타이밍 체인 드라이브 VAZ 2101: 오작동, 수리, 조정

VAZ "클래식"의 타이밍 체인 드라이브는 신뢰할 수 있는 것으로 간주되지만 자동차를 사용할 때 수리 및 교체도 필요합니다. 특징적인 징후는 수리가 필요함을 나타내며 자동차 서비스를 방문하지 않고도 손으로 작업을 수행할 수 있습니다.

VAZ 2101의 타이밍 체인 드라이브

"클래식"의 다른 모든 모델과 마찬가지로 "페니"에는 타이밍 체인 드라이브가 있습니다. 메커니즘은 XNUMX열 금속 체인과 장력을 보장하고 진동을 방지하는 추가 요소로 구성됩니다. 모터의 원활한 작동은 메커니즘 각 부분의 무결성과 서비스 가능성에 직접적으로 의존합니다. 체인 드라이브는 크랭크축과 캠축을 연결하고 동기식 작동을 보장합니다. 샤프트가 회전하면 엔진 실린더의 피스톤이 움직이고 실린더 헤드(실린더 헤드)의 밸브가 적시에 열리고 닫힙니다.

타이밍 드라이브 VAZ 2101의 주요 요소는 체인, 댐퍼, 슈, 텐셔너 및 스프로킷입니다.

진정제

댐퍼는 회로의 진동을 감쇠시키는 기능을 수행합니다. 그렇지 않으면 체인이 타이밍 기어 스프라켓에서 점프하거나 날아갈 수 있습니다. 댐퍼가 고장나면 드라이브가 고장날 수 있습니다. 이러한 불쾌감은 높은 엔진 속도에서 가능합니다. 체인이 끊어지면 피스톤과 밸브가 손상되어 값비싼 수리가 필요합니다. 따라서 댐퍼의 상태를 모니터링하고 적시에 교체해야 합니다. 부품은 패스너용 특수 구멍이 있는 단단한 금속판입니다.

체인 댐퍼는 모터가 작동 중일 때 체인 진동을 완화합니다.

댐퍼 반대편에는 체인을 진정시키고 장력을 조절하는 신발도 있습니다. 부품에 높은 내마모성을 제공하는 특수 폴리머 재료로 만들어졌습니다.

텐셔너 슈는 댐퍼와 함께 체인 장력 및 진동 감쇠를 담당합니다.

텐셔너

페니 체인 텐셔너는 모터가 작동 중일 때 체인이 느슨해지는 것을 방지합니다. 요소는 다음과 같은 여러 유형이 있습니다.

• 자동;
• 기계적;
• 유압.

최근 자동 텐셔너가 생산되기 시작했지만 이 부분에 대해서는 이미 장단점을 지적할 수 있다. 주요 장점은 주기적으로 조정할 필요가 없다는 것입니다. 즉, 드라이브가 지속적으로 장력을 받습니다. 마이너스 중 그들은 다소 빠른 실패와 부품의 높은 비용에 주목합니다. 또한 운전자의 리뷰에 따르면 자동 텐셔너는 체인을 잘 조이지 않습니다.

유압 장치의 작동은 엔진 윤활 시스템의 압력 하에서 오일 공급을 기반으로 합니다. 이 디자인으로 운전자는 주기적으로 체인을 조이는 것에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 그러나 시간이 지남에 따라 부품이 고장날 수 있으며 이는 메커니즘의 쐐기 형태로 나타납니다.

VAZ "클래식"에서는 기계식 텐셔너가 사용됩니다. 부품에는 상당한 단점이 있습니다. 시간이 지남에 따라 작은 입자로 막히고 플런저 쐐기가 생기고 장치가 늘어나는 능력을 잃습니다.

체인 텐셔너는 체인을 항상 팽팽하게 유지하도록 설계되었습니다.

체인

타이밍 체인 드라이브의 핵심 요소 중 하나는 금속으로 만들어지고 특정 수의 링크가 있는 체인 자체입니다. VAZ 2101에는 114개가 있습니다. 벨트 드라이브에 비해 체인이 더 안정적이고 수명이 더 깁니다.

