VAZ 2107 발전기의 진단 및 수리

모든 자동차의 발전기는 배터리 충전을 제공하고 엔진이 작동하는 동안 소비자에게 전력을 공급하기 때문에 필수적인 부분입니다. 발전기에서 발생한 고장으로 충전 문제가 즉시 나타나므로 원인을 즉시 찾고 오작동을 제거해야 합니다.

VAZ 2107 발전기를 확인하는 방법

충전이 없거나 배터리가 충전되었을 때, 즉 전압이 정상이 아닌 경우 "XNUMX"에서 발전기를 진단해야 할 필요성이 나타납니다. 작동하는 발전기는 배터리를 충전하기에 충분한 13,5–14,5V 범위의 전압을 생성해야 한다고 믿어집니다. 충전원에는 배터리에 공급되는 전압에 영향을 미치는 요소가 많기 때문에 각 요소를 확인하는 것은 별도로 주의를 기울여야 합니다.

VAZ 2107 발전기 연결 다이어그램: 1 - 배터리, 2,3,5 - 정류기 다이오드, 4 - 발전기 어셈블리, 6 - 고정자 권선, 7 - 충전 조절기 릴레이, 8 - 회 전자 권선, 9 - 커패시터, 10 - 퓨즈, 11 - 표시등, 12 - 전압계, 13 - 릴레이, 14 - 잠금

브러시 확인

VAZ 2107의 발전기 브러시는 전압 조정기가 있는 단일 장치로 만들어진 장치입니다. 이전 모델에서는 이 두 요소가 별도로 설치되었습니다. 특히 품질이 좋지 않은 부품을 사용하는 경우 브러시 어셈블리가 고장나 교체해야 하는 경우가 있습니다. 문제는 먼저 발전기에서 공급되는 전압의 주기적 중단 형태로 나타나고 그 후에는 완전히 실패합니다. 그러나 브러시가 갑자기 고장나는 경우가 있습니다.

발전기의 브러시는 전기자에 전압을 공급하도록 설계되었으며 오작동으로 인해 배터리 충전 문제가 발생할 수 있습니다.

전문가들은 45~55km마다 브러시 어셈블리를 검사할 것을 권장합니다. 달리다.

전하 문제가 여러 가지 징후로 브러시에 정확하게 있음을 확인할 수 있습니다.

• 자동차 소비자는 알 수 없는 이유로 연결이 끊어졌습니다.
• 조명 요소가 어둡고 깜박입니다.
• 온보드 네트워크의 전압이 급격히 떨어집니다.
• 배터리가 빨리 소모됩니다.

브러시를 진단하기 위해 발전기 자체를 제거할 필요는 없습니다. 브러시 홀더의 패스너를 풀고 후자를 분해하는 것으로 충분합니다. 먼저 노드의 상태는 외부 상태에서 추정됩니다. 브러시는 단순히 마모되고, 부러지고, 부서지고, 전도성 접점에서 끊어질 수 있습니다. 멀티미터는 모든 세부 사항이라고 하는 문제 해결에 도움이 됩니다.

돌출된 부분의 크기로 브러쉬의 상태를 확인할 수 있습니다. 크기가 5mm 미만이면 부품을 교체해야 합니다.

비디오: VAZ 2107 생성기의 브러시 울림

전압 조정기 확인

다음 표시는 전압 조정기에 몇 가지 문제가 있음을 나타냅니다.

• 새 배터리를 설치해도 배터리가 완전히 충전되지 않습니다.
• 과충전을 나타내는 전압원이 끓습니다.

이러한 상황에서 릴레이 레귤레이터를 진단해야 하며 멀티미터가 필요합니다. 확인은 간단하고 복잡한 방법으로 수행할 수 있습니다.

간단한 옵션

확인하려면 다음 단계를 수행하십시오.

1. 엔진을 시동하고 헤드 라이트를 켜고 엔진을 15 분 동안 작동시킵니다.
2. 후드를 열고 멀티미터로 배터리 단자의 전압을 측정합니다. 13,5–14,5V 범위에 있어야 합니다. 표시된 값에서 벗어나면 부품을 수리할 수 없으므로 조정기 고장 및 교체 필요성을 나타냅니다.
   

   저전압에서는 배터리가 충전되지 않으므로 전압 조정기를 확인해야 합니다.

