그것은 무엇입니까? 장점과 단점
우리 웹사이트에서 SUV에 대해 이야기하면서 차체 구조에는 세 가지 주요 유형이 있다고 언급했습니다.
- 프레임 - UAZ-Patriot, Mitsubishi L200, Jeep Wrangler 및 기타;
- 내 하중 본체 - 거의 모든 세단 및 해치백;
- 통합 프레임.
그것은 바로 통합 프레임입니다. 우리는 이 기사를 할애할 것입니다.
주제를 다루려면 먼저 다른 두 유형의 구조를 기억해야 합니다. 따라서 일반 자동차 프레임은 사다리와 유사한 구조입니다. 주요 요소는 용접, 리벳, 강도가 향상된 볼트로 상호 연결된 스파 및 크로스바입니다.
이러한 프레임은 플랫폼의 높은 강성과 차체의 어느 정도 독립성을 제공합니다. 오프로드 주행이나 트럭의 경우 중요한 프레임에 상대적으로 움직일 수 있습니다. 운전실은 리벳 또는 볼트로 플랫폼에 부착되며 강화 고무 쿠션을 사용하여 진동을 완화합니다.
베어링 본체 또는 베이스 - 본체는 프레임과 구조적으로 통합되어 있으며 하나입니다. 운전실이 프레임에 용접되어 있거나 최신 자동차의 경우 프레임이있는 운전실이 금속 조각으로 찍혀 있다고 말할 수 있습니다. 이 디자인은 가벼움으로 인해 제조업체에게 매력적이지만 동시에 편안함이 저하됩니다. 불규칙성이 매우 고통스럽게 인식됩니다. 따라서 이 디자인의 자동차는 다소 평평한 도로에서만 주행할 수 있습니다.
통합 프레임(프레임 바디 구조)은 위에서 설명한 두 가지 유형 간의 전환 링크입니다.
주요 매개변수:
- 스파의 프레임은 용접을 통해 몸체에 불가분의 관계로 연결됩니다.
- 본체는 분리할 수 없으며 플랫폼과 동등한 모든 하중을 받습니다.
- 자동차의 전면과 후면을 연결하는 본격적인 스파가 있습니다.
- 크로스바는 강화하는 데 사용됩니다.
제조업체가 자동차 캐리어 부분의 디자인을 지속적으로 개선하고 있음이 분명하므로 자동차 산업의 전체 역사에서 다양한 디자인의 많은 유형과 아종이 등장했지만 예를 들어 프레임 SUV와 프레임이 통합된 SUV의 차이점은 분명합니다.
- 프레임 - 프레임과 차체의 연결은 분리 가능합니다. 즉, 큰 어려움없이 운전실을 제거하고 새 플랫폼에 다시 설치할 수 있습니다.
- 프레임 바디지지 구조 - 그라인더를 통해서만 캡을 제거하고 절단 할 수 있습니다.
따라서 통합 차체는 캐리어와 더 많은 공통점이 있으며 차이점은 세부 사항에만 있습니다. 첫 번째는 본격적인 스파를 사용하고 두 번째는 엔진과 기어 박스 아래 자동차 전면에 위치할 수 있는 서브 프레임을 사용합니다. 앞 뒤만 단단해집니다.
위의 내용을 바탕으로 다음과 같은 결론을 내릴 수 있습니다.
- 내 하중 차체 - 주로 고품질 아스팔트 포장 도로를 이동하는 중소형 자동차에 이상적인 선택입니다.
- 통합 프레임 - 거의 모든 SUV(크로스오버), 픽업, 중소형 SUV, 5-7인승 미니밴;
- 프레임 구조 - 대형 크로스오버 및 SUV, 트럭, 버스, 미니버스, 농기계, 경주용 자동차.
장점과 단점
프레임 바디 디자인은 완벽할 수 없지만 다른 것과 마찬가지로 여러 가지 이유로 인기가 있습니다.
- 상대적인 조립 용이성 - 추가 패스너 없이 프레임이 용접 작업장에서 차체에 용접됩니다.
- 하중은 전체 표면에 고르게 분산됩니다.
- 가벼운 무게로 인해 차를 운전하기가 더 쉽습니다.
- 비틀림 강도 증가 - 갑작스러운 제동, 굽힘, 과부하 시 본체가 변형되지 않습니다.
단점도 있습니다.
- 수리의 복잡성 - 특히 부식이 나타난 경우 통합 프레임을 수리할 수 없고 용접만 할 수 있습니다.
- 프레임 플랫폼에 비해 강도가 떨어집니다.
- 용접부에 금속 피로가 빠르게 축적되어 공격적인 운전 스타일로 인해 빠른 마모가 발생합니다.
이상을 달성하는 것이 불가능하기 때문에 모든 유형에는 단점이 있습니다.
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