역동적이고 스타일리시한 폭스바겐 시로코
내용
Volkswagen의 수많은 모델과 수정에서 일부 브랜드는 특별한 매력과 우아함으로 구별됩니다. 그 중 VW Scirocco는 도시형 해치백의 스포츠 버전으로, 제어 기능을 통해 동력 장치의 전체 성능을 느낄 수 있을 뿐만 아니라 미적 즐거움도 제공합니다. Polo 또는 Golf와 같은 모델에서 인기 있는 Scirocco의 특정 백로그는 많은 사람들이 독창적인 디자인과 더 높은 비용의 결과를 고려합니다. 시장에 등장하는 Sirocco의 새로운 수정 사항은 항상 찬사를받으며 일반적으로 자동차 패션의 모든 최신 트렌드를 반영합니다.
창조의 역사에서
1974년 디자이너 Giorgetto Giugiaro는 구형 VW Karmann Ghia를 대체하기 위해 새로운 Volkswagen Scirocco 자동차의 스포티한 윤곽을 제안했습니다.
개발자의 목표는 모든 종류의 자동차 제품을 제공하는 신뢰할 수 있고 다재다능한 브랜드로서 Volkswagen의 명성을 더욱 강화하는 것이었습니다.
그 이후로 Scirocco의 외관과 기술 장비는 크게 변경되었지만 여전히 이 기간 동안 전 세계 수많은 운전자의 사랑과 존경을 얻은 세련된 스포츠카로 남아 있습니다.
거의 완벽한 도시형 스포츠카. 매일 좋은 인상을 줍니다. 1.4 엔진은 역학과 연료 소비 사이의 좋은 절충안입니다. 물론 쿠레바디 자체적으로 운용에 한계가 있지만, 이 차는 대형화물 운송이나 대기업 운송을 위해 산 것이 아니다. 장거리에서 승객들은 뒷좌석 등받이의 경사각에 불만을 표명했지만 저는 상당히 견딜 수 있습니다.
수년에 걸쳐 기술이 어떻게 변했는지
시장에 등장한 순간부터 현재까지 다양한 세대의 Scirocco 모델의 기술 장비가 꾸준히 발전하여 자동차의 관련성과 수요를 유지할 수 있습니다.
1974-1981
최초의 Scirocco가 만들어진 Jetta 및 Golf와 달리 새 차의 윤곽은 더 부드럽고 스포티해졌습니다.. 유럽의 운전자들은 1974년 VW, 1975년 북미 스포츠카의 모든 이점을 이해할 수 있었습니다. 50세대 모델에는 109~1,1마력의 엔진을 설치할 수 있습니다. 와 함께. 1,6 ~ 1,7 리터의 부피 (미국 - 최대 1,1 리터). 100MT 기본 버전이 15,5초 만에 1,6km/h까지 가속했다면 8,8 GTi 모델은 1979초가 걸렸다. 북미 시장을 대상으로 한 Sirocco 수정에는 XNUMX년부터 XNUMX단 기어박스가 장착되었습니다. 자동차 외관 및 기능에 대한 작업 과정에서 다음 작업이 수행되었습니다.
- 두 개의 와이퍼를 하나의 큰 크기로 교체;
- 정면뿐만 아니라 측면에서도 볼 수있는 방향 지시등 디자인의 변화;
- 크롬 범퍼;
- 외부 미러의 스타일 변경.
많은 스페셜 에디션에는 자체 색조가 있습니다. 수동으로 열린 해치가 천장에 나타났습니다.
1981-1992
1984세대 폭스바겐 시로코의 디자인에 나타난 변화 중 저자가 리어 윈도우 아래에 배치한 스포일러가 눈길을 끈다. 이 요소는 자동차의 공기역학적 성능을 최적화하기 위한 것이었지만 55년 모델에는 이미 없었습니다. 대신 브레이크 시스템이 수정되었습니다. 이제 브레이크 라이트와 마찬가지로 브레이크 실린더 밸브가 브레이크 페달로 제어되었습니다. 연료 탱크의 부피가 74리터로 증가했습니다. 캐빈의 안락 의자는 가죽이되었고 표준 옵션은 이제 파워 윈도우, 에어컨 및 선 루프였으며 두 개의 와이퍼가있는 옵션으로 돌아 가기로 결정했습니다. 각 후속 모델의 엔진 출력은 1,3hp에서 증가했습니다. 와 함께. (137 리터의 부피) 1,8 리터 16 밸브 엔진을 개발 한 최대 XNUMX 개의 "말".