어려운 옵션

이 확인 방법은 첫 번째 방법으로 오작동을 식별하지 못한 경우에 사용합니다. 예를 들어 배터리의 전압을 측정할 때 장치에 11,7–11,9V가 표시되는 경우 이러한 상황이 발생할 수 있습니다. VAZ 2107의 전압 조정기를 진단하려면 멀티미터, 전구 및 16V가 필요합니다. 절차는 다음 단계로 구성됩니다.

1. 릴레이 레귤레이터에는 배터리에서 전원을 공급받는 두 개의 출력 접점이 있습니다. 브러시로 가는 연락처가 몇 개 더 있습니다. 램프는 아래 그림과 같이 연결됩니다.
2. 전원 공급 장치에 연결된 출력의 전압이 14V 이하이면 브러시 접점 사이의 제어 램프가 밝게 켜집니다.
3. 릴레이 조절기가 작동하면서 전원 접점의 전압이 15V 이상으로 올라가면 램프가 꺼집니다. 이것이 발생하지 않으면 레귤레이터에 결함이 있는 것입니다.
4. 두 경우 모두 램프가 켜지지 않으면 장치도 교체해야 합니다.

비디오 : 클래식 Zhiguli의 전압 조정기 진단

VAZ 2101-2107에서 전압 조정기를 확인합니다.

와인딩 체크

다른 Zhiguli와 마찬가지로 VAZ 2107 발전기에는 회 전자와 고정자의 두 권선이 있습니다. 첫 번째는 앵커에서 구조적으로 만들어지며 발전기 작동 중에 지속적으로 회전합니다. 고정자 권선은 어셈블리 본체에 고정 고정됩니다. 때로는 케이스의 고장, 권선 사이의 단락 및 파손으로 이어지는 권선에 문제가 있습니다. 이러한 모든 결함으로 인해 발전기가 작동하지 않습니다. 이러한 고장의 주요 증상은 충전 부족입니다. 이런 상황에서 엔진을 시동한 후 대시보드에 위치한 배터리 충전 표시등이 꺼지지 않고 전압계의 화살표가 빨간색 영역을 향하는 경향이 있습니다. 배터리 단자의 전압을 측정하면 13,6V 미만인 것으로 나타났습니다. 고정자 권선이 단락되면 발전기에서 때때로 특유의 울부 짖는 소리가납니다.

배터리가 충전되지 않고 그 원인이 발전기 권선에 있다고 의심되는 경우 장치를 차량에서 제거하고 분해해야 합니다. 그런 다음 멀티미터로 무장하고 다음 순서로 진단을 수행합니다.

1. 저항 측정 한계에서 장치의 프로브로 접촉 링을 만지는 로터 권선을 확인합니다. 좋은 와인딩은 5-10옴 범위의 값을 가져야 합니다.
2. 우리는 프로브로 슬립 링과 전기자 본체를 만져 접지 단락을 드러냅니다. 권선에 문제가 없으면 장치는 무한히 큰 저항을 보여야 합니다.
   

   회 전자 권선을 확인할 때 개방 및 단락 확률이 결정됩니다.
3. 고정자 권선을 확인하기 위해 프로브로 전선을 번갈아 터치하여 파손 테스트를 수행합니다. 중단이 없으면 멀티미터는 약 10옴의 저항을 표시합니다.
   

   개방 회로에 대한 고정자 권선을 확인하기 위해 멀티미터 프로브가 권선 리드에 번갈아 접촉합니다.
4. 권선의 리드와 고정자 하우징을 프로브로 만져 하우징에 단락이 있는지 확인합니다. 단락이 없으면 장치에 무한히 큰 저항이 생깁니다.
   

   단락을 감지하기 위해 프로브는 권선과 고정자 하우징을 만집니다.

진단 중에 권선 문제가 확인된 경우 권선을 교체하거나 복원(되감기)해야 합니다.

다이오드 브리지 확인

발전기의 다이오드 브리지는 하나의 플레이트에 구조적으로 만들어지고 발전기 내부에 설치된 정류기 다이오드 블록입니다. 노드는 AC 전압을 DC로 변환합니다. 다이오드는 다음과 같은 여러 가지 이유로 고장(소진)될 수 있습니다.

• 침수;
• 오염(먼지, 기름 등);
• 다른 차량에서 부적절한 배터리 충전(조명).

다이오드 브리지는 교류 전압을 정류하여 배터리에 공급하도록 설계되었습니다.

