VAZ 2107에서 에어컨 선택 및 설치

대부분의 현대 자동차에는 에어컨과 환기 시스템이 장착되어 있습니다. 이를 통해 운전자와 탑승자는 더운 계절, 특히 장거리 여행 시 편안함을 느낄 수 있습니다. 에어컨이 없기 때문에 VAZ 2107 소유자는 많은 불편을 겪습니다. 그러나 직접 설치할 수 있습니다.

자동차 에어컨 장치

모든 자동차 에어컨은 다음 요소로 구성됩니다.

• 전자기 클러치가 있는 압축기;
• 콘덴서;
• 수화기;
• 팽창 밸브가 있는 증발기;
• 메인 호스.
  

  에어컨 시스템 내부의 냉매가 압력을 받고 있습니다.

프레온 가스는 에어컨에서 냉매로 사용됩니다. 급유 중 움직이는 부분 사이의 마찰력을 줄이기 위해 일정량의 특수 냉각 오일이 가스에 추가되어 저온에 강하고 액체 프레온에 완전히 용해됩니다.

압축기

모든 냉동 장치에서 압축기는 방향성 냉매 흐름을 생성하는 데 사용됩니다. 프레온을 액화하고 시스템을 통해 강제로 순환시키는 펌프 역할을 합니다. 자동차 에어컨의 압축기는 전기 기계 장치입니다. 그 디자인은 여러 개의 속이 빈 피스톤과 샤프트에 위치한 스와시 플레이트를 기반으로 합니다. 피스톤을 움직이는 것은 바로 이 와셔입니다. 샤프트는 크랭크 샤프트의 특수 벨트로 구동됩니다. 또한 압축기에는 압력판과 펌프 구동 풀리를 연결하는 전자기 클러치가 장착되어 있습니다.

에어컨 컴프레서의 피스톤은 사판에 의해 구동됩니다.

Конденсатор

일반적으로 콘덴서는 메인 라디에이터 옆 엔진룸 전면에 설치됩니다. 비슷한 디자인을 가지고 비슷한 기능을 수행하기 때문에 때때로 에어컨 라디에이터라고도 합니다. 라디에이터는 가열된 부동액을 냉각시키고 콘덴서는 뜨거운 프레온을 냉각시킵니다. 콘덴서의 강제 송풍을 위한 선풍기가 있습니다.

콘덴서는 프레온을 식히는 열교환기 역할을 합니다.

수화기

리시버의 또 다른 이름은 필터 드라이어입니다. 그 역할은 습기로부터 냉매를 청소하고 제품을 마모시키는 것입니다. 수신기는 다음으로 구성됩니다.

• 흡착제로 채워진 원통형 몸체;
• 필터 요소;
• 인레트와 출구 이음쇠.

실리카겔 또는 산화 알루미늄 분말은 일반적으로 자동차 건조기의 흡착제로 사용됩니다.

수신기는 필터와 제습기의 기능을 동시에 수행합니다.

증발기 및 팽창 밸브

증발기는 냉매가 액체 상태에서 기체 상태로 변하는 장치입니다. 냉기를 생성하고 발산합니다. 즉, 라디에이터와 반대되는 기능을 수행합니다. 액체 냉매를 가스로 변환하는 것은 가변 단면 스로틀인 온도 조절 밸브의 도움으로 발생합니다.

증발기에서 프레온은 액체 상태에서 기체 상태로 바뀝니다.

증발기는 일반적으로 히터 모듈에 설치됩니다. 냉기 흐름의 강도는 내장 팬의 작동 모드를 전환하여 조절됩니다.

팽창 밸브 입구와 출구의 압력차로 인해 냉매의 증발이 발생합니다.

메인 호스

냉매는 호스 시스템을 통해 한 노드에서 다른 노드로 이동합니다. 에어컨의 디자인과 요소의 위치에 따라 길이와 구성이 다를 수 있습니다. 모든 호스 연결은 씰로 강화됩니다.