1992년 명성을 유지하기 위해 VW Scirocco의 생산을 중단하고 이 모델을 새로운 Corrado로 교체하기로 결정했습니다..
이 차에 첫눈에 반합니다. 이것은 단어의 진정한 의미에서 헤드 턴 자동차입니다. 쇼룸에서 보자마자 내꺼라고 바로 결정했다. 그리고 2 개월 후 나는 새로운 Sirocco에서 살롱을 떠났습니다. 자동차의 단점은 겨울에만 나타납니다. 오랫동안 예열됩니다 (추가 난방 장치를 설치해야 함). 연료 펌프 파이프는 추위에 덜거덕거릴 수 있으므로 밀봉하여 놓아야 합니다. 겨울에는 핸드브레이크를 사용하지 않거나 동결되므로 교체할 준비를 하십시오. 자동차의 장점 : 외관, 핸들링, 엔진 2.0 (210hp 및 300nm), 편안한 인테리어. 제 경우 뒷좌석 시트를 접을 때 휠을 제거한 상태로 스노보드 2개나 산악자전거 XNUMX개를 싣는 것이 가능했습니다. 유지 보수가 매우 간단하고 가격이 물지 않습니다.
2008-2017
VW 시로코는 2008년 파리 모터쇼에서 113세대 컨셉카를 선보이면서 새로운 숨결을 찾았다. 경 사진 지붕, 유선형 측면 및 가짜 라디에이터 그릴이있는 거대한 범퍼가 중앙 위치를 차지하는 "패셔너블 한"프론트 엔드로 자동차의 외관이 더욱 역동적이고 공격적으로 변했습니다. 그 후 기본 구성에 바이 제논 헤드라이트, LED 주행 및 후미등이 추가되었습니다. 이전 모델에 비해 치수가 증가했으며 지상고는 1240mm였습니다. 다양한 구성은 1320~XNUMXkg의 연석 중량을 가질 수 있습니다.
Body Scirocco III - XNUMX개의 좌석이 있는 XNUMX도어, 앞 좌석은 열선식입니다. 캐빈은 그다지 넓지 않지만 인체 공학적 정도는 기대치를 충족합니다. 업데이트 된 패널에는 추가 부스트 센서, 오일 온도 및 크로노 미터가 장착되었습니다.
Sirocco의 세 가지 버전은 처음에 러시아 운전자에게 제공되었습니다.
- 1,4 리터 용량의 122 리터 엔진. with., 5rpm에서 발생합니다. 토크 - 000/200 Nm / rpm. 변속기 - 4000 단 수동 변속기 또는 6 위치 "로봇"으로 7 개의 클러치와 수동 모드 작동 기능을 제공합니다. 이러한 Scirocco는 100초 만에 9,7km/h를 얻고 최고 속도는 200km/h이며 6,3km당 6,4–100리터를 소비합니다.
- 1,4 마력을 개발할 수있는 160 리터 엔진으로. 와 함께. 5rpm에서. 토크 - 800/240 Nm / rpm. 4500MKPP 또는 로봇 6밴드 DSG를 장착한 자동차는 7초 만에 100km/h의 속도로 가속하고 제한 속도는 8km/h입니다. "역학"이 있는 버전의 소비량 - 220, "로봇"이 있는 버전 - 6,6km당 6,3리터;
- 2,0 리터 엔진으로 분당 5,3–6,0 천 회전으로 210 "말"의 힘을 얻을 수 있습니다. 이러한 모터의 토크는 280/5000 Nm / rpm이고 기어 박스는 7 단 DSG입니다. 100km/h 가속 - 6,9초, 최고 속도 - 240km/h, 소비량 - 7,5km당 100리터.