테스트용 다이오드가 있는 플레이트는 발전기에서 분해해야 하며, 여기에는 후자의 분해가 포함됩니다. 다양한 방법으로 문제를 해결할 수 있습니다.

컨트롤 사용으로

12V 테스트 라이트를 사용하여 진단은 다음과 같이 수행됩니다.

1. 다이오드 브리지의 케이스를 "-"배터리에 연결하고 플레이트 자체가 발전기 케이스와 잘 접촉해야합니다.
2. 전구를 가져다가 한쪽 끝을 배터리의 양극 단자에 연결하고 다른 쪽 끝을 추가 다이오드의 출력 접점에 연결합니다. 그런 다음 동일한 와이어로 발전기 출력의 볼트 연결 "+"와 고정자 권선의 연결 지점을 만집니다.
   

   빨간색은 전구로 브리지를 확인하는 회로를 나타내고 녹색은 단선을 확인하는 회로를 나타냅니다.
3. 다이오드가 작동하면 위의 회로를 조립한 후 장치의 다른 지점에 연결될 때뿐만 아니라 표시등이 켜지지 않아야 합니다. 테스트 단계 중 하나에서 컨트롤이 켜지면 다이오드 브리지가 고장 났고 교체해야 함을 나타냅니다.

비디오: 전구로 다이오드 브리지 확인

☝ 다이오드 브리지 확인

멀티미터로 확인

문제 해결 절차는 다음 단계로 구성됩니다.

1. 벨소리 모드에서 멀티 미터를 켭니다. 프로브를 연결할 때 장치에서 특유의 소리가 나야 합니다. 멀티 미터에 이러한 모드가 없으면 다이오드 테스트 위치를 선택하십시오 (해당 지정이 있음).
   

   링 모드에서 멀티미터 디스플레이에 단위가 표시됩니다.
2. 장치의 프로브를 첫 번째 다이오드의 접점에 연결합니다. 전선의 극성을 변경하여 동일한 다이오드를 확인한 후. 첫 번째 연결 및 작동 요소에서 저항은 약 400–700 옴이어야 하며 반대 위치에서는 무한대 경향이 있어야 합니다. 두 위치의 저항이 무한히 크면 다이오드가 고장난 것입니다.
   

   멀티미터는 다이오드의 상태를 나타내는 591옴의 저항을 보여줍니다.

아버지는 발전기의 다이오드 브리지를 스스로 수리하는 데 사용했으며 납땜 인두 및 자동차 전기 장비 작업에 많은 경험이 있다고 말했습니다. 그러나 오늘날에는 그러한 수리에 종사하는 사람이 거의 없습니다. 이것은 모든 사람이 소손 된 다이오드를 질적으로 교체 할 수있는 것은 아니며 일부는 단순히 엉망이되고 싶지 않으며 필요한 부품을 찾기가 쉽지 않기 때문입니다. 따라서 새 다이오드 브리지를 구입하여 설치하는 것이 가장 쉽습니다.

베어링 체크

발전기 베어링은 지속적으로 응력을 받기 때문에 시간이 지남에 따라 고장날 수 있습니다. 부품의 마모 증가는 발전기의 소음, 윙윙거림 또는 하울링의 형태로 나타납니다. 자동차에서 장치를 분해하고 분해하지 않고도 전면 베어링의 상태를 확인할 수 있습니다. 이렇게하려면 벨트를 제거하고 교류 발전기 풀리를 손으로 잡고 좌우로 흔듭니다. 풀리가 회전할 때 유격이 있거나 소음이 들리면 베어링이 파손된 것이므로 교체해야 합니다.

알터네이터 베어링은 케이지의 균열, 분리기 파손 또는 볼의 큰 출력으로 인해 고장날 수 있습니다.

발전기를 분해한 후 전면 및 후면 베어링에 대한 보다 자세한 점검이 수행됩니다. 이렇게 하면 외부 케이지, 분리기, 윤활 여부 및 발전기 덮개의 무결성 상태가 결정됩니다. 진단 중에 베어링 레이스 또는 덮개에 금이 가고 분리기가 손상된 것으로 밝혀지면 부품을 교체해야 합니다.

진단 중에 발전기 덮개에 균열이 발견되면 하우징의 이 부분을 교체해야 합니다.

