엔진 2TR-FE - AvtoTachki

내용

기술
기하학과 특성
엔진 튜닝

국내 운전자는 2년부터 설치된 후드 아래에서 주로 Toyota Prado SUV에서 2006TR-FE 엔진을 알고 있습니다. Hilux와 같은 일부 다른 모델에는 2004년부터 엔진이 설치되었습니다.

기술

2TR-FE는 Toyota의 가장 큰 2693기통 엔진입니다. 정확한 부피는 2.7 큐브이지만 "four"행은 3로 표시됩니다. 같은 크기의 120RZ-FE 엔진과 달리 엔진에는 Toyota 가변 밸브 타이밍 시스템이 장착되어 있으며 Land Cruiser Prado 150 및 Prado 163의 경우 출력에서 5200hp를 얻을 수 있습니다. XNUMXrpm 크랭크축에서.

Toyota 2TR-FE 엔진에는 실린더당 2개의 밸브가 장착되어 있어 공기 흐름이 흡기 밸브에서 배기 방향으로 지속적으로 한 방향으로 이동하기 때문에 연소실 청소를 개선하고 출력을 높이는 작업을 합니다. 전설적인 Toyota 신뢰성은 타이밍 체인 드라이브로도 촉진됩니다. XNUMXTR-FE vvt-i에는 분배기 주입 시스템이 장착되어 있습니다.

기하학과 특성

2TR-FE 실린더 헤드

다른 많은 Toyota 엔진과 마찬가지로 모터 실린더의 직경은 피스톤 행정과 같습니다. 2TR-FE의 두 매개변수는 모두 95mm입니다. 바퀴에 전달되는 최대 동력은 모델에 따라 151마력에서 163마력까지 다양하다. 토크가 246N.M인 Prado에서 가장 높은 출력을 얻습니다. Land Cruiser Prado 2에 장착된 120TR-FE의 비동력은 10.98마력당 1kg입니다. 엔진의 압축비는 9.6:1이며, 이 압축비로 인해 92번 가솔린을 사용할 수 있지만 95번을 채우는 것이 좋습니다.

유형	L4 휘발유, DOHC, 16 밸브, VVT-i
음량	2,7리터 (2693cc)
힘	159의 마력
토크	244rpm에서 3800Nm
보어, 스트로크	95 mm

2TR-FE의 동력 특성은 도심 교통에서는 무거운 SUV라도 충분한 민첩성을 제공하지만 고속도로에서는 120km의 속도에서 추월해야 할 때 동력이 충분하지 않을 수 있습니다. 시기 적절한 오일 교환은 모든 내연 기관에 매우 중요합니다. 2TR-FE 엔진은 5km마다 교체해야 하는 30w10 합성 오일용으로 설계되었습니다. 2TR-FE의 경우 300km당 1ml의 오일 소비가 표준으로 간주됩니다. 높은 엔진 속도에서는 오일이 낭비됩니다. 엔진의 열 간격은 000mm입니다.

제대로 작동하면 보링 전 엔진 자원은 약 500-600km이지만 250km를 실행하면 이미 링 교체가 필요합니다. 즉, 실린더가 첫 번째 수리 크기까지 보링될 때까지 링은 적어도 한 번 교체됩니다.

많은 자동차에서 120km를 달리면 전면 크랭크 샤프트 오일 씰이 누출되기 시작합니다. 엔진 블록은 주철로 주조되며 니켈 코팅이 없어 이 엔진의 자원과 고장 없는 작동을 증가시킵니다.

2TR-FE 엔진은 다음과 같은 모델에 설치되었습니다.

랜드 크루저 프라도 120, 150;
타코마;
운세;
Hilux, Hilux 서핑;
4-러너;
혁신;
하이에이스.

엔진 튜닝

SUV 튜닝, 즉 더 큰 바퀴를 설치하고 자동차 무게를 증가시키는 장비로 인해 2TR-FE 엔진이이 모든 질량을 당기기가 어렵습니다. 일부 소유자는 동력과 토크를 증가시키는 기계식 과급기(압축기)를 장치에 설치합니다. 초기 압축비가 낮기 때문에 압축기를 설치할 때 블록 및 실린더 헤드 2TR-FE에 개입할 필요가 없습니다.

엔진 개요 2TR-FE Toyota