배터리의 구멍은 무엇을 의미합니까? 검정, 흰색, 빨간색, 녹색
자동차 소유자는 전기 공학의 복잡성을 알고 숙련된 배터리 기술을 마스터할 필요가 없습니다. 그러나 후드 아래의 배터리 상태는 자동차의 안정적인 작동을 위해 충분히 중요하며 마스터를 자주 방문하는 데 많은 시간과 비용을 들이지 않고 모니터링하는 것이 바람직합니다.
충전식 배터리 (배터리) 설계자는 케이스 상단에 간단한 색상 표시기를 배치하여 상황에서 벗어나려고 노력했습니다. 이를 통해 측정 작업의 복잡성을 탐구하지 않고도 전류 소스의 상태를 판단 할 수 있습니다. 악기.
자동차 배터리에 구멍이 필요한 이유
배터리 상태에 대한 가장 중요한 기준은 충분한 양의 정상 밀도 전해질이 존재한다는 것입니다.
배터리(뱅크)의 각 요소는 전기 화학적 가역 전류 생성기로 작동하여 전기 에너지를 축적하고 전달합니다. 황산 용액이 함침 된 전극의 활성 영역에서 반응의 결과로 형성됩니다.
납산 배터리는 황산 수용액에서 방전될 때 양극(양극)과 음극에서 각각 산화물과 스폰지 금속으로부터 황산납을 형성합니다. 동시에 용액의 농도가 떨어지고 완전히 방전되면 전해질이 증류수로 변합니다.
이것은 허용되어서는 안되며, 그러한 과방 전 후에 배터리의 전기 용량을 완전히 복원하는 것은 불가능하지는 않더라도 어려울 것입니다. 그들은 배터리가 황산화 될 것이라고 말합니다. 큰 황산 납 결정이 형성되어 절연체이며 충전 반응에 필요한 전류를 전극에 전달할 수 없습니다.
부주의한 자세로 여러 가지 이유로 배터리가 심하게 방전되는 순간을 놓치는 경우가 상당히 많습니다. 따라서 정기적으로 배터리 충전 상태를 확인하는 것이 좋습니다. 모든 사람이 할 수 있는 것은 아닙니다. 그러나 모든 사람이 배터리 덮개를 보고 표시기 색상으로 편차를 볼 수 있습니다. 아이디어가 좋아 보입니다.
장치는 투명한 플라스틱으로 덮인 둥근 구멍으로 설계되었습니다. 보통 눈이라고 합니다. 이것이 녹색이면 모든 것이 정상이고 배터리가 충전된다는 지침에 반영되어 있습니다. 다른 색상은 특정 편차를 나타냅니다. 사실 모든 것이 그렇게 간단하지 않습니다.
배터리 표시기 작동 방식
배터리의 각 인스턴스에는 인디케이터가 장착되어 있기 때문에 최대 단순성과 저비용의 원칙에 따라 개발되었습니다. 작동 메커니즘에 따르면 용액의 밀도가 마지막 플로팅 플로트에 의해 결정되는 가장 단순한 비중계와 유사합니다.
각각은 자체적으로 보정된 밀도를 가지며 밀도가 더 높은 액체에서만 떠 있습니다. 같은 부피의 무거운 것은 가라앉고 가벼운 것은 뜬다.
내장 표시기는 밀도가 다른 빨간색과 녹색 볼을 사용합니다. 가장 무거운 것이 녹색으로 표시되면 전해질의 밀도가 충분히 높으면 배터리가 충전된 것으로 간주할 수 있습니다.
작동의 물리적 원리에 따르면 전해질의 밀도는 기전력(EMF), 즉 부하가 없는 상태에서 소자 단자의 전압과 선형적으로 관련됩니다.
초록색 공이 뜨지 않으면 표시창에 빨간색 공이 보입니다. 이는 밀도가 낮고 배터리를 재충전해야 함을 의미합니다. 다른 색상은 공이 하나도 뜨지 않고 헤엄칠 것이 없다는 것을 의미합니다.