메인 호스는 공조 시스템의 주요 구성 요소를 연결하도록 설계되었습니다.

자동차 에어컨의 작동 원리

에어컨이 꺼지면 컴프레서 풀리가 공회전합니다. 활성화되면 다음이 발생합니다.

1. 전자기 클러치에 전원이 공급됩니다.
2. 클러치가 맞물리고 압력판이 풀리와 맞물립니다.
3. 결과적으로 압축기가 작동하기 시작하고 피스톤이 가스 프레온을 압축하여 액체 상태로 만듭니다.
4. 냉매가 가열되어 응축기로 들어갑니다.
5. 콘덴서에서 프레온은 약간 냉각되어 습기로부터 청소하고 제품을 마모시키기 위해 리시버로 들어갑니다.
6. 필터에서 압력을 받는 프레온은 감온식 팽창 밸브를 통과하여 다시 기체 상태가 됩니다.
7. 냉매는 증발기로 들어가 끓고 증발하여 장치의 내부 표면을 냉각시킵니다.
8. 증발기의 냉각된 금속은 튜브와 핀 사이를 순환하는 공기의 온도를 낮춥니다.
9. 선풍기의 도움으로 차가운 공기의 직접적인 흐름이 형성됩니다.

VAZ 2107용 에어컨

제조업체는 에어컨으로 VAZ 2107을 완성하지 못했습니다. VAZ 파트너인 Lada Egypt가 이집트에서 생산하는 자동차는 예외입니다. 그러나 VAZ 2107 소유자는 누구나 스스로 차에 에어컨을 설치할 수 있습니다.

VAZ 2107에 에어컨 설치 가능성

소유자의 능력과 희망에 따라 모든 자동차를 어느 정도 수정할 수 있습니다. VAZ 2107의 디자인 기능을 사용하면 큰 어려움없이 에어컨을 설치할 수 있습니다. 이를 위해 엔진 실에 충분한 여유 공간이 있습니다.

오늘날 에어컨 설치 서비스는 많은 서비스를 제공합니다. 그러나 모든 사람이 "클래식"에 설치하는 것은 아닙니다. 또는 그들은 그것을 가져 가지만 적어도 $ 1500를 요구합니다. 그러나 필요한 장비를 구입하여 직접 설치할 수 있습니다.

에어컨 선택

에어컨을 선택할 때 고려해야 할 두 가지 옵션이 있습니다. 첫 번째는 수입차에서 가져온 완전한 세트를 구입하는 것입니다. 이 경우 주요 장비를 설치하는 것 외에도 히터 모듈을 교체하거나 변경하고 대시보드를 이에 맞게 조정해야 합니다. 이러한 튜닝은 이미 "seven"의 미적 인테리어가 좋지 않은 것을 망칠뿐입니다. 예, 환기에 문제가 있습니다. "외부"히터를 VAZ 2107 공기 덕트에 적용하는 것은 다소 어렵습니다.

VAZ 2107에 다른 차량의 에어컨을 설치하는 것은 매우 어렵습니다.

두 번째 경우에는 아무 것도 변경하거나 조정할 필요가 없습니다. 5000년대에 생산된 시원한 에어컨 세트를 구입하는 것으로 충분합니다. 새 제품과 중고 제품 모두 광고에서 구입할 수 있습니다. 이러한 키트는 XNUMX 루블을 넘지 않습니다. 그것은 주 파이프를 포함하여 필요한 모든 요소를 ​​가지고 있으며 증발기의 설계에는 온도 조절 밸브가있는 라디에이터뿐만 아니라 제어 패널이있는 팬도 포함된다는 점에서만 다릅니다.

Cool 에어컨은 클래식 VAZ 모델에 설치하도록 설계되었습니다.

유사한 증발기에는 이제 승객용 미니 버스의 일부 모델이 장착되어 있습니다. 따라서 이러한 장치를 구입하는 것은 매우 간단합니다. 새 증발기의 비용은 약 5-8 루블이고 사용한 증발기는 3-4 루블입니다. 따라서 키트에서 Coolness 시스템을 찾을 수 없는 경우 필요한 모든 요소를 ​​별도로 구입할 수 있습니다.