체인은 벨트에 비해 더 안정적인 요소로 간주됩니다.

체인의 품질과 자동차의 작동 조건에 따라 60~100km마다 교체됩니다. 부품이 200km를 관리하는 경우도 있지만 체인 고장으로 인해 적시에 교체하는 것보다 수리 비용이 훨씬 많이 들기 때문에 위험을 감수할 가치가 거의 없습니다.

처짐을 나타내는 징후가 없더라도 체인은 10km마다 조여집니다.

체인 메커니즘의 오작동 결정

체인이 장착된 타이밍 드라이브는 구조적으로 엔진 내부에 있습니다. 이 메커니즘의 부품 상태를 확인하려면 모터를 부분적으로 분해해야 합니다. 특성 표시는 체인 또는 구동 요소에 문제가 있음을 나타냅니다.

체인에서 소리가 나요

회로에는 다양한 유형의 노이즈가 있을 수 있습니다.

• 부하 시 소음
• 따뜻한 엔진을 두드리는 것;
• 추위에 대한 외부 소리;
• 금속성 특성을 지닌 일정한 소음.

모터가 정상적인 작동과 다른 소리를 내기 시작하면 가능한 한 빨리 체인 드라이브에 어떤 문제가 있는지 찾아 제거해야 합니다. 그렇지 않으면 가스 분배 구동 요소의 마모가 증가하여 수리 비용이 많이 들 수 있습니다.

비디오: VAZ "클래식" 엔진의 체인 노크

타이밍 체인 노크의 징후와 늘어진 체인에 장력을 가하는 방법

타이밍 드라이브 구성 요소는 다음과 같은 이유로 조기에 고장날 수 있습니다.

• 자동차 공장에서 제공하지 않은 오일 사용 또는 적시에 교체;
• 저품질 부품 사용;
• 모터의 낮은 윤활 압력;
• 엔진 유지 보수 규정을 준수하지 않음;
• 저품질 수리.

스트레칭이나 텐셔너 문제로 인해 체인에서 종종 소음이 발생합니다. 조이려는 시도는 쓸모가 없으며 엔진은 디젤 엔진처럼 들립니다. 공회전시 차가운 엔진에서 소리가 가장 자주 나타납니다.

타이밍 체인은 시간이 지남에 따라 늘어나므로 주기적으로 조이고 제시간에 교체해야 합니다.

사슬을 뛰어 넘었다

차량 마일리지가 높으면 타이밍 체인이 늘어납니다. 결과적으로 캠축 또는 크랭크축 기어의 다른 톱니로 간단히 이동할 수 있습니다. 이 문제는 타이밍 드라이브 부품이 손상된 경우 발생할 수 있습니다. 체인이 하나 이상의 톱니로 점프하면 점화 장치가 크게 이동하고 엔진이 불안정해집니다(재채기, 쏘기 등). 문제를 해결하려면 부품의 무결성을 확인하고 손상이 감지되면 수리해야 합니다.

타이밍 체인 수리 VAZ 2101

첫 번째 모델의 "Zhiguli"에서 타이밍 체인 드라이브는 여러 요소로 구성되며 전체 메커니즘의 작동은 그 상태에 따라 다릅니다. 이러한 부품 중 하나라도 고장이 나면 즉시 수리해야 합니다. "페니"에서 타이밍 드라이브의 구성 요소를 교체하기 위한 단계별 조치를 고려해 봅시다.

댐퍼 교체

수리를 진행하기 전에 적절한 도구와 재료를 준비해야 합니다. 필요할 것이예요:

• 스크류 드라이버;
• 키 세트;
• 새 체인 가이드;
• 와이어 후크.

필요한 모든 것을 준비한 후 다음 순서로 수리를 진행합니다.

1. 패스너를 푼 후 에어 필터 상자를 제거하십시오.
   

   커버와 에어 필터 하우징의 고정 나사를 풀고 자동차에서 부품을 제거하십시오.
2. 나사를 풀고 기화기 에어 댐퍼 제어 케이블을 분해합니다.
   

