기아 Cee'd – 성공을 향한 운명?
2006년에 기아는 Cee'd라는 이상한 이름을 붙인 새로운 제품을 출시했는데, 텔레비전 광고가 아니었다면 사람들은 자동차 이름조차 발음조차 할 수 없었을 것입니다. 그러나 발음 연습은 가치 있는 일이며 전 세계적으로 633명이 그렇게 하고 있다는 것이 금방 분명해졌습니다. 구매자 - 한국 컴팩트가 베스트셀러가 되었습니다.
왜? 오늘날까지도 나는 그것이 어떻게 가능했는지 궁금합니다. 경차 시장이 너무 빡빡해서 수십 가지 디자인을 돌파하는 것은 홍해의 한 조각처럼 기적이다. 뿐만 아니라 대부분의 사람들이 "콤팩트"라고 하면 "골프"를 생각하기 때문에 여전히 판매되지 않는 기술적 걸작을 생산할 수 있습니다. 좋아 - 단조롭지 말자 : 때때로 그것은 "Octavia", "Focus"또는 "Astra"입니다. 하지만 한국에서 온 차가 심각하게 "채우기" 시작하려면? 한편 눈에 띄지 않는 Cee는 불가능한 판매 성공을 달성했습니다.
냉장고를 열어보니...
최근에는 씨드가 없을 도로 상황을 상상해봤다. 글쎄, 당신은이 차가 너무 유명하기 때문에 할 수 없습니다. 개인은 매일 차를 몰고 출근하고 자녀를 학교에 데려갑니다. 때때로 복제 자동차는 영업 담당자가 운전하기 때문에 도로에서 우선 순위를 갖게 됩니다. 그리고 내가 레시피를 깨면 제복을 입은 남자가 손에 사탕을 들고 갑자기 나타나며 은색 Cee'd가 내 계정에 더 많은 포인트를 추가하기 위해 수풀에 주차합니다. Cee'd는 어디에서나 찾을 수 있습니다.
이 성공은 어디에서 오는가? 아마도 이것은 구대륙으로의 생산 이전 때문일까요? 아니면 유럽인을 위해 특별히 한국 자동차를 만드는 아이디어? 반면에 가장 오래된 씨디도 제조사의 보증기간이 남아있어 7년이 지나지 않았다. 그러나 이 작은 차는 여전히 낡았다...
두 번째 버전, 개선된
기아는 경쟁을 숨죽이게 놔두지 않기 위해 차세대 베스트셀러를 준비했다. 오랫동안 새로운 모델에 대한 추측이 있었기 때문에 회사가 어떤 길을 택할지 궁금했습니다. 두 가지가 있습니다. 그는 오래된 차처럼 보이는 새 차를 만들 수 있고 그의 사진은 소리지르는 아기를 재우기에 완벽할 것입니다. 이것이 폭스바겐이 하는 일이고, 이 전략은 판매 측면에서 전혀 나쁘지 않다. 두 번째 옵션도 있습니다. 대부분의 사람들이 "하나님,이게 뭐야?! "라고 비명을 지르는 자동차를 만드십시오. "유행"하기 위해 지갑을 들고 미용실로 달려갑니다. 그것이 Honda가 하는 일이고 그들은 그것을 잘합니다. 나는 첫 번째 옵션에 걸었지만 기아는 어떤 것을 선택 했습니까? 아니요.
새로운 Cee'd는 최적의 장소입니다. 또한 "유럽을 위한 차를 만들자!"라는 브랜드의 황금 아이디어를 전파합니다. 솔직히 말하면 아시아인들이 국내 시장에서 다른 회사들보다 더 흥미로운 차를 디자인할 수 있다는 것이 밝혀지기 때문에 이것이 나를 즐겁게 한다. 물론 Kii 자동차는 독일에서 설계 및 제작되고 슬로바키아에서 제조되기 때문에 이것은 환상입니다.
새로운 세대는 이전 세대와 완전히 다르게 보이지만 동시에 지루하거나 너무 화려하지 않습니다. 젊고 역동적인 고객들을 겨냥한 차임에는 틀림이 없다. 그리고 그것은 플러스입니다. 왜냐하면 모든 것을 위한 무언가가 있다면 그것은 쓸모가 없기 때문입니다. 그래서 슈퍼마켓 앞에서 Cee'd를 걸어 나오면 아무도 놀라지 않을 것입니다. 사람들이 중년의 위기를 아버지와 할아버지 탓으로 돌릴까요? 당신은 농담하는 사람을 무엇을 알고 있습니다. 이것은 공격적이고 심지어 흥미로운 차입니다. 엔진도 그의 캐릭터를 따라잡나요?
