자동차 페인팅의 결함 및 제거 방법
내용
결혼에 이르게 하는 요소들을 생각한다면 몸 관리 후의 트러블은 피할 수 있다. 또한 많은 문제가 즉시 나타나지 않고 잠시 후에 나타납니다.
자동차 페인팅의 결함은 초보자와 숙련된 화가에게 공통적입니다. 양질의 재료를 사용하고 액체 혼합물을 올바르게 적용하더라도 기계의 코팅이 부드럽고 완벽하다는 보장은 없습니다.
자동차 도장 결함 : 유형 및 원인
결혼에 이르게 하는 요소들을 생각한다면 몸 관리 후의 트러블은 피할 수 있다. 또한 많은 문제가 즉시 나타나지 않고 잠시 후에 나타납니다.
재료 감소
바니시 층 아래에 눈에 띄는 긁힌 자국이 있습니다. 그들은 액상 제제의 최종 중합 중에 베이스 페인트에 나타납니다.
관련 요인:
- 위험 처리 규칙 위반.
- 프라이머 또는 퍼티의 두께를 초과합니다.
- 레이어 건조 불량.
- 시너 또는 경화제의 비율이 잘못되었습니다.
- 저품질 제품 사용.
손실은 일반적으로 수리 후 몇 주 후에 관찰됩니다.
끓는 바니시
문제는 신체 표면의 작은 흰색 점처럼 보입니다. 이것은 증발하는 동안 용매가 기포 형태로 얼었기 때문입니다.
이 문제는 다음과 같은 경우에 일반적입니다.
- 다량의 바니시 도포;
- 한 곳에서 여러 유형을 사용합니다.
- 특수 챔버 또는 램프로 가속 건조.
분화구
이러한 자동차 페인트 결함은 최대 3mm 크기에 도달할 수 있는 깔때기 모양의 오목한 부분입니다. 때로는 바닥에 프라이머가 보입니다. 결혼은 "fisheye"라고도합니다.
관련 요인:
- 불충분하게 철저한 신체 탈지;
- 부적합한 청소 제품(예: 샴푸) 사용
- 코팅을 분사하기 위해 압축기에서 오일 및 물 입자의 유입;
- 잘못된 공기총 설정;
- 오래된 코팅에 실리콘 잔재.
결과적으로 왁스, 그리스 또는 광택제 입자가 자동차 에나멜에 달라붙습니다. 크레이터는 도료를 분사하는 동안 또는 최종 처리 후에 형성됩니다.
홀로그램 효과
이 결혼은 밝은 햇빛에서 명확하게 보입니다. 회전 기계를 고속으로 사용하고 부적합한 재료(마모된 연마 휠, 거친 연마 페이스트)로 인해 발생합니다. 홀로그램의 부작용은 또한 더러운 극세사로 수동 표면 처리로 이어집니다.
스팟 펑크
도장 후 자동차 도장의 이러한 결함은 표면의 작은 구멍처럼 보입니다. 분화구와 달리 구멍은 매끄럽고 날카로운 모서리를 가지고 있습니다.
로컬 바디 페인팅
불량한 폴리에스터 실란트를 사용하거나 다공성 표면의 샌딩을 무시하면 구멍이 생깁니다.
거품의 모습
이는 염색 중 또는 이 과정이 끝날 때 발생할 수 있습니다. 물집이 단일이면 금속의 미세 위험으로 인해 발생합니다. 기포가 많은 경우 표면의 물, 기름기, 습기 또는 "습식" 방법을 사용한 퍼티 작업이 주요 원인입니다.
주름 효과
페인트는 자동차의 어떤 표면에서도 들뜨거나 줄어들 수 있습니다. "씹힌" 영역은 모래 구조와 물질의 중합이 발생한 현저한 후광을 가지고 있습니다. 문제는 이전 및 새 솔벤트 구성 요소의 비 호환성, "기판"의 건조 불충분, 두꺼운 페인트 층 적용으로 인해 발생합니다.