친숙한 자동차 수리공은 발전기 베어링 중 하나가 고장 나면 그것뿐만 아니라 두 번째 베어링도 교체해야한다고 말합니다. 그렇지 않으면 그들은 오랫동안 걷지 않을 것입니다. 또한 발전기가 이미 완전히 분해 된 경우 진단하는 것이 유용합니다. 브러시 상태를 확인하고 고정자 및 회 전자 권선을 울리고 앵커의 구리 접점을 고운 사포로 청소하십시오.

벨트 장력 점검

VAZ 2107 발전기는 벨트를 통해 크랭크 샤프트 풀리에서 구동됩니다. 후자는 폭 10mm, 길이 944mm입니다. 풀리와의 결합을 위해 쐐기 형태의 톱니로 만들어집니다. 벨트는 평균 80만km마다 교체해야 합니다. 마일리지, 그것이 만들어지는 재료가 갈라지고 마모되기 때문입니다. 벨트 드라이브의 단순한 목적에도 불구하고 때때로 장력과 상태를 확인하면서 주의를 기울여야 합니다. 이렇게하려면 손으로 벨트의 긴 부분 중앙을 누르십시오. 1,5cm 이상 구부러지지 않아야합니다.

발전기 벨트 장력은 정확해야 하며 주기적으로 점검해야 합니다.

발전기 수리

VAZ 2107 발전기는 다소 복잡한 조립품으로 수리에는 부분 또는 전체 분해가 포함되지만 먼저 장치를 자동차에서 제거해야 합니다. 작업하려면 다음 도구가 필요합니다.

• 17 및 19용 키;
• 10, 17 및 19의 머리;
• 래칫 핸들 및 손잡이;
• 카르단 조인트로 연장.

발전기 분해

다음 순서로 발전기 제거 작업을 수행합니다.

1. 배터리에서 음극 단자를 제거하고 발전기에서 나오는 모든 전선을 분리합니다.
   

   자동차에서 발전기를 분해하려면 자동차에서 나오는 모든 전선을 분리하십시오.
2. 17 키를 사용하여 벨트를 풀고 조이면서 발전기의 상단 패스너를 떼어 내고 풉니 다.
   

   발전기의 상단 마운트는 벨트 장력 요소이기도 합니다.
3. 우리는 차 아래로 내려가 하단 마운트의 나사를 풉니 다. 패스너를 푸는 데 래칫을 사용하는 것이 편리합니다.
   

   자동차 아래로 올라가 발전기의 하단 마운트를 푸십시오.
4. 너트를 풀고 볼트를 녹아웃하면 나사산이 손상되지 않도록 나무 블록 조각을 가리키고 망치로 머리를칩니다.
   

   사진에는 ​​없지만 나무 팁을 통해 볼트를 두드려야합니다.
5. 우리는 볼트를 꺼냅니다. 꽉 끼면 예를 들어 브레이크 액이나 관통 윤활제를 사용할 수 있습니다.
   

   하단 볼트가 조이면 관통 그리스로 적실 수 있습니다.
6. 아래에서 발전기를 분해합니다.
   

   브래킷과 프론트 액슬 빔 사이에서 발전기를 내려 차에서 발전기를 제거합니다.

비디오: "클래식"에서 발전기 분해

VAZ 클래식 생성기를 제거하는 방법 (초보자용)

해체

어셈블리를 분해하려면 다음 도구가 필요합니다.

• 19용 박스 또는 개방형 렌치;
• 확장이 있는 래칫;
• 8과 10의 머리;
• 망치

분해 작업 순서는 다음과 같습니다.

1. 케이스 뒷면을 고정하고 있는 4개의 너트를 풉니다.
   

   발전기 하우징은 나사를 풀어야 하는 너트가 있는 XNUMX개의 볼트로 고정되어 있습니다.
2. 우리는 발전기를 뒤집고 머리가 도르래의 날 사이에 떨어지도록 볼트를 약간 확장하여 고정합니다.
3. 19 렌치를 사용하여 풀리 장착 너트를 풉니다.
   

   교류 발전기 풀리는 19에서 너트로 고정됩니다.
4. 너트를 풀 수 없으면 발전기를 주목에 고정하고 작업을 반복합니다.
5. 우리는 망치로 몸을 가볍게 두드리는 장치의 두 부분을 분리합니다.
   

   패스너를 풀고 망치로 가볍게 두드려 케이스를 분리합니다.
6. 풀리를 제거합니다.
   

