벨크로 또는 마찰 부목이란 무엇입니까?
마찰 타이어 또는 "Velcro"는 금속 삽입물 없이 얼음 표면에 달라붙을 수 있는 겨울용 타이어의 한 종류입니다. 스터드 고무에서 미끄러운 코팅과 트레드의 상호 작용이 고무의 마찰과 스터드의 접착으로 구성되는 경우 마찰에서 마찰력만 사용됩니다.
도로에서 바퀴의 그립은 트레드 패턴의 체커에 크게 좌우됩니다. 접촉 패치에서 가장자리의 수와 총 길이가 클수록 휠이 겨울 도로를 더 잘 고정합니다. 가속하는 동안 트레드 블록의 후면 가장자리가 활성화되고 제동하는 동안 전면이 활성화됩니다.
마찰고무의 특징과 원리
Velcro의 기능적 특징은 고무의 특수한 특성과 타이어 표면의 질감을 제공합니다.
- 많은 수의 라멜라;
- 재료의 부드러움;
- 다공성 구조;
- 연마성 미립자.
모든 마찰 타이어는 더 많은 수의 사이프로 연결됩니다. 라멜라는 트레드가 분할되는 얇은 고무 스트립입니다. 이러한 분리는 코팅에 대한 압력을 증가시켜 접착력을 향상시킵니다. 라멜라에는 다음과 같은 유형이 있습니다.
- 횡축;
- 대각선;
- 지그재그.
벨크로 프로텍터에는 다른 자동 세척 프로텍터와 마찬가지로 러그가 장착되어 있습니다. 차이점은 배열의 증가된 밀도에 있으며, 이는 마일리지에 긍정적인 영향을 미치므로 더 많은 수의 라멜라를 사용할 수 있습니다. 타이어가 표면에 달라 붙는 것은 사이프의 가장자리와 함께 큰 트레드 깊이와 함께 안정적이고 큰 접촉 패치가 형성됩니다.
자동차 무게로 인해 트레드 블록의 라멜라가 분리되어 말 그대로 눈 덮인 도로 표면에 달라 붙습니다. 도로와의 접촉 영역을 떠날 때 사이프가 수렴되고 타이어가 자체 청소되어 얼음 조각과 눈이 바뀝니다.
그러나 라멜라는 유일한 중요한 조건과는 거리가 멀다. 몇 개를 제공하더라도 최대의 접착 효율은 고무의 다공성 구조에 의해서만 보장될 수 있습니다. 도로를 칠 때 물을 흡수하는 것은 바로 그녀입니다.
벨크로고무는 실리카와 극저온 실란 혼합물을 함유하고 있어 저온에서 조대화되지 않고 다수의 미세기공이 수막을 배수시킨다. 분자 수준에서 각 타이어 구멍은 흡입 컵 원리에 따라 노면과 상호 작용하여 효과적인 트랙션 기능뿐만 아니라 짧은 제동 거리를 제공합니다. 동시에 많은 제조업체는 고무 혼합물에 무기 및 유기 기원의 고체 미립자를 추가한다고 선언합니다. 이러한 연마재는 마찰 특성만을 향상시키는 일종의 미니 스파이크 기능을 수행합니다.
일반 고무와 마찰 고무의 차이점은 무엇입니까?
얼음과 빽빽한 눈이 없는 곳에서 가장 좋은 해결책은 다음을 사용하는 것입니다. 마찰 고무. 겨울에 우크라이나 도시의 거리에 전형적인 느슨한 눈, 눈 죽 및 젖은 아스팔트가 우세한 것은 이러한 조건입니다. 마찰 타이어는 낮에는 여전히 따뜻하고 밤에는 서리가 내릴 수 있으며 더 이상 여름용 타이어를 사용할 수 없는 기간에도 사용할 수 있습니다.
이 타이어는 스터드 타이어보다 더 부드러운 고무 컴파운드를 사용하며 극한의 추위에도 덜 그을립니다. 노면에서 안정적인 접지력을 제공하는 능력은 영하 25°C 이하의 온도에서 유지됩니다.
마찰 타이어에는 스파이크가 없습니다. 따라서 그들의 장점 중 하나는 박힌 타이어 확실히 - 훨씬 덜 시끄럽습니다. 눈에서는 거의 차이가 없지만 얼음이나 아스팔트에서는 마찰 타이어가 눈에 띄게 조용합니다.
박힌 타이어 깨끗한 얼음과 쌓인 눈 위에서 경쟁에서 벗어났습니다. 스파이크는 얼음 표면에 윤활유 역할을 하는 물층이 있을 때 어는점에 가까운 온도의 미끄러운 표면에서 특히 유용합니다. 이러한 조건에서 마찰 타이어는 효과가 없습니다. 스터드는 경험이 없는 운전자에게 높이 평가될 것입니다. 그러나 스파이크는 너무 시끄럽고 고속 주행에 적합하지 않으며 젖은 포장 도로에서 제동 거리가 길어지고 노면에 심각한 손상을 일으킵니다. 대부분의 유럽 국가에서는 사용이 제한되거나 완전히 금지됩니다.
사계절 타이어 여름용 타이어와 겨울용 타이어 모두 성능이 떨어지기 때문에 언뜻보기에 "황금의 의미"가 아닙니다. 이것은 반대되는 것을 결합하려는 시도에서 타협에 지나지 않습니다. 유럽 자동차 운전자는 주로 오프 시즌에 이러한 타이어를 사용합니다.
우크라이나와 북부 이웃의 상황에서 전천후 타이어는 거의 관심이 없습니다. 정상 작동의 온도 범위는 약간의 서리에서 + 10 ° C까지 매우 좁습니다. 동시에 평평하고 건조한 트랙에서만 노면에 대한 안정적인 그립이 가능합니다. 그러한 타이어로 눈과 얼음을 운전하는 것은 단순히 위험합니다. 사계절 내내 한 세트를 사서 돈을 절약하는 것은 불가능하지만 안전이나 적어도 운전의 편안함은 위험에 처할 것입니다.