매달린 증발기에는 일부 미니 버스 모델이 장착되어 있습니다.

에어컨이 엔진 성능에 미치는 영향

분명히 어떤 경우에도 에어컨을 설치하면 전원 장치의 부하가 증가합니다. 그 결과 :

• 엔진 출력이 약 15~20% 감소합니다.
• 연료 소비는 1km당 2-100리터씩 증가합니다.

또한 두 개의 전기 에어컨 팬이 발전기의 부하를 증가시킵니다. 55A 용으로 설계된 기화기 "seven"의 일반 전류원은 이에 대처하지 못할 수 있습니다. 따라서 더 생산적인 것으로 교체하는 것이 좋습니다. 이러한 목적을 위해 분사 VAZ 2107의 발전기가 적합하며 출력에서 ​​73A를 생성합니다 분산 분사 시스템이있는 "XNUMX"에서는 발전기를 변경할 필요가 없습니다.

매달린 증발기가 있는 에어컨 설치

증발기 펜던트가 있는 에어컨을 설치하는 과정은 대시보드와 히터의 디자인을 변경할 필요가 없기 때문에 다소 간단합니다. 이를 위해서는 다음이 필요합니다.

• 추가 크랭크 샤프트 풀리;
• 압축기;
• 인장 롤러가 있는 압축기 브래킷;
• 압축기 구동 벨트;
• 선풍기가 있는 콘덴서;
• 수화기;
• 수신기 마운트;
• 부유 증발기;
• 증발기 브래킷;
• 메인 파이프.

추가 풀리

디자인은 VAZ 2107에서 냉매 펌프 드라이브를 제공하지 않으므로 직접 수행해야 합니다. 이렇게 하려면 크랭크축과 압축기 축을 연결하십시오. 크랭크 샤프트 풀리가 하나의 벨트로 발전기와 펌프를 동시에 구동한다는 점을 고려할 때 거기에 압축기를 설치하는 것은 실수입니다. 따라서 기본 도르래에 고정되는 추가 도르래가 필요합니다. 특수 장비 없이는 그러한 부품을 만드는 것은 불가능합니다. 전문 터너에게 문의하는 것이 좋습니다. 추가 풀리에는 메인 풀리에 부착하기 위한 구멍과 컴프레서 샤프트와 동일한 홈이 있어야 합니다. 결과는 아무 문제 없이 표준 부품을 대신할 이중 도르래여야 합니다. 그런 다음 압축기 설치를 진행할 수 있습니다.

추가 풀리는 컴프레서 샤프트와 동일한 홈이 있어야 합니다.

압축기 설치

기성품 VAZ 2107 에어컨 컴프레서 브래킷을 구입하는 것이 좋습니다. 다음을 포함하는 사용 가능한 설치 키트가 있습니다.

• 장력 롤러로 마운트 자체;
• 안전 벨트;
• 크랭크 샤프트용 추가 풀리.

압축기 설치 절차는 다음과 같습니다.

1. 고정 및 텐션 롤러 고정 가능성을 확인합니다.
2. 브래킷에 압축기를 설치하고 너트를 조여 고정합니다.
   

   텐션 롤러는 브래킷에 고정되어 있습니다.
3. 우리는 디자인을 시도하고 부착할 실린더 블록의 볼트와 스터드를 결정합니다.
4. 실린더 블록에서 엔진 전면 커버의 볼트, 상단의 또 다른 볼트, 스터드에서 두 개의 너트를 풉니 다.
5. 장착 구멍을 결합하고 구조를 블록에 고정합니다.
   

   압축기 브래킷은 엔진 블록에 부착됩니다.
6. 구동 벨트를 롤러, 크랭크 샤프트 풀리 ​​및 압축기에 놓습니다.
7. 롤러를 이동하여 벨트를 늘립니다.
   

