. XNUMX도어 코롤라와 마찬가지로 내구성이 좋지 않습니다. 앞좌석 접이식 메커니즘. 운전석 덮개에 사용 흔적이 있을 수 있습니다. 바디페인트 그리고 플라스틱 내부는 긁히기 쉽습니다. 첫번째 부식의 주머니스티어링, 냉각수 누출 및 문제 기어박스 베어링. 일부 사용자는 삐걱 거리는 기어 셀렉터와 클러치 페달에 짜증을 냈습니다. 대부분의 단점은 보증 서비스를 통해 제거되었습니다.

생산 된 총 자동차 수에서 위의 단점은 여전히 ​​​​매우 드뭅니다. TUV 등급에서 3위는 자동차의 매우 높은 내구성을 가장 잘 확인하는 것입니다. Auris는 또한 Golf, Mazda XNUMX, Ford Focus 및 Honda Civic보다 앞서 ADAC 순위의 최전선에 있습니다. ADAC에 따르면 가장 일반적인 문제는 과방전된 배터리, 이모빌라이저, 파워 스티어링 시스템, 미립자 필터, 터보차저 및 리어 브레이크였습니다. 대부분의 고장은 생산 첫해의 자동차에서 발견되었습니다. 독일 자동차 클럽의 전문가들이 XNUMX세대 Corolla에 비해 오작동이 크게 감소한 것을 발견했다는 점도 강조할 가치가 있습니다.

중고 사본을 찾는 사람들은 상당한 금액을 준비해야합니다. PLN 30 미만이면 디젤 ​​엔진과 130km의 주행 거리가 있는 흰색 또는 은색 Auris를 구입할 수 있습니다. 물론 회사의 차들은 힘든 삶을 살았습니다. 개인 소유의 중고 Auris는 최소 수천 개의 즐로티를 추가해야 합니다.

AutoX-ray - Toyota Auris 소유자가 불평하는 것

Toyota Auris는 Corolla보다 시각적으로 더 매력적이었습니다. 우리는 큰 발걸음을 내디뎠지만 훨씬 더 매력적인 C-세그먼트 자동차를 사는 것은 문제가 되지 않습니다. 그러나 Auris에 관심이 많은 사람들이 있습니다. 컴팩트 도요타의 비결은? 사치가 없다는 것은 노화 과정이 느려질 것임을 의미합니다. 출시된 지 거의 XNUMX년이 지난 지금, 내구성도 오리스의 강점이라는 것은 이미 잘 알려진 사실입니다.

권장 모터

가솔린 1.6: 성능과 연료 소비 사이의 적절한 절충안. 직분사 및 터보차저의 부재는 장기적으로 볼 때 합리적인 유지보수 비용을 의미합니다. 자금이 허락한다면 2009부터 제공되는 1.6 밸브매틱 엔진을 찾아볼 가치가 있습니다. 이 엔진은 밸브 리프트가 지속적으로 가변적이며 평균 소비량이 7,1리터 / 100km. 대안은 더 오래되고 약간 더 연료 집약적입니다(7,7리터 / 100km) 1.6 가변 밸브 타이밍이 있는 이중 VVT-i. 1,8리터 가솔린 엔진은 드물고 1.6리터 엔진보다 약간 더 나은 성능을 제공합니다.

1.4 D-4D 디젤: 가장 작은 터보디젤이 운전자에게 가장 편안한 것으로 판명되었습니다. 평균 연료 소비로 인해 주유소뿐만 아니라 5,6리터 / 100km 아주 드물게 방문합니다. 100km가 넘는 1.4km를 달리면 이중 질량 플라이휠과 미립자 필터(수천 zł의 비용이 드는 요소)도 운영 비용에 긍정적인 영향을 미칩니다. 타이밍 벨트에는 체인 드라이브가 있습니다. Auris 4 D-D의 작동과 관련된 유일한 불편한 점은 비교적 자주 오일을 보충해야 하며, 이는 때때로 대량으로 소모된다는 것입니다.

장점 :

+ 수명이 평균 이상입니다.

+ 낮은 가치 손실

+ 잘 튜닝된 서스펜션

단점 :

– 중고 사본에 대한 매우 높은 가격

– 그다지 세련되지 않은 인테리어

– 예비 부품에 대한 높은 가격

안전 :

EuroNCAP 테스트 점수: 5/5(2006년 설문조사)

개별 예비 부품 가격 - 교체:

레버(앞, 아래): PLN 170-350

디스크 및 패드(앞면): PLN 200-450

클러치(완전): PLN 350-800

대략적인 제안 가격:

1.4 D-4D, 2007, 178000 27km, 천 즐로티

1.6 VVT-i, 2007, 136000 33km, 천 즐로티

2.0 D-4D, 2008, 143000 35km, 천 즐로티

1.33 VVT-i, 2009, 69000 39km, 천 즐로티

사진작가 - 자로드 84, 도요타 오리스 사용자