   도르래는 앵커에서 아주 쉽게 제거됩니다. 어려움이 있으면 드라이버로 들어 올릴 수 있습니다.
7. 우리는 핀을 꺼냅니다.
   

   도르래는 열쇠로 로터가 돌아가는 것을 방지하고 있기 때문에 분해할 때 잃어버리지 않도록 조심스럽게 빼내야 합니다.
8. 베어링과 함께 앵커를 꺼냅니다.
   

   베어링과 함께 덮개에서 앵커를 꺼냅니다.
9. 고정자 권선을 제거하려면 내부에서 3개의 너트를 푸십시오.
   

   고정자 권선은 XNUMX개의 너트로 고정되어 있으며 래칫으로 나사를 풉니다.
10. 볼트, 권선 및 플레이트를 다이오드로 제거합니다.
    

    패스너를 풀고 고정자 권선과 다이오드 브리지를 꺼냅니다.

다이오드 브리지를 교체해야 하는 경우 설명된 일련의 작업을 수행한 다음 새 부품을 설치하고 어셈블리를 역순으로 조립합니다.

교류 발전기 베어링

발전기 베어링 교체를 진행하기 전에 치수가 무엇인지, 아날로그 설치가 가능한지 여부를 알아야 합니다. 또한 이러한 베어링은 구조적으로 개방되고 한쪽은 강철 와셔로 닫히고 먼지와 윤활유 누출을 방지하는 고무 씰로 양쪽이 닫힐 수 있다는 점을 고려할 가치가 있습니다.

교류 발전기 베어링에는 보호 플레이트가 있어 먼지와 이물질이 내부로 유입되는 것을 방지합니다.

표: 발전기 베어링의 치수 및 아날로그

적용 가능성	베어링 번호	아날로그 수입/중국	크기 MM	수
후방 발전기 베어링	180201	6201-2RS	12h32h10	1
전면 교류 발전기 베어링	180302	6302-2RS	15h42h13	1

베어링 교체

"8" 발전기의 베어링 교체는 특수 풀러와 XNUMX용 키를 사용하여 분해된 장치에서 수행됩니다. 다음과 같은 절차를 수행합니다.

1. 전면 덮개에서 양쪽에 있는 라이닝을 고정하고 베어링을 고정하기 위한 너트를 풉니다.
   

   발전기 덮개의 라이닝은 베어링을 고정합니다.
2. 적절한 도구를 사용하여 기존 베어링을 눌러 빼냅니다.
3. 전기자에서 볼 베어링을 제거하려면 풀러를 사용하십시오.
   

   로터에서 베어링을 제거하려면 특수 풀러가 필요합니다.
4. 적절한 어댑터를 사용하여 새 부품을 역순으로 설치합니다.
   

   새 베어링을 설치하려면 적합한 크기의 어댑터를 사용할 수 있습니다.

내 차에서 어떤 베어링을 교체하든 관계없이 새 부품을 설치하기 전에 항상 보호 와셔를 열고 그리스를 바릅니다. 나는 모든 제조업체가 베어링에 그리스를 채우는 것에 대해 성실하지 않다는 사실로 그러한 행동을 설명합니다. 윤활유가 거의 없는 경우가 있었습니다. 당연히 가까운 장래에 그러한 세부 사항은 단순히 실패합니다. 발전기 베어링 윤활제로 Litol-24를 사용합니다.

전압 조정기

다른 장치와 마찬가지로 릴레이 조절기는 가장 부적절한 순간에 고장날 수 있습니다. 따라서 교체 방법뿐만 아니라 이 제품에는 어떤 옵션이 있는지를 아는 것이 중요합니다.

어느 것을 넣을 수 있습니까

VAZ 2107에는 외부 및 내부 XNUMX단계의 다양한 릴레이 조정기가 설치되었습니다. 첫 번째는 앞바퀴 아치의 왼쪽에 있는 별도의 장치입니다. 이러한 조정기는 변경하기 쉽고 비용이 저렴합니다. 그러나 외부 디자인은 신뢰할 수 없으며 크기가 큽니다. "sevens"용 레귤레이터의 두 번째 버전은 1999년에 설치되기 시작했습니다. 이 장치는 크기가 작고 발전기에 있으며 신뢰성이 높습니다. 그러나 교체는 외부 부품보다 훨씬 어렵습니다.

레귤레이터 교체

먼저 작업에 필요한 일련의 도구를 결정해야 합니다.

