자연흡기 - 스포츠카 - 아이콘 휠

수정처럼 맑은 소리, 회전수에 대한 갈증, 즉각적인 스로틀 응답. 자연 흡기 엔진이 일부 자동차에 가장 적합하다고 여겨지는 데에는 여러 가지 이유가 있습니다.

운전 중 청소가 필요할 때 리미터가 가까워질수록 증가하는 선형 흐름과 마찬가지로 가속기와 스로틀을 조심스럽게 질식시키는 기능으로 직접 반응하는 것이 중요합니다. 현대의 터보 엔진에는 놀라운 것이 있다는 것을 인정해야 합니다. 페라리 488 GTB로 얻은 결과를 보십시오. 터보 지연이 취소되었고 역동성과 사운드가 (거의) 자연 흡기 엔진처럼 느껴집니다.

나는 차를 타본 사람이 닛산 GTR 또는 맥라렌 650 S 바이터보가 줄 수 있는 킬러 킥과 사랑에 빠졌습니다. 그러나 추진력은 우리가 본격적인 V12의 외침을 잊게 하기에 충분하지 않습니다.

가장 최근에 남아 있는 자연 흡기 엔진을 함께 살펴보겠습니다.

람보르기니 Huracan

V10 엔진이 장착 된 자동차는 한 손으로 셀 수 있습니다. Huracan  그들 중 하나. 5.200기통 610cc 엔진의 소리. 이 보석이 생산하는 8.250hp는 신화적인 사운드 트랙과 함께 Lambo가 수평선을 향해 쏘는 모드인 XNUMXrpm의 고도를 개발합니다.

구축함 가오리

미국 말, 그들이 말했듯이, 맞습니까? 거기 코르벳 함 그것은 "단" 466 hp이지만 미국에서 만든 자연 흡기 엔진을 가지고 있지만 배를 견인하기에 충분한 토크를 가지고 있습니다. 8리터 V6,2는 유럽인과 아무 관련이 없습니다. 소리는 비명이라기보다 으르렁거리는 소리에 더 가깝고 낮은 회전수에서 사용할 수 있는 630Nm은 힘 없이 기어를 밀어 넣습니다.

엔진의 진원도는 기어 박스의 사용이 필요하지 않은 정도이며 모서리의 80 %에서 네 번째를 유지하면 충분합니다.

마세라티 그란 투리스모

심술궂고 뻔뻔한 미국 말부터 순종 패션까지. 마세라티 거의 반항적인 브랜드이며 그란 Turismo 이것은 확실히 집에서 만든 가장 섹시한 자동차 중 하나입니다.

페라리에서 설계한 8리터 V4,7 엔진은 완벽하게 튜닝된 악기이며, 소리가 너무 좋아서 정지 상태에서 가속하기 위해 차를 사는 것이 가치가 있습니다.

유휴 상태에서 금속성 웅웅거리는 소리는 회전수가 증가함에 따라 미묘한 차이가 있는 위협적인 비명으로 바뀌며 배기 시 딱딱 소리와 웅웅거리는 소리가 납니다.

포르쉐 RS 911 GT3

Porsche Boxer는 항상 최고의 자연 흡기 엔진 중 하나였습니다. 새로운 3.8리터 GT3 RS 그는 "오래된" Metzger 모델 997을 교체하여 일부 열성 팬을 약간 회의적으로 남겼습니다. 그러나 3,8hp 기어를 끌어 올리십시오. 500과 모든 의심이 사라질 것입니다.

타코미터 바늘이 빨간색 영역을 향해 움직이는 속도는 이것이 가능한지 궁금하게 만듭니다. 그에 반해 자동차의 외관은 물론이고 엔진 소리도 경주용 자동차에 걸맞는 수준이다.

반응은 너무 즉각적이고 직접적이어서 앞으로 쏘기 위해 가속하는 것에 대해 생각해야 합니다. 반면 8.250기통의 노래 품질은 XNUMXrpm에서 낮은 금속성 울림에서 광란의 울부짖음에 이르기까지 다양합니다.

페라리 F12 베를리네타

V12는 세계 최고의 엔진이며 내가 꾸며낸 것이 아닙니다. McLaren F1을 포함하여 역사상 최고의 자동차에 이 엔진이 장착되었습니다.

La F12 베를린 레타 아마도 이것이 마지막 엔진 설치가 될 것입니다. 과급이 없는 V12 현대 페라리 사이에서. 6,2리터 65도 V-트윈 엔진은 진정한 보석입니다. 740rpm과 8.250Nm의 토크에서 놀라운 690마력을 발휘합니다. 12기통 FXNUMX는 열정과 결단력으로 리미터를 밀어내며 흐르는 아드레날린의 강을 억제하기 어렵습니다. 엔진이 가스 압력에 반응하는 거칠음은 당황스럽고 최고 속도에서 짖는 소리는 위협적입니다.

여기에 나열된 모든 놀라운 엔진은 똑같이 특수 기계에 속하며 후자는 터빈 환경에서 자연적으로 흡기됩니다. 불행하게도 다행스럽게도 세상은 그들 없이는 훨씬 더 평온해질 것입니다.