이 자동차는 1.4l 100km 및 1.6l 135km의 두 가지 휘발유 장치로 구입할 수 있으며 둘 다 직접 연료 분사 기능이 있습니다. 물론 디젤 제안도 놓칠 수 없었다. 그들은 가솔린 엔진과 같은 힘을 가지고 있습니다. 힘만 약간 다릅니다. 약한 버전은 90km에 이르고 강한 버전은 128에 이릅니다. 기아가 환경 운동가를 위협하고 알려지지 않은 친환경 솔루션을 작업에 도입했는지 여전히 궁금했습니다. . 그리고 뭐? 그리고 한 가지 더-자동차와 함께 "eco"라는 그다지 똑똑하지 않은 이름의 패키지를 얻을 수 있습니다. 덕분에 1.6리터 디젤 엔진은 4km당 100리터 미만의 연료를 태울 수 있습니다. DCT 자동 변속기도 새롭습니다. 두 개의 클러치가 있으며 모든 주요 브랜드가 이제 이 디자인을 제공하기 때문에 빠르고 트렌디합니다. 자동차 기술에서 또 어떤 변화가 있었습니까? 글쎄, 거의 모든 것.
시각적으로나 기술적으로나 새로운 세대는 통조림 파인애플에 비해 신선한 파인애플처럼 보입니다. 통조림도 좋지만 신선할 때까지만. 기아차는 요즘 협력이 필수라고 해서 다시 현대차에 미소를 지었다. 두 회사는 i30과 Cee'd를 위한 새로운 바닥판을 공동으로 만들었습니다. 컴팩트 기아는 전통적으로 이전 모델보다 길지만 짧습니다. 휠베이스는 동일하게 유지되지만 내부 공간과 트렁크 공간(40리터)이 더 많습니다. 또한 차는 가능한 한 공기 저항이 가장 낮은 차체 피부를 만들기 위해 풍동에서 많은 시간을 보냈다. 재미있는 엠보싱, 깔끔한 라인, LED 조명은 씨드만의 캐릭터를 강조합니다. 하지만 차 안에서만 보이는 것이 아니라...
첫 번째 타기
전통적으로 시승을 위해 가격표의 처음부터 버전을 선택하려고 했습니다. 왜냐하면 구매자는 일반적으로 가격에 초점을 맞춰 테이블 상단을 보기 시작하기 때문입니다. 그래서 나는 기본 100마력 1,4리터 가솔린 엔진과 수동 변속기가 장착된 빨간색 Cee'd의 키를 얻었습니다.
차에 타자마자 뭔가 잘못되었다는 것을 깨달았습니다. 페달 다리에 간신히 닿을 수 있었고 다리가 길었습니다. 키가 230cm 인 언론인을 다른 나라 그룹에서 보지 못했지만 누군가가 운전석을 최대한 옮겼고 그런 거인을위한 공간이 어느 정도있었습니다. 나는 좌석을 앞으로 몰고 내 자리에 앉았고… 당신을 위해 뒷좌석 사진을 찍기 위해 나섰습니다. XNUMX미터 운전자에게 얼마나 많은 공간이 있는지 직접 확인하십시오. 처음에는 그런 칭찬을 던지는 것이 좋지 않을 수도 있지만 저항하기는 어렵습니다-브라보! 차 안에는 많은 D계급 리무진이 배울 수 있는 공간이 너무 많습니다.
유럽인에게는 페르시아 고양이처럼 까다롭고 일반적으로 아무것도 좋아하지 않는 경우가 있습니다. 그러므로 유럽을 제패할 차는 모든 면에서 정말 좋아야 한다. 새로운 Kii 컴팩트에 앉아 보니 새 컴팩트의 실용성과 마감을 최고 수준으로 유지하기 위해 모든 노력을 기울였습니다. 소재는 촉감이 좋고 잘 맞을 뿐만 아니라 열선 스티어링 휠에서 직접 버튼을 눌러 지원 모드를 선택하는 기능, 후면 보기와 같은 작은 부분에서 멋진 추가 기능도 기대할 수 있습니다. 카메라, 자동 주차, 키리스 스타트, 파노라믹 루프, 전면에 터치스크린이 있는 자동 에어컨과 같은 보다 기본적인 컨트롤 스트립.