   흡입 케이블을 제거하려면 쉘과 케이블 자체를 고정하는 나사를 풀어야 합니다.
3. 실린더 헤드 커버에서 견인력으로 레버를 제거합니다.
   

   스토퍼를 분해하여 밸브 커버에 위치한 견인력으로 레버를 제거합니다.
4. 덮개를 분해하려면 10mm 헤드로 너트를 푸십시오.
   

   실린더 헤드의 밸브 커버는 10mm 너트로 고정하고 나사를 풉니 다.
5. 13mm 렌치로 텐셔너 잠금을 해제합니다.
   

   체인을 풀려면 텐셔너 래치를 해제해야 합니다.
6. 긴 스크루 드라이버로 신발을 꽉 쥐고 누르는 체인을 해제합니다.
   

   체인이 풀릴 위치에 신발을 고정하려면 드라이버를 사용하십시오.
7. 신발을 잡고 텐셔너 잠금 장치를 비틀십시오.
8. 고리로 체인 가이드를 눈으로 잡습니다.
   

   패스너를 풀고 댐퍼가 떨어지지 않도록 와이어 후크로 잡습니다.
9. 댐퍼의 고정 볼트를 풉니 다.
   

   체인 가이드는 두 개의 볼트로 부착되어 있습니다.
10. 17mm 키를 사용하여 캠축 별을 시계 방향으로 스크롤하고 체인을 풀고 댐퍼를 제거합니다.
    

    캠축을 돌리고 체인을 풀고 댐퍼를 제거하십시오.
11. 새 제품을 역순으로 장착합니다.

텐셔너 교체

"클래식"의 체인 텐셔너는 펌프 위의 냉각 시스템 파이프 아래 실린더 헤드에 있습니다. 부품을 교체하려면 댐퍼 수리 작업과 동일한 도구를 사용하지만 크랭크 샤프트를 돌리려면 추가로 키가 필요합니다. 작업은 다음 단계로 요약됩니다.

1. 10mm 렌치를 사용하여 텐셔너의 패스너를 실린더 헤드에 푸십시오.
   

   텐셔너는 두 개의 너트로 실린더 헤드에 부착되어 있습니다.
2. 개스킷과 함께 장치를 꺼냅니다.
   

   개스킷과 함께 블록 헤드에서 텐셔너를 제거합니다.
3. 부품을 바이스로 고정하고 13mm 키로 래치를 풉니 다.
   

   래치를 풀려면 텐셔너를 바이스에 고정합니다.
4. 콜릿의 상태를 확인하십시오. 클램프 다리가 손상된 경우 텐셔너를 새 것으로 교체하십시오.
   

   텐셔너를 점검하여 이상이 발견되면 새 제품으로 교체해 드립니다.
5. 제품 재설치를 위해 플런저를 끝까지 가라앉히고 너트를 조인 후 실린더 헤드에 텐셔너를 설치합니다.
   

   텐셔너를 제자리에 설치하려면 플런저가 멈출 때까지 익사시키고 너트를 조여야 합니다.

신발 교체

슈는 댐퍼로 작업할 때와 동일한 도구로 교체됩니다. 수리는 다음과 같이 수행됩니다.

1. 모터 트레이의 보호판을 제거합니다.
   

   팔레트 보호를 제거하려면 해당 패스너를 푸십시오.
2. 발전기 벨트 장력 너트를 풀고 벨트를 조입니다.
   

   너트를 풀어 교류 발전기 벨트를 풉니다.
3. 해당 패스너를 풀어 라디에이터 팬을 분해합니다.
4. 크랭크 샤프트 풀리 ​​너트를 풀고 나사를 풉니 다.
   

   크랭크 샤프트 풀리 ​​너트를 풀려면 특수 또는 가스 렌치를 사용하십시오.
5. 양손으로 도르래를 조입니다.
6. 엔진 (1)의 바닥 덮개 고정을 풀고 2 개의 볼트 (XNUMX)를 꺼냅니다.
   