• 10개용 개방형 렌치;
• 일자 드라이버;
• 십자 드라이버.

테스트 중에 장치가 제대로 작동하지 않는 것으로 밝혀지면 정상 작동이 확인된 장치로 교체해야 합니다. 이렇게 하려면 다음 단계를 수행하십시오.

1. 발전기에 외부 조절기가 있으면 분해하려면 단자를 제거하고 10 렌치로 패스너를 푸십시오.
   

   외부 전압 조정기 VAZ 2107은 10에 대해 두 개의 턴키 볼트에만 있습니다.
2. 내부 조정기가 설치된 경우 제거하려면 전선을 제거하고 장치를 발전기 하우징에 고정하는 Phillips 스크루 드라이버로 나사 몇 개만 풀어야합니다.
   

   내부 조절기는 작은 십자 드라이버를 사용하여 제거합니다.
3. 릴레이 조절기를 확인하고 필요한 경우 교체 한 다음 역순으로 조립합니다.

전압 조정기는 특히 글로브 컴파트먼트에서 많은 공간을 차지하지 않기 때문에 항상 여분으로 가지고 다니는 부품입니다. 예를 들어 도로 한가운데나 밤에도 가장 부적절한 순간에 장치가 고장날 수 있습니다. 교체 레귤레이터가 없으면 불필요한 소비자 (음악, 스토브 등)를 모두 끄고 치수와 헤드 라이트 만 켜서 가장 가까운 합의에 도달하려고 할 수 있습니다.

발전기 브러시

제거한 발전기의 브러시를 교체하는 것이 가장 편리하지만 아무도 일부러 분해하지 않습니다. 부품의 카탈로그 번호는 21013701470입니다. 아날로그는 UTM(HE0703A)의 브러시 홀더입니다. 또한 VAZ 2110 또는 2114와 유사한 부품이 적합하며 내부 전압 조정기의 독특한 설계로 인해 교체시 브러시도 동시에 변경됩니다.

제자리에 설치된 브러시는 뒤틀림 없이 들어가야 하며 도르래에 의한 발전기의 회전은 자유로워야 합니다.

비디오: 브러시 생성기 "sevens" 분해

교류 발전기 벨트 교체 및 장력

벨트를 조이거나 교체해야 한다고 결정했으면 작업에 적합한 도구를 준비해야 합니다.

• 17개용 개방형 렌치;
• 19용 개방형 또는 박스 렌치.

벨트 교체 절차는 다음과 같습니다.

1. 우리는 발전기의 상단 마운트를 끕니다. 그러나 완전히는 아닙니다.
2. 우리는 차 아래로 내려가 하단 너트를 풉니 다.
3. 너트를 오른쪽으로 이동하면 망치로 가볍게 두드려 벨트 장력을 풀 수 있습니다.
   

   교류 발전기 벨트를 풀려면 장치를 오른쪽으로 이동하십시오.
4. 풀리에서 벨트를 제거하십시오.
   

   발전기 상부마운트를 풀고 벨트를 탈거한다.
5. 새 부품을 역순으로 설치하십시오.

벨트를 조이기만 하면 되는 경우 발전기의 상단 너트를 간단히 풀고 조정하면 마운트를 사용하여 어셈블리가 엔진에서 멀어집니다. 반대로 약화시키기 위해 발전기가 모터로 이동합니다. 절차를 완료한 후 두 너트를 모두 조이고 엔진을 시동한 다음 배터리 단자의 충전 상태를 확인하십시오.

교류 발전기 벨트에 대한 내 자신의 경험에서 장력이 너무 강하면 교류 발전기 베어링과 펌프의 부하가 증가하여 수명이 단축된다는 점을 덧붙일 수 있습니다. 약한 장력도 좋은 징조가 아닙니다. 배터리 부족이 가능하기 때문에 벨트 미끄러짐을 나타내는 특징적인 휘파람이 가끔 들립니다.

비디오: "클래식"의 교류 발전기 벨트 장력

교류 발전기 벨트를 조이는 방법.

발전기에 "일곱" "문제가 있는" 경우 장치 점검 및 수리에 대한 단계별 지침을 읽고 필요한 작업을 직접 수행할 수 있으므로 즉시 자동차 서비스에 도움을 요청할 필요가 없습니다. . 또한 초보 자동차 소유자에게도 특별한 어려움이 없습니다.