대량 기류 센서
DMRV 또는 maf 센서 - 무엇입니까? 센서의 정확한 이름은 Mass Airflow 센서이며 종종 유량계라고 부릅니다. 그 기능은 단위 시간당 엔진에 들어가는 공기의 양을 측정하는 것입니다.
운영 원칙
센서는 백금 실(따라서 저렴하지 않음)이며 전류가 통과하여 가열됩니다. 하나의 스레드는 제어 스레드이고 공기는 두 번째 스레드를 통과하여 냉각됩니다. 센서는 센서를 통과하는 공기의 양에 정비례하는 주파수 펄스 신호를 생성합니다. 컨트롤러는 냉각된 두 번째 필라멘트를 통과하는 전류의 변화를 등록하고 모터에 유입되는 공기의 양을 계산합니다. 신호의 주파수에 따라 컨트롤러는 연료 혼합물에서 공기와 연료의 비율을 조정하여 연료 분사기의 지속 시간을 설정합니다. 질량 공기 흐름 센서의 판독 값은 컨트롤러가 연료 소비 및 점화 타이밍을 설정하는 주요 매개 변수입니다. 유량계의 작동은 전체 연료 소비, 혼합물의 품질, 엔진 역학뿐만 아니라 간접적으로 엔진 리소스에도 영향을 미칩니다.
MAF를 비활성화하면 어떻게 됩니까?
유량계가 꺼지면 엔진이 비상 작동 모드로 들어간다는 사실부터 시작하겠습니다. 이것은 무엇으로 이어질 수 있습니까? 자동차 모델 및 그에 따른 펌웨어에 따라 엔진을 정지하여 (Toyota에서와 같이) 연료 소비를 늘리거나 ... 아무것도하지 않습니다. 자동 포럼의 수많은 메시지로 판단하면 실험자들은 종료 후 민첩성이 향상되고 모터 작동 오류가 없음을 알 수 있습니다. 아무도 연료 소비와 엔진 수명의 변화를 신중하게 측정하지 않았습니다. 자동차에서 그러한 조작을 시도할 가치가 있는지 여부는 소유자가 결정합니다.
증상
간접적으로 DMRV의 오작동은 다음 증상으로 판단할 수 있습니다.
- CHEK ENGINE 램프가 켜집니다.
- 차가 천천히 가속합니다(어리석음).
- 유휴 상태에서 엔진의 불안정한 작동;
- 엔진이 "뜨겁게" 시동되지 않습니다.
- 연료 소비 증가;
- 기어를 변속할 때 엔진이 멈춥니다.
위에서 설명한 증상은 다른 원인에 의해 발생할 수 있으므로 전문 장비를 사용하여 주유소에서 질량 공기 유량 센서를 정확하게 점검하는 것이 좋습니다. 시간이 없거나 원하지 않거나 돈이 아깝다면 DMRV의 성능을 직접 확인할 수 있지만 100% 확실하지는 않습니다.
DMV의 진단
유량계 자체 진단의 어려움은 이것이 변덕스러운 장치라는 사실에 기인합니다. 설명서에 표시된 회전 수로 판독하면 결과가 나오지 않는 경우가 많습니다. 판독값은 정상이지만 센서에 결함이 있습니다. 다음은 센서 상태를 진단하는 몇 가지 방법입니다.
- 가장 쉬운 방법은 DMRV를 유사한 것으로 교체하고 결과를 평가하는 것입니다.
- 교체하지 않고 확인하십시오. 유량계를 분리하십시오. 센서 커넥터를 뽑고 엔진을 시동하십시오. DMVR이 비활성화되면 컨트롤러가 비상 모드로 작동합니다. 혼합물의 연료량은 스로틀 위치에 의해서만 결정됩니다. 이 경우 엔진은 1500rpm 이상의 속도를 유지합니다. 시운전에서 자동차가 "더 빨라졌다"면 센서에 결함이 있을 가능성이 큽니다.
- MAF의 육안 검사. 주름진 공기 흡입구 튜브를 제거하십시오. 먼저 주름을주의 깊게 검사하십시오. 센서의 상태가 양호할 수 있으며 불안정한 작동의 원인은 주름진 호스의 균열입니다. 표면이 손상되지 않은 경우 검사를 계속하십시오. 요소(플래티넘 스레드)와 주름의 내부 표면은 기름과 먼지의 흔적 없이 건조해야 합니다. 오작동의 가장 큰 원인은 유량계 요소의 오염입니다..