   팔레트 앞에서 해당 패스너를 풀고 나사를 풉니다.
7. 타이밍 커버를 고정하는 볼트 (1)와 너트 (2)를 풉니 다.
   

   타이밍 커버는 나사를 풀어야 하는 XNUMX개의 볼트와 XNUMX개의 너트로 고정되어 있습니다.
8. 엔진에서 타이밍 커버를 제거합니다.
   

   스크루 드라이버로 타이밍 덮개를 들어 올려 제거하십시오.
9. 슈 고정 볼트(2)를 풀고 슈를 제거합니다.
   

   슈를 제거하려면 해당 볼트를 푸십시오.
10. 새 제품을 역순으로 설치한 후 체인 장력을 조정합니다.

체인 교체

"페니"의 체인은 다음과 같은 도구로 변경됩니다.

• 망치;
• 스크류 드라이버;
• 렌치;
• 장착 블레이드;
• 철사 조각;
• 크랭크 샤프트를 돌리는 키.

준비 후 분해를 진행합니다.

1. 댐퍼를 품목 6까지 교체하고 신발을 품목 8까지 교체하는 단계를 반복합니다.
2. 캠축 별의 표시가 본체의 돌출부와 정렬될 때까지 크랭크축을 회전시킵니다. 크랭크축에 적용되는 위험은 타이밍 커버의 표시 반대쪽에 설정해야 합니다.
   

   체인을 교체할 때 크랭크축 풀리와 타이밍 커버의 표시와 캠축 스프로킷의 표시를 베어링 하우징의 썰물과 결합해야 합니다.
3. 캠축 스타의 잠금 요소 끝을 구부립니다.
   

   캠축 기어 볼트는 와셔로 고정되어 있습니다.
4. 네 번째 기어를 켜고 주차 브레이크를 조입니다.
5. 캠축 스프로킷을 고정하는 볼트를 약간 풉니다.
   

   17mm 키로 볼트를 풉니 다
6. 댐퍼와 타이밍 슈를 분해합니다.
7. 액세서리 스프로킷에 있는 잠금 플레이트를 구부립니다.
   

   잠금 와셔가 액세서리 스프로킷에 설치되어 있으며 이 스프로킷도 구부려야 합니다.
8. 보조 장치의 별표 패스너를 풉니 다.
   

   액세서리 기어를 제거하려면 볼트를 푸십시오.
9. 장비를 벗자.
10. 제한 장치를 엽니다.
11. 캠 샤프트 스타의 고정 나사를 풉니 다.
12. 체인을 올리고 스프로킷을 제거하십시오.
    

    체인을 들어 올리고 기어를 제거합니다.
13. 체인을 내리고 엔진에서 제거하십시오.
14. 엔진 블록의 위험과 크랭크 샤프트 스프로킷 마크의 정렬을 확인합니다.
    

    크랭크샤프트 스프로킷의 표시는 엔진 블록의 표시와 일치해야 합니다.

체인 드라이브는 다음 순서로 장착됩니다.

1. 크랭크 샤프트 스타와 보조 장치의 기어에 체인을 놓습니다.
   

   체인은 크랭크 샤프트 스타와 보조 장치의 기어에 놓입니다.
2. 기어를 시트에 장착하고 볼트를 약간 조입니다.
   

   볼트로 기어 고정
3. 위에서 우리는 와이어에서 후크를 내립니다.
   

   와이어에서 체인이있는 곳으로 후크를 내립니다.
4. 체인을 연결하고 가져옵니다.
   

   후크로 체인을 연결하면 가져옵니다.
5. 실린더 헤드 샤프트 기어에 체인을 놓은 다음 스프로킷을 샤프트 자체에 장착합니다.
6. 우리는 마크의 일치와 전체 길이에 따른 체인의 장력을 확인합니다.
7. 캠축 기어를 고정하는 볼트를 유인합니다.
8. 댐퍼와 슈를 제자리에 장착합니다.
9. 리미트 핀 설치.
   