물 얼룩
이 문제는 신체 표면의 둥근 자국 형태로 나타납니다. 이것은 건조되기 전에 액체가 바니시에 닿거나 법랑질에 경화제가 추가되었기 때문에 발생합니다.
색상 변경
이 현상은 수리 직후 또는 잠시 후 발생할 수 있습니다. 원인:
- 저품질 제품으로 프라이밍;
- 경화제 첨가시 비율을 준수하지 않음;
- 잘못된 착색;
- 퍼티 및 반응성 프라이머의 적절한 밀봉 부족;
- 역청, 수지, 새 배설물 및 기타 시약의 깨끗하지 않은 표면.
결과적으로 코팅의 기본 쉐이드는 적용된 도장면과 매우 다릅니다.
큰 샤그린(오렌지 껍질)
이러한 코팅은 불량한 페인트 유출, 많은 작은 함몰 및 거친 구조를 가지고 있습니다. 다음을 사용할 때 문제가 발생합니다.
- 두꺼운 일관성;
- 휘발성 용매;
- 과량 또는 불충분 한 바니시 양;
- 저온의 LCP.
- 스프레이 건이 물체에서 너무 멀리 떨어져 있습니다.
- 노즐이 크고 작동 압력이 낮은 분무기.
이 결혼은 완전히 제거하기가 매우 어렵습니다. 공장 도장을 한 자동차에서도 발생합니다.
바니시 또는 베이스의 줄무늬
이 현상은 차량의 기울어진 수직 패널을 따라 도색이 진행되면서 차체가 두꺼워지는 것이 특징입니다. 원인:
- 더러운 마무리에 에나멜 또는베이스.
- 점성 페인트.
- 과도하게 천천히 증발하는 용매.
- 가까운 스프레이 거리.
- 혼합물의 고르지 않은 적용.
처짐은 표면이나 적용된 재료가 매우 차가울 때(15도 미만) 발생합니다.
도장 균열(침식)
마른 바니시가 변형되면 문제가 발생합니다. 래커 필름의 균열에 대한 전제 조건은 온도 체계를 준수하지 않고 즉석 수단을 통한 가속 건조 및 더 많은 양의 경화제 사용입니다.
흐림("사과")
결함은 표면에 현저한 탁도가 아닙니다. 조명을 받으면 몸에 광택 대신 무광택 줄무늬와 반점이 보입니다. 원인:
- 회화 규칙 위반;
- "습식"혼합물에 바니시를 바르는 것;
- 과잉 용매;
- 잘못된 장비 매개변수;
- 방의 초안 또는 불충분 한 환기.
헤이즈는 그레인 베이스를 사용할 때만 발생합니다. 이것은 "메탈릭 그레이" 음영이 있는 혼합물에서 상당히 자주 발생합니다.
필링 페인트 또는 바니시
문제는 코팅의 접착력이 좋지 않기 때문입니다. 원인:
- 표면의 짧은 건조;
- 연마재에 의한 그라데이션 위반;
- 프라이머 없는 플라스틱 가공;
- 솔루션의 비율을 준수하지 않습니다.
접착력이 좋지 않아 도장이 벗겨지기 시작하고 차가 움직일 때도 떨어집니다.
잡초
도장 후 자동차 도장의 이러한 결함은 거리, 작업장 또는 차고에서 마무리할 때 발생합니다.
자동차 페인팅 및 교정
쓰레기 침전 관련 요인:
- 먼지가 많은 방;
- 환기 부족;
- 더러운 옷;
- 스트레이너를 통한 재료 여과를 무시합니다.
밀폐 된 방에서도 잡초를 완전히 제거하는 것은 불가능합니다.