- 멀티미터로 MAF를 확인합니다. 이 방법은 카탈로그 번호가 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116인 Bosh DMRV에 적용할 수 있습니다. 측정 한계가 2볼트인 직류 전압을 측정하도록 테스터를 전환합니다.
DMRV 접점 다이어그램:
1. 센서 신호 입력 2. DMRV 공급 전압 출력 3. 접지(접지) 순으로 앞유리에 가장 가까운 위치. 4. 메인 릴레이로 출력합니다. 전선의 색상은 다를 수 있지만 핀 배열은 항상 동일합니다. 엔진을 시동하지 않고 점화를 켭니다. 커넥터의 고무 씰을 통해 멀티 미터의 빨간색 프로브를 첫 번째 접점 (일반적으로 노란색 와이어)에 연결하고 검정색 프로브를 세 번째 접지 (일반적으로 녹색 와이어)에 연결합니다. 멀티 미터의 판독 값을 봅니다. 새 센서는 일반적으로 0.996~1.01볼트를 읽습니다. 시간이 지남에 따라 일반적으로 스트레스가 증가합니다. 더 큰 값은 더 많은 센서 마모에 해당합니다. 1.01 ... 1.02 - 센서가 작동 중입니다. 1.02 ... 1.03 - 상태가 최상은 아니지만 작동 중 1.03 ... 1.04 - 리소스가 한계에 도달했습니다. 1.04 ... 1.05 - 고뇌 1.05 ... 그리고 더 - 확실히, 이제 바꿀 때입니다.
위의 모든 가정 진단 방법은 결과의 신뢰성을 100% 보장하지 않습니다. 신뢰할 수 있는 진단은 특수 장비에서만 가능합니다.
DMRV의 DIY 예방 및 수리
에어 필터를 적시에 교체하고 피스톤 링과 씰의 상태를 모니터링하면 DMRV의 수명을 연장할 수 있습니다. 그들의 마모는 크랭크 케이스 가스를 오일로 과도하게 포화시킵니다. 센서의 민감한 요소에 떨어지는 유막이 센서를 죽입니다. 아직 살아 있는 센서에서 플로팅 판독값은 "MARV 교정기" 프로그램으로 복원할 수 있습니다. 이 프로그램의 도움으로 펌웨어에서 MARV 보정을 신속하게 변경할 수 있습니다. 이 프로그램은 인터넷에서 문제 없이 쉽게 찾고 다운로드할 수 있습니다. 작동하지 않는 센서를 되살리기 위해 luftmassensor reiniger 청소기가 도움이 될 수 있습니다.... 이를 위해서는 다음이 필요합니다.
- 위에서 설명한 대로 엔진에서 센서를 제거합니다.
- 준비물을 민감한 요소에 신중하고 넉넉하게 뿌립니다.
- 남은 오염 물질이 배출될 때까지 기다리십시오.
- 설치하기 전에 센서를 잘 말리십시오. 예방을 위해 공기 필터를 교체하기 전에 절차를 반복할 수 있습니다.
청소에 실패하면 결함이 있는 센서를 교체해야 합니다. 질량 공기 흐름 센서의 비용은 2000 루블이며 수입 모델의 경우 일반적으로 상당히 높습니다. 예를 들어 Toyota 22204-22010 센서의 가격은 약 3000 루블입니다. 센서가 비싸다면 서두르지 말고 새 센서를 구입하십시오. 종종 동일한 마킹의 제품이 다른 브랜드의 자동차에 설치되며 예비 부품 가격이 다릅니다. 이 이야기는 종종 Bosh DMRV에서 볼 수 있습니다. 이 회사는 VAZ 및 많은 수입 모델에 동일한 센서를 공급합니다. 센서를 분해하고 가장 민감한 요소의 표시를 기록해야하며 VAZ로 교체 할 수 있습니다.
DMRV 대신 DBP
수입차에는 2000년대부터 유량계 대신 압력계(DBP)가 장착됐다. DBP의 장점은 고속, 신뢰성 및 소박함입니다. 그러나 DMRV 대신 설치하는 것은 일반 운전자보다 튜닝을 좋아하는 사람들에게 더 중요합니다.