고귀한 마감재의 선택과 세심한 배려가 인상적입니다. 가장 작은 동력 장치에도 불구하고 잘 마무리되고 완성된 사본에 앉아 있다는 것을 압니다. 나는 또한 가장 저렴한 버전에는 아마도 그런 고급스러운 재료가 없을 것이라는 것도 압니다. 그러나 현재 내가 앉아있는 풍부한 장비 버전은 품질과 분위기로 프리미엄 세그먼트에 문지릅니다.
다시 달게 해야 하나? 어쩔 수 없어요 그냥 아늑하고 좋아요. 도중에 몇 가지 결함을 찾을 수 있습니다 ... 엔진을 시동하고 ... 오, 더 일찍 시작했습니다. 디젤 머플링은 어떨지 모르겠지만 버스 정류장의 휘발유 엔진 소리가 거의 들리지 않습니다. 그리고 "내 부푼 것"뿐만 아니라 모든 버전에서 그렇다고합니다.
우리는 말라가에서 마르베야까지 코스타 델 솔을 따라 다른 판에서 동료와 함께 갔다. 바다를 따라 50km도 채 남지 않았습니다. 우리는 원형 교차로와 과속 방지턱으로 가득한 경치 좋은 길을 선택합니다. 회전 목마를 사용하면 예기치 않은 차선 변경 시 스티어링 시스템, 회전 시 자동차의 동작, 기동성 및 가시성을 평가할 수 있습니다. 과속 방지턱은 서스펜션을 확인합니다. 도로의 교통체증은 게으르고 더 빨리 갈 수 있는 기회는 많지 않지만, 운전한 지 한 시간도 채 되지 않아 차의 행동은 불평할 수 없습니다.
스티어링 시스템은 이전 세대와 유사하게 작동하므로 예상대로 스티어링 휠의 버튼으로 지지력을 쉽게 조정할 수 있으며 서스펜션은 실을 과감하게 완충하고 더 빠른 회전 교차로를 처리합니다. 차는 또한 운전 중에 상대적으로 조용하며 더 높은 회전수를 가져야 할 때만 엔진에 의해 방해를 받습니다. 그러나 연고의 파리는 거의주지 않습니다. 137Nm의 토크와 100hp의 출력. 이것은 현대적이고 잘 갖추어 진 자동차가 신호등에서 첫 번째가 되기에는 충분하지 않으며 역동적인 운전을 좋아하는 사람들에게는 다른 엔진 옵션을 추천합니다. 도시에서 약 8-9 리터 / 100km 변동하는 적당한 연료 소비의 눈물을 닦는 것이 남아 있습니다.
요약
마지막으로 가격에 대해서. 며칠만 지나면 알려지겠지만, 우리는 이미 디젤과 휘발유의 차이가 6.000즈로티라는 것과 가장 저렴한 버전 S에서 M으로의 추가 요금이 6.500즈로티, L에서 7.000즈로티, 마지막으로 가장 부유한 XL – 또 다른 10 51.500. 정확히 얼마인가요? 추측해 볼 수 있어요. 새로운 Cee'd의 가격이 기본 버전의 경우 PLN일 수 있다고 가정해 보겠습니다. 며칠 후에 이 예측을 확인하겠습니다.
5월까지 생산을 시작하지 않을 XNUMXd 및 왜건 버전과 물론 Zilina에서 기아는 더 강력한 엔진을 탑재한 Pro-cee 버전으로 돌아갈 계획입니다.
Kii 대표가 말했듯이 한국 컴팩트의 새로운 세대는 성공할 운명입니까? 한 가지는 확실합니다. Cee'd는 전임자보다 훨씬 더 큰 도전 과제를 안고 있습니다. 이전에는 제조업체가 어떻게 든 유럽 시장에서 빛을 발하고 싶었지만 이제는 자신의 위치를 유지할뿐만 아니라 확장해야합니다. 솔직히 말하면 나는 한국차가 나를 매료시키지 않았기 때문에 좋아하지 않았다. 그래서 2006년 XNUMX세대 씨드로 C세그먼트를 제패하겠다는 기아차의 발상이 우스꽝스러워 보였다. 게다가 나만 그런 것도 아니다. 이번에는 다른 것이 나를 즐겁게 합니다. 이 컴팩트의 XNUMX세대 차례가 오면 더 이상 아무도 웃지 않는다는 것입니다.