자동차의 디자인 및 기술적 특성에 대한 다음 수정 사항은 2014 년에 이루어졌습니다. 1,4 리터 엔진에 125 마력의 약간의 출력이 추가되었습니다. with. 및 2,0 리터 단위는 강제 정도에 따라 180, 220 또는 280 "말"의 용량을 가질 수 있습니다. 유럽 시장의 경우 150 및 185hp 용량의 디젤 엔진 모델이 조립됩니다. 와 함께.
표: 다양한 세대의 VW Scirocco 사양
| 특성 | 시로코 I | 시로코 II | 시로코 III |
| 길이, m | 3,85 | 4,05 | 4,256 |
| 높이, m | 1,31 | 1,28 | 1,404 |
| 너비, m | 1,62 | 1,625 | 1,81 |
| 휠베이스, m | 2,4 | 2,4 | 2,578 |
| 프론트 트랙, m | 1,358 | 1,358 | 1,569 |
| 후방 트랙, m | 1,39 | 1,39 | 1,575 |
| 트렁크 볼륨, l | 340 | 346 | 312/1006 |
| 엔진 파워, l 에서. | 50 | 60 | 122 |
| 엔진 용량, l | 1,1 | 1,3 | 1,4 |
| 토크, Nm/분 | 80/3500 | 95/3400 | 200/4000 |
| 실린더의 수 | 4 | 4 | 4 |
| 실린더 배열 | 열 | 열 | 열 |
| 실린더당 밸브 수 | 2 | 2 | 4 |
| 프론트 브레이크 | 디스크 | 디스크 | 통풍 디스크 |
| 리어 브레이크 | 북 | 북 | 디스크 |
| 전달 | 4 MKKP | 4 MKPP | 6 MKPP |
| 100km/h까지 가속, 초 | 15,5 | 14,8 | 9,7 |
| 최대 속도, km / h | 145 | 156 | 200 |
| 탱크 부피, l | 40 | 55 | 55 |
| 연석 무게, t | 0,75 | 0,83 | 1,32 |
| 드라이브 | 앞 | 앞 | 앞 |
Scirocco 최신 세대
대부분의 자동차 전문가에 따르면 2017 Volkswagen Scirocco는 세련된 자동차 애호가를 위해 설계된 고유한 스타일을 가진 VW 브랜드의 가장 스포티한 모델로 남아 있습니다.
기술 사양의 혁신
최신 버전의 시로코는 여전히 구형 골프장을 기반으로 하고 있지만, 신차의 낮은 무게 중심과 더 넓어진 트랙은 안정성을 더해줍니다. 이 혁신은 운전할 때 차분하고 자신감 있는 느낌을 줍니다. 이제 운전자는 다이내믹 섀시를 제어하고 스로틀 감도, 스티어링 무게를 조정하고 서스펜션 강성 옵션 중 하나를 선택할 수 있습니다. 일반, 컴포트 또는 스포츠(후자는 극한의 주행을 제공함).
일상적인 사용에 가장 적합한 버전은 1,4hp 용량의 125리터 TSI 모델로 간주됩니다. 성능과 경제성을 최적으로 결합한 s.. 보다 역동적 인 승차감을 좋아하는 팬에게는 2,0 "말"용량의 180 리터 엔진이 적합하며 물론 경제적이지 않습니다. 두 엔진 모두 직접 연료 공급을 제공하며 6단 수동 변속기가 장착되어 있습니다.
차량 장비의 혁신
폭스바겐은 잘 알려진 모델의 새 버전 디자인 변경에 대해 상당히 신중한 것으로 알려져 있으며 혁신적인 스타일 변경은 극히 드뭅니다. 최신 버전의 Scirocco의 경우 스타일리스트는 재설계된 전면 범퍼에 재형 헤드라이트를, 수정된 후면 범퍼에 새로운 LED 조명을 제공했습니다. 항상 그렇듯이 실내 장식에 사용되는 재료의 품질은 최고 기준을 충족하며 대시 보드는 전통적으로 내부가 약간 비좁은 XNUMX 위치입니다. 가시성은 특정 질문, 특히 후면 보기를 제기할 수 있습니다. 사실 후면 창은 다소 좁고 거대한 후면 헤드레스트와 두꺼운 C-필러가 운전자의 시야를 다소 손상시킵니다.