   압축기 벨트가 아직 장착되지 않았습니다.

압축기가 꺼진 상태이므로 벨트 장력을 즉시 확인할 수 없습니다. 이 위치에서 장치의 풀리가 유휴 상태로 회전합니다.

커패시터의 설치

콘덴서는 냉각 라디에이터 앞의 엔진 실 전면에 부착되어 작업 표면을 부분적으로 차단합니다. 그러나 이것은 냉각 시스템의 작동에 영향을 미치지 않습니다. 설치는 다음 순서로 수행됩니다.

1. 라디에이터 그릴을 분해합니다.
2. 콘덴서에서 선풍기를 분리하십시오.
3. 우리는 커패시터를 시도하고 본체의 왼쪽 보강재에 통신 호스 구멍의 위치를 ​​표시합니다.
4. 커패시터를 제거합니다. 드릴과 파일을 사용하여 구멍을 만듭니다.
   

   오른쪽 보강재에서 메인 호스용 구멍을 만들어야 합니다.
5. 냉각 팬을 제거하십시오. 이 작업을 수행하지 않으면 추가 설치를 방해합니다.
6. 커패시터를 제자리에 설치하십시오.
7. 금속 나사로 커패시터를 본체에 고정합니다.
   

   콘덴서는 금속 나사로 본체에 고정되어 있습니다.
8. 라디에이터 팬을 설치합니다.
9. 콘덴서 전면에 팬을 부착합니다.
   

   팬은 콘덴서 전면에 설치하는 것이 가장 좋습니다.
10. 라디에이터 그릴을 제자리로 되돌립니다.

수신기 설치

수신기 설치는 매우 간단하며 다음 알고리즘에 따라 수행됩니다.

1. 엔진 실 앞쪽에 빈 자리가 있습니다.
2. 브래킷 장착용 구멍을 뚫습니다.
3. 셀프 태핑 나사로 브래킷을 본체에 고정합니다.
   

   브래킷은 셀프 태핑 나사로 본체에 부착됩니다.
4. 웜 클램프로 수신기를 브래킷에 고정합니다.
   

   수신기는 웜 클램프로 브래킷에 부착됩니다.

교수형 증발기 설치

외부 증발기를 설치하기에 가장 편리한 장소는 조수석 쪽 패널 아래입니다. 거기에서 그는 누구와도 간섭하지 않고 의사 소통을 단순화합니다. 설치 작업은 다음 순서로 수행됩니다.

1. 승객 실과 엔진 실 사이의 칸막이를 덮는 카펫을 옮깁니다.
2. 파티션에서 고무 플러그를 찾아 드라이버로 제거합니다. 이 플러그는 호스가 통과할 둥근 구멍을 덮습니다.
   

   메인호스와 동력배선은 엔진룸 칸막이 구멍을 통해 배치
3. 사무용 칼로 카펫에 같은 구멍을 만듭니다.
4. 카펫을 제자리에 다시 놓기.
5. 글러브 박스 아래 선반을 제거합니다.
6. 선반 뒤에는 본체 프레임의 금속 리브가 있습니다.
7. 금속 용 셀프 태핑 나사를 사용하여 증발기 브래킷을 리브에 부착합니다.
   

   증발기 브래킷은 셀프 태핑 나사로 본체 보강재에 부착됩니다.
8. 브래킷에 증발기를 설치하십시오.
   

   매달린 증발기는 조수석 쪽 패널 아래에 설치됩니다.

줄 놓기

라인을 설치하려면 피팅, 너트 및 고무 씰이 있는 특수 호스가 필요합니다. 시중에서 구할 수 있지만 구매하기 전에 길이로 착각하지 않으려면 노드 사이의 거리를 측정해야합니다. 다음 구성표에 따라 시스템이 닫히는 XNUMX개의 호스가 필요합니다.