   제한 핀을 제자리에 설치하고 렌치로 조입니다.
10. 우리는 기어에서 차를 제거하고 기어 변속 레버를 중립으로 설정하고 크랭크 샤프트를 회전 방향으로 3 바퀴 스크롤합니다.
11. 기어의 마크가 일치하는지 확인합니다.
12. 텐셔너 너트를 조입니다.
13. 속도를 높이고 모든 기어의 패스너를 조입니다.
14. 나머지 부품을 역순으로 장착합니다.

비디오: "클래식"에서 체인을 변경하는 방법

VAZ 2106에서 체인 및 스프로킷 교체

표시로 체인 설치

가스 분배 메커니즘에 대한 라벨을 설치해야 할 필요성은 수리 과정에서 또는 체인이 강하게 늘어날 때 발생할 수 있습니다. 표시가 일치하지 않으면 위상 편이로 인해 모터의 안정적인 작동이 중단됩니다. 이 경우 조정이 필요합니다. 작업은 다음 도구로 수행됩니다.

• 스크류 드라이버 세트;
• 크랭크 샤프트를 회전시키는 키;
• 키 세트.

표시로 체인을 설치하려면 표준 차고 도구 키트가 필요합니다.

절차는 다음 지침에 따라 수행됩니다.

1. 패스너를 풀어 에어 필터 박스와 밸브 커버를 씰로 분해합니다.
2. 텐셔너 잠금 장치를 풀고 드라이버로 슈에 놓고 너트를 조입니다.
3. 풀리의 표시와 타이밍 커버가 일치할 때까지 38mm 렌치 또는 크랭크로 크랭크축을 돌립니다. 이때 캠축 스프로킷의 표시는 본체의 돌출부 반대쪽에 있어야 합니다.
4. 표시가 일치하지 않으면 네 번째 속도를 켜고 캠축 스프로킷의 잠금 와셔를 풉니 다.
5. 볼트를 풀고 기어를 분해합니다.
6. 스프로킷에서 체인을 제거하고 원하는 위치를 설정합니다(3페이지). 라벨을 설정한 후 다시 조립합니다.
   

   38mm 스패너로 크랭크축을 돌릴 수 있습니다.

비디오: 클래식 Zhiguli에서 타이밍 표시를 설정하는 방법

VAZ 타이밍 체인을 표시하는 방법. 너 스스로해라!

체인 장력 조정

다양한 상황에서 체인을 조일 필요가 있을 수 있습니다.

• 모터 수리;
• 체인 드라이브 교체;
• 체인 스트레칭.

작업하려면 다음 도구가 필요합니다.

• 13mm 및 38mm용 키;
• 일자 드라이버;
• 펜치.

체인 장력은 여러 단계로 구성됩니다.

1. 우리는 차를 평평한 표면에 놓고 중립을 켜고 바퀴 아래에 정류장을 대체합니다.
2. 체인 텐셔너를 풀면 딸깍하는 소리가 들립니다.
3. 38mm 키를 사용하여 크랭크 샤프트를 회전시켜 여러 번 돌립니다.
4. 최대한의 노력으로 회전을 멈추고 텐셔너 너트를 조입니다.

밸브 커버를 제거한 경우 드라이버로 체인을 올려 놓으면 체인의 장력을 확인할 수 있습니다.. 체인이 적절하게 장력이 가해지면 뻣뻣해집니다.

밸브 커버를 제거한 상태에서 체인 장력은 드라이버로 확인할 수 있습니다.

비디오: VAZ 2101의 타이밍 체인 장력

캠축 드라이브 체인 VAZ-2101-2107의 장력을 조정하는 방법.

VAZ 2101의 가스 분배 드라이브에 문제가 있는 경우 원인 검색 및 제거를 지연할 가치가 없습니다. 이것이 더 심각한 문제를 예방하는 유일한 방법입니다. 타이밍 체인 드라이브를 수리하기 위해 숙련된 자동차 정비공이 될 필요는 없습니다. 필요한 도구와 자료를 준비한 다음 단계별 지침을 따르는 것으로 충분합니다.