전해질 수준이 낮고 배터리를 유지 관리해야 합니다. 일반적으로 이것은 증류수로 채우고 외부 공급원의 전하로 밀도를 정상으로 가져옵니다.
지표의 오류
지표와 측정 장치의 차이점은 큰 오류, 대략적인 판독값 및 도량형 지원이 없다는 것입니다. 그러한 장치를 신뢰할지 여부는 개인적인 문제입니다.
완벽하게 작동하더라도 표시기의 부정확한 작동에 대한 몇 가지 예가 있습니다.
- 전해질 밀도와 배터리 충전 정도 사이의 비율은 크게 의존하지만 배터리 온도에 대한 설명은 없습니다.
- 표시기 볼 자체의 재료 밀도의 온도 오차는 어떤 식으로도 인증되지 않습니다.
- 배터리는 XNUMX개의 독립적인 셀로 구성되며 표시기는 그 중 하나만으로 설정되며 나머지 상태는 대략적으로 제어되지 않습니다. 회로 및 표시기는 중간 중 하나에 배치되며 가장 자주 거부하는 것은 극단적 인 것입니다.
- 전해질 밀도는 충전 수준을 포함하여 배터리 상태의 유일한 지표와는 거리가 멀다.
- 모든 반응이 일어나는 작업 영역에서는 밀도가 측정되지 않고 전극 사이의 분리막의 다공성 특성으로 인해 전해질이 매우 느리게 혼합됩니다.
이러한 기준에 따라 지표의 성능을 엄격하게 평가하면 너무 많은 이유가 오류로 이어지기 때문에 판독 값에 유용한 정보가 전혀 전달되지 않습니다.
색상 지정
색상 코딩에 대한 단일 표준은 없으며 녹색과 빨간색으로 다소간 필수적인 정보를 제공합니다.
검은
많은 경우에 이는 전해질 수준이 낮다는 것을 의미하므로 배터리를 제거하고 배터리 전문가에게 보내야 합니다.
화이트
검정색과 거의 동일하며 표시기의 특정 디자인에 따라 많이 달라집니다. 어쨌든 배터리에 대한 추가 조사가 필요하다고 생각하지 마십시오.
붉은
더 많은 의미를 전달합니다. 이상적으로 이 색상은 전해질의 감소된 밀도를 나타냅니다. 그러나 어떤 식으로든 산을 첨가할 필요가 없으며, 우선 전하의 정도를 평가하고 정상화해야 합니다.
녹색
이는 배터리에 모든 것이 정상이고 전해질이 정상이며 배터리가 충전되어 작동 준비가되었음을 의미합니다. 위에서 언급 한 이유로 사실과 거리가 멀다.
충전 후 배터리 표시등이 켜지지 않는 이유는 무엇입니까?
구조적 단순성 외에도 장치의 신뢰성도 그다지 높지 않습니다. 비중계 볼은 여러 가지 이유로 부유하지 않거나 서로 간섭할 수 있습니다.
그러나 표시기가 배터리 유지 관리의 필요성을 나타낼 수 있습니다. 충전이 잘되고 전해질의 밀도가 높아졌지만 표시기가 작동하기에 충분하지 않습니다. 이 위치는 눈의 검은색 또는 흰색에 해당합니다.
그러나 다른 일이 발생합니다. 표시기가 설치된 배터리를 제외하고 배터리의 모든 뱅크가 충전되었습니다. 직렬 연결에서 이러한 셀의 런업은 셀 정렬을 거치지 않은 장기 사용 배터리에서 발생합니다.
주인은 그러한 배터리를 처리해야 하며 경제적으로 정당하다면 여전히 구조 대상일 수 있습니다. 전문가의 작업은 예산 배터리 가격에 비해 상당히 비쌉니다.