• 증발기-압축기;
  

  증발기-압축기 호스는 증발기에서 프레온을 추출하는 데 사용됩니다.
• 압축기-응축기;
  

  압축기-응축기 호스를 통해 냉매가 응축기로 공급됩니다.
• 커패시터 수신기;
  

  콘덴서-리시버 호스는 콘덴서에서 리시버로 냉매를 공급하는 데 사용됩니다.
• 수신기 증발기.
  

  수신기 증발기 호스를 통해 프레온은 자동 온도 조절 밸브를 통해 수신기에서 증발기로 들어갑니다.

호스는 임의의 순서로 설치할 수 있습니다.

비디오: 시원한 에어컨

에어컨 쿨

온보드 네트워크에 에어컨 연결

에어컨을 연결하는 단일 방식이 없으므로 설치의 전기 부분이 복잡해 보일 수 있습니다. 먼저 증발기 장치를 연결해야 합니다. 릴레이와 퓨즈를 통해 점화 스위치 또는 시가 라이터에서 전원 (+)을 가져 와서 신체의 편리한 부분에 질량을 연결하는 것이 좋습니다. 정확히 같은 방식으로 압축기 또는 전자기 클러치가 네트워크에 연결됩니다. 콘덴서 팬은 릴레이 없이 퓨즈를 통해 연결할 수도 있습니다. 모든 장치에는 제어판에 표시되고 편리한 위치에 설치할 수 있는 하나의 시작 버튼이 있습니다.

시작 버튼을 누르면 전자기 클러치가 딸깍 ​​소리를 내야 합니다. 이는 압축기가 작동하기 시작했음을 의미합니다. 동시에 증발기 내부의 팬과 응축기 팬이 켜져야 합니다. 이런 식으로 모든 일이 발생하면 장치가 올바르게 연결됩니다. 그렇지 않으면 전문 자동차 전기 기술자에게 문의하십시오.

기존 증발기로 에어컨 설치

BYD F-3(중국 "C" 클래스 세단)의 예를 사용하여 다른 차량에서 에어컨을 설치하는 것을 고려하십시오. 그의 에어컨은 유사한 장치를 가지고 있으며 동일한 구성 요소로 구성되어 있습니다. 예외는 블록처럼 보이지 않는 증발기이지만 팬이 있는 기존 라디에이터입니다.

자동차 에어컨 BYD F-3의 증발기는 히터 유닛에 설치됩니다.

설치 작업은 엔진 실에서 시작됩니다. 위의 지침에 따라 압축기, 콘덴서 및 리시버를 설치해야 합니다. 증발기를 설치할 때 패널을 완전히 제거하고 히터를 분해해야 합니다. 증발기는 하우징에 배치하고 패널 아래에 배치해야 하며 하우징 자체는 히터에 두꺼운 호스로 연결해야 합니다. 결과는 냉각된 공기를 스토브에 공급하고 공기 덕트를 통해 분배하는 송풍 장치의 아날로그입니다. 작업은 다음 순서로 수행됩니다.

1. BYD F-3 스토브 블록을 자르고 증발기를 분리합니다. 절개 부위는 플라스틱 또는 금속판으로 덮여 있습니다. 우리는 자동차 실란트로 연결을 밀봉합니다.
   

   히터의 구멍은 플라스틱 또는 금속판으로 막고 실런트로 접합부를 밀봉해야 합니다.
2. 주름으로 공기 덕트를 늘립니다. 적당한 직경의 고무 호스를 사용할 수 있습니다.
   

   덕트 파이프는 주름으로 길어져야 합니다.
3. 입구 창에 케이스로 팬을 고정합니다. 우리의 경우 이것은 VAZ 2108의 "달팽이"입니다. 조인트를 실런트로 코팅합니다.
   

   팬으로서 VAZ 2108의 "달팽이"를 사용할 수 있습니다.
4. 우리는 알루미늄 막대로 브래킷을 만듭니다.
5. 조수석에서 캐빈에 조립된 증발기를 설치합니다. 본체의 보강재에 고정합니다.
   

