Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e / 배터리 성능 저하: 8km에서 -117%? [동영상] • CARS

Opel Ampera-e의 쌍둥이 형제인 Chevrolet Bolt를 타고 117km를 운전한 것으로 추정되는 사용자의 동영상이 YouTube에 게시되었습니다. 이것은 이 범위에서 배터리가 원래 용량의 8%를 손실했음을 보여줍니다. 이것은 한 대의 차와 한 명의 소유자일 뿐이지만, 그것이 주장하는 가치를 살펴보겠습니다.

주행거리가 증가함에 따라 전기 자동차의 배터리 성능이 저하되는 것은 잘 알려져 있습니다. 리튬 이온 셀은 용량이 서서히 감소하고 수십 년 후에는 허용할 수 없는 수준에 도달하는 성질을 가집니다. 그러나 이론적 지식과 실제 측정은 별개입니다. 그리고 여기에서 계단이 시작됩니다.

Tesla는 많은 사용자가 추적하지만 다른 브랜드의 경우 일반적으로 서로 다른 단일 정보를 처리합니다. 측정은 다양한 운전 및 충전 스타일을 사용하여 다양한 운전자에 의해 다양한 조건에서 수행됩니다. 여기도 마찬가지입니다.

> Tesla 배터리 소모량: 6만km 후 100%, 8만km 후 200%

News Coulomb의 소유자에 따르면 그의 Chevrolet Bolt는 117,5km(73마일) 후에 배터리 용량의 8%를 잃었습니다. 배터리 용량의 92%에서 범위는 실제(EPA) 383km에서 352km로 떨어집니다. 그러나 이것은 필름에 보이는 토크 적용으로 추론하기 어렵고, 보이는 배터리 셀의 전압은 동일하지만 기록 작성자는 자신을 신뢰하지 않는다고 말합니다.

뉴스 쿨롱은 주행 중 배터리 소모량을 확인하여 배터리 소모량을 측정합니다. 이때 55,5kWh의 에너지를 소모한 후 다시 충전기를 방문해야 한다.

그의 계산("-8%")은 제시된 수치와 완전히 일치하지 않습니다.. 그는 현재 가지고 있는 55,5kWh가 평균값이라고 주장합니다. 후속 측정에서 차이가 1kWh에 도달하기 때문입니다. 이 55,5kWh가 실제 값이라고 가정하면 참조하는 숫자에 따라 전력의 2,6~6%를 잃을 가능성이 더 큽니다.

-2,6% 용량기준 순 전력이 57kWh인 경우(아래 이미지)
-6% 용량기준이 자동차가 나타내는 값으로 59kWh인 경우.

위의 어떤 경우에도 -8%에 도달하지 않습니다.

교수가 추정한 쉐보레 볼트 배터리의 실제 용량. 패키지를 분석한 John Kelly. 그는 총 8kWh에 대해 5,94kWh의 2개 모듈과 4,75kWh의 57,02개 모듈을 계산했습니다. (c) John Kelly / Weber State University.

이것이 전부는 아닙니다. 비디오 제작자 자신이 배터리 열화 논문에 의문을 제기합니다. General Motors 소프트웨어 업데이트 후 2kWh의 전력 손실(시간 5:40)이 기본적으로 모든 예상 차이를 제거할 것이라고 말했습니다. 또한 해설자들은 성능 저하가 전혀 없거나 ... 배터리를 80-90% 이상 충전하지 않기 때문에 용량 손실 여부를 알지 못한다고 말합니다.

제시된 수치가 어느 정도 신뢰할 수 있기 때문에 측정을 계속해야 한다고 생각합니다.

비디오는 여기에서 볼 수 있습니다.

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