312리터의 트렁크 용량은 필요에 따라 뒷좌석을 접으면 1006리터까지 늘릴 수 있다.. 계기판에는 블루투스 전화, 오디오 링크, CD 플레이어, DAB 디지털 라디오, USB 커넥터 및 SD 카드 슬롯이 있는 6,5인치 복합 멀티미디어 시스템이 장착되어 있습니다. 스티어링 휠은 가죽 장식으로 다기능입니다. GT 모델에는 속도 제한을 표시하고 2D 또는 3D 지도를 선택할 수 있는 santav 시스템도 표준으로 포함되어 있습니다. 파크 어시스트 및 크루즈 컨트롤은 운전자가 필요한 경우 주문할 수 있는 추가 옵션입니다.
가솔린과 디젤 모델의 장단점
VW Scirocco는 휘발유 엔진과 디젤 엔진을 모두 장착할 수 있으며 각각 장단점이 있습니다. 소련 이후 공간의 디젤 엔진은 차량의 약 25%에 디젤 엔진이 장착된 유럽과 북미만큼 인기가 아직 없습니다. 여기에는 여러 가지 이유가 있지만 가장 중요한 것 중 하나는 가격입니다. 일반적으로 디젤 엔진이 장착된 자동차의 비용이 더 높습니다. 디젤 혜택은 다음과 같습니다.
- 낮은 연료 소비;
- 환경 친화성(주변 대기로의 CO2 배출량이 가솔린 엔진보다 낮음);
- 내구성;
- 디자인의 단순성;
- 점화 시스템 없음.
그러나 디젤 엔진은 다음과 같습니다.
- 값비싼 수리가 필요합니다.
- 더 빈번한 유지 보수가 필요합니다.
- 저품질 연료를 부으면 고장날 수 있습니다.
- 휘발유보다 시끄럽다.
비디오: Scirocco의 두 버전 비교
디젤 엔진과 가솔린 엔진의 주요 차이점은 연료 혼합물이 점화되는 방식입니다. 가솔린 엔진에서 이것이 점화 플러그 전극 사이에 생성된 전기 스파크의 도움으로 발생하면 디젤 엔진에서 디젤 연료가 점화됩니다. 가열된 압축 공기와의 접촉에 의해. 동시에 글로우 플러그는 빠른 압축을 위해 사용되며 크랭크 샤프트의 가속 회전 (따라서 압축 주파수 가속)에는 강력한 스타터와 배터리가 사용됩니다. 가솔린 엔진은 다음과 같은 점에서 디젤 엔진보다 우수합니다.
- 수리 및 유지 보수 비용이 저렴합니다.
- 예정된 유지 관리 사이의 더 긴 간격을 제공합니다.
- 겨울에 시작하기가 더 쉽습니다.
- 더 조용하게 실행됩니다.
일반적으로 가솔린 엔진의 단점은 다음과 같습니다.
- 점화 시스템의 존재, 즉 주의가 필요한 추가 노드;
- 더 높은 연료 소비;
- 하위 단위 자원;
- 디젤 엔진으로 동일한 볼륨에서 토크와 출력을 낮춥니다.
딜러 네트워크 비용
딜러의 VW Scirocco 비용은 구성에 따라 다릅니다.