   증발기 하우징은 브래킷을 통해 조수석 쪽 패널 아래의 차체 보강재에 부착됩니다.
6. 그라인더로 우리는 장치의 노즐을 위해 엔진 실 칸막이를 자릅니다.
   

   엔진룸의 격벽에 호스를 놓기 위해서는 구멍을 뚫어야 합니다.
7. 주름 아래 히터 블록에 구멍을 뚫고 히터를 설치합니다. 우리는 증발기를 스토브와 연결합니다.
   

   호스와 스토브 본체의 접합부는 실런트로 윤활해야 합니다.
8. 우리는 패널을 시도하고 설치를 방해하는 부분을 잘라냅니다. 패널을 제자리에 설치하십시오.
9. 메인 호스를 사용하여 시스템을 원으로 닫습니다.
   

   메인 호스는 임의의 순서로 연결할 수 있습니다.
10. 배선을 깔고 에어컨을 온보드 네트워크에 연결합니다.

제공된 사진에 대해 Roger-xb에게 감사드립니다.

비디오: 클래식 VAZ 모델에 에어컨 설치

자신의 손으로 VAZ 클래식에 에어컨 설치

에어컨 급유

설치를 완료하고 전기 회로의 작동을 확인한 후 에어컨을 프레온으로 충전해야 합니다. 집에서 이것을하는 것은 불가능합니다. 따라서 전문가가 시스템의 올바른 조립 및 조임 상태를 확인하고 냉매로 채울 서비스 센터에 연락해야 합니다.

특수 장치를 통해서만 에어컨을 충전할 수 있습니다.

VAZ 2107에 기후 제어 시스템을 설치하는 기능

기후 제어는 자동차의 특정 온도를 유지하기 위한 시스템입니다. 운전자가 자신에게 편안한 온도를 설정하는 것으로 충분하며 시스템은 자동으로 난방 또는 에어컨을 켜고 공기 흐름의 강도를 조정하여 온도를 유지합니다.

실내 온도 조절 기능이 있는 최초의 국산차는 VAZ 2110이었습니다. 이 시스템은 제어판에 두 개의 핸들이 있는 기본 2110위치 컨트롤러 SAUO VAZ 2110으로 제어되었습니다. 첫 번째 도움으로 운전자는 온도를 설정하고 두 번째는 실내로 들어가는 공기의 압력을 설정합니다. 컨트롤러는 특수 센서에서 실내 온도에 대한 데이터를 수신하고 마이크로 모터 감속기로 신호를 보내 히터 댐퍼를 작동시킵니다. 따라서 VAZ XNUMX 캐빈에는 편안한 미기후가 제공되었습니다. 최신 기후 제어 시스템은 훨씬 더 복잡합니다. 그들은 공기의 온도뿐만 아니라 습도와 오염도 조절합니다.

VAZ 2107 차량에는 그러한 장비가 장착된 적이 없습니다. 그러나 일부 장인은 여전히 ​​\u2110b\u2107bVAZ XNUMX의 실내 온도 조절 모듈을 자동차에 설치합니다.이러한 튜닝의 편의성은 히터 댐퍼의 위치와 스토브 탭의 잠금 장치를 조정하여 전체 요점을 산만하게 만들지 않기 때문에 논쟁의 여지가 있습니다. . 그리고 여름에는 "XNUMX"의 기후 제어가 일반적으로 쓸모가 없습니다. 에어컨을 연결할 수 없으며 작동을 자동으로 조정할 수 없습니다. VAZ XNUMX에 외국 자동차의 기후 제어 시스템을 설치할 가능성을 고려하면 필요한 모든 장비를 갖춘 새 자동차를 구입하는 것이 더 쉽습니다.

SAUO VAZ 2110 컨트롤러는 히터 댐퍼를 자동으로 열고 닫습니다.

따라서 VAZ 2107에 에어컨을 설치할 수 있습니다. 이렇게하려면 욕망, 자유 시간, 최소한의 자물쇠 제조 기술 및 전문가 지침의 신중한 구현 만 있으면됩니다.