자신의 손으로 자동차 도장 결함 제거 : 전문가 의견
표는 각 경우에 대한 솔루션을 보여줍니다.
| 결혼 | 문제 해결 |
| 드로다운 | 뉴프라이머 + 프레시 에나멜 도포 |
| 끓는 바니시 | "느린" 희석제로 염색 |
| 분화구 | 안티실리콘 그리스를 사용한 폴리싱 + 새로운 베이스 적용 |
| 홀로그램 | 영역을 바니시 |
| 스팟 펑크 | 다시 칠하기 |
| 물 얼룩 | 부식의 경우 새로운 기반 적용 또는 도장면 전체 교체 |
| 색상 변경 | |
| 거품 | |
| 주름 | 실런트로 다시 칠하기 |
| 상어 가죽 | 거친 샌딩 + 폴리싱 |
| 얼룩 | 바 또는 고운 사포로 샌딩 |
| 열분해 | 프라이머 및 도장면 전체 교체 |
| 옻칠 박리 | 손상된 층 제거, 쇼트 블라스팅 또는 사포로 연마, 새로운 법랑 도포 |
| 잡초 | 바니시의 먼지 - 연마, 베이스 - 페인팅 |
이 목록에는 대부분의 화가가 겪은 주요 문제가 있습니다.
차체 도장의 가장 일반적인 결함
작업을 마칠 때 특정 문제가 가장 자주 발생합니다.
얼룩. 페인트 작업의 고르지 않은 적용, 솔루션의 부적절한 일관성, 표면의 과도한 페인트 및 페인트 장치의 잘못된 설정으로 인해 발생합니다.
곡물. 치료 부위에 먼지가 쌓인 후에 나타납니다. 문제를 방지하려면 외풍이 없는 방에서 마무리하십시오. 고압 스프레이 건(200-500 bar)으로 혼합물을 도포합니다. 미세 필터를 사용하십시오.
장기 경화 도장. 이는 과도한 용매가 추가되거나 냉각된 표면으로 인해 발생합니다. 법랑질에 허용되는 온도에서 건조하면 문제가 제거됩니다.
차를 칠한 후 무광택 반점이 나타났습니다.
어떤 표면에도 형성될 수 있지만 대부분 퍼티가 있는 부위에서 발생합니다. 이 장소에서 법랑질은 다른 부위보다 훨씬 더 강하게 흡수됩니다.
이유 :
- 래커의 얇은 층.
- 높은 대기 습도.
- 체커.
- 작업 영역의 낮은 온도(+15°C 미만).
- 잘못된 혼합물.
- 과잉 용매.
얼룩은 연마, 재연마 및 액체 화합물 도포를 통해 제거하지 않으면 부풀어오를 수 있습니다.
자동차 도장 불량 제거 기술
전문가의 권고에 따르면 다시 작업을 수행하지 않도록 한 달 후에 문제를 해결하는 것이 좋습니다. 이것은 이 시간까지 도장 작업이 표면과의 완전한 중합을 완료할 것이라는 사실 때문입니다. GOST에 따른 자동차 페인팅의 일부 결함(예: 드로우다운)은 바니시가 완전히 건조된 후에 나타납니다.
그런 다음 문제 해결을 시작하십시오. 절차는 연삭, 연마 및 보호 연마로 구성됩니다.
분쇄는 "습식" 및 "건식" 방법으로 수행됩니다. 첫 번째 경우 처리는 물, 사포, 강판 및 즉석 수단으로 수행됩니다. 건조 방법은 궤도 기계를 사용하여 수행됩니다. 그라데이션 규칙을 준수해야 합니다(먼저 입자가 큰 재료를 사용한 다음 작은 입자를 사용함).
도장 기술
연마 연마는 2-3 개의 페이스트와 발포 고무 원을 사용하여 수행됩니다. 먼저 모든 샌딩 먼지를 제거하십시오. 그 후 40x40cm 크기의 페이스트 층을 해당 부위에 바르고 원형으로 움직입니다.
자동차를 칠할 때 어떤 결함이 있고이를 제거하는 방법을 안다면 운전자는 돈, 시간 및 신경을 절약 할 것입니다. 자신의 손으로 문제를 해결할 수 있으므로 수리점에 연락 할 필요가 없습니다.