비디오: VW Scirocco GTS - 능동적 운전을 위한 자동차
표: 2017년 다양한 구성의 VW Scirocco 가격
| 구성 요소들 | 엔진, (볼륨, l / 파워, hp) | 비용, 루블 |
| 스포츠 | 1,4/122MT | + 1 022 000 |
| 스포츠 | 1,4/122 맛 | + 1 098 000 |
| 스포츠 | 1,4/160MT | + 1 160 000 |
| 스포츠 | 1,4/160 맛 | + 1 236 000 |
| 스포츠 | 2,0/210 맛 | + 1 372 000 |
| GTI | 1,4/160 맛 | + 1 314 000 |
| GTI | 2,0/210 맛 | + 1 448 000 |
조정 방법
다음과 같은 공기역학적 차체 키트, 플라스틱 범퍼 및 기타 액세서리를 사용하여 VW Scirocco의 외관을 더욱 특별하게 만들 수 있습니다.
- 스플리터 프론트 범퍼 스포일러;
- 플라스틱으로 만들어진 문지방;
- 문턱;
- 라멜리 또는 에어 가이드 인서트. Riegel 범퍼를 보완하고 DRL Carbon-Look용 컷아웃이 있습니다.
또한 자주 사용되는:
- 머플러;
- 후방 조명의 섬모;
- 뒷문의 스포일러;
- 그리고 더.
현대적이고 스포티하며 빠르게 움직이는 도로의 모습은 눈에 띄지 않습니다. 측면 시트 지지대, 천공 오렌지 알칸타라 가죽 시트, 검은색 천장, 내비게이션이 포함된 멀티미디어 화면, Tach 화면, 빨간색 실로 장식된 다기능 가죽, 스포츠 스티어링 휠이 포함된 넓고 편안하며 인체공학적인 디자인. 매우 역동적인 자동차로 100~XNUMX배 가속하고 이미 XNUMXkm를 달렸습니다. 추월할 때 항상 큰 승리 마진이 있습니다. Volkswagen은 저렴하고 저렴한 서비스를 제공하는 매우 안정적인 자동차이며 Volkswagen은 항상 모든 도시의 모든 매장에 모든 것을 갖추고 있으므로 두려움없이 장거리 운전을 할 수 있습니다. 작은 돌출부와 높은 지상고 덕분에 멋진 도로에서 편안하게 여행할 수 있습니다. 안전하게 시골로 가거나 버섯을 따실 수 있습니다. 그런 차는 도로에서 눈에 띄고 싶은 사람들과 역동적 인 성격을 가진 사람들을 위해 살 가치가 있습니다. 이 차는 항상 당신과 함께 유행 할 것입니다.
Aspec과 같은 튜닝 키트를 사용하여 Sirocco의 외관을 근본적으로 변형시키는 것이 가능합니다. Aspec의 액세서리가 장착된 Scirocco는 거대한 공기 흡입구와 뜨거운 공기를 배출하기 위한 50개의 U자형 슬롯이 있는 조각된 후드가 있는 완전히 새로운 프런트 엔드를 얻습니다. 프런트 펜더와 아웃사이드 미러는 출고 시보다 70mm 넓어졌다. 새로운 사이드 실 덕분에 휠 아치는 표준보다 XNUMXmm 더 넓습니다. 뒤쪽에는 큰 날개와 강력한 디퓨저가 있습니다. 리어 범퍼의 복잡한 디자인은 두 쌍의 거대한 원형 배기 파이프로 보완됩니다. 유리 섬유 또는 탄소 섬유의 두 가지 바디 키트 옵션이 있습니다.
Volkswagen Scirocco는 주로 스포티한 운전 스타일의 팬에게 초점을 맞춘 다소 구체적인 모델입니다. 자동차 디자인은 스포티 한 스타일로 디자인되었으며 기술 장비를 통해 운전자는 랠리 참가자처럼 느낄 수 있습니다. VW Scirocco 모델은 오늘날 더 인기 있는 Golf, Polo 또는 Passat와 경쟁하기에 충분히 어렵기 때문에 2017년에 스포츠카 생산이 중단될 수 있다는 지속적인 소문이 있습니다. 이것은 Sirocco의 전기에서 이미 16 년 동안 (1992 년부터 2008 년까지) 자동차가 "일시 중지"된 후 다시 성공적으로 시장에 돌아 왔을 때 발생했습니다.
