가솔린 펌프 VAZ 2107: 목적, 오작동 및 수리
클래식 Zhiguli의 연료 펌프는 이러한 자동차의 약점 중 하나입니다. 이 메커니즘은 자동차 소유자에게 많은 문제를 일으키며 특히 더운 날씨에 분명합니다. 연료 펌프에 문제가 있는 경우 발생 원인과 해결 방법을 모두 알아야 합니다.
가솔린 펌프 기화기 VAZ 2107
모든 모터의 전원 공급 시스템 메커니즘 중 하나는 연료 펌프입니다. 전원 장치의 시동 및 작동은 성능에 직접적으로 의존합니다. 다이어프램 유형 DAAZ 2101의 기계식 가솔린 펌프가 기화기 "sevens"에 설치되었으며 단순한 설계로 인해 메커니즘을 유지 관리할 수 있습니다. 그러나 그는 종종 Zhiguli 소유자에게 문제를 일으 킵니다. 따라서 이 노드의 작동 및 오작동에 대해 자세히 살펴볼 가치가 있습니다.
주요 기능
연료 펌프의 역할은 탱크에서 기화기로 연료를 공급하는 것입니다.
조립 디자인이 완벽하지 않아 차의 약점 중 하나다. 이것은 일정한 부하의 영향과 휘발유의 품질 저하로 인해 요소가 자연스럽게 마모된다는 사실에 의해 설명됩니다. 이것이 장치가 실패하는 원인입니다. 펌프에 문제가 발생하면 엔진이 간헐적으로 작동하기 시작하거나 완전히 작동을 멈춥니다.
설계 및 작동 원리
메커니즘은 패스너로 연결된 여러 부분으로 구성됩니다. 본체 상부에는 연료가 공급되고 기화기로 펌핑되는 두 개의 피팅이 있습니다. 이 디자인은 가솔린을 탱크에서 연료 시스템으로 수동으로 펌핑할 수 있는 레버를 제공하며, 이는 자동차를 오래 주차한 후에 중요합니다. 노드의 주요 요소는 다음과 같습니다.
- 미는 사람;
- 봄;
- 밸런스;
- 덮개;
- 커버 나사;
- 너트;
- 메쉬 필터;
- 멤브레인(작업 및 안전);
- 바닥 및 상단 플레이트;
- 스톡;
- 밸브(입구 및 출구);
- 수동 레버.
연료 펌프의 설계: 1 - 배출관; 2 - 필터; 3 - 몸; 4 - 흡입관; 5 - 덮개; 6 - 흡입 밸브; 7 - 주식; 8 — 수동 연료 펌핑 레버; 9 - 봄; 10 - 캠; 11 - 밸런서; 12 - 기계식 연료 펌핑 레버; 13 - 바닥 덮개; 14 - 내부 스페이서; 15 - 외부 스페이서; 16 - 배출 밸브
클래식 가솔린 펌프의 작동 원리는 기화기 챔버에서 필요한 연료 수준을 유지하는 데 필요한 압력 생성을 기반으로 합니다. 다이어프램 덕분에 연료 라인에 압력 제한 값이 설정되면 가솔린의 흐름이 멈추거나 감소합니다. 기화기 "sevens"에서 연료 펌프는 실린더 블록 왼쪽의 후드 아래에 있습니다. 조정에도 사용되는 열 스페이서와 개스킷을 통해 두 개의 스터드에 고정됩니다. 스페이서는 펌프 로드용 가이드이기도 합니다.
장치는 다음 순서로 작동합니다.
- 펌프 푸셔는 가스 분배 메커니즘에서 작동하는 구동 캠에 의해 구동됩니다.
- 연료 펌프 내부의 멤브레인이 이동하여 챔버에서 차례로 압력과 진공을 생성합니다.
- 압력이 떨어지면 출구 밸브가 닫히고 연료가 흡기 밸브를 통해 들어갑니다.
- 압력이 상승하면 펌프 흡입구의 밸브가 닫히고 호스를 통해 가솔린이 기화기로 공급됩니다.
어떤 연료 펌프가 더 낫습니다
연료 펌프가 오작동하면 새 장치를 선택하는 문제가 자주 발생합니다. Zhiguli 소유자는 주로 DAAZ와 Pekar라는 두 제조업체의 제품을 선호합니다. 예를 들어 과열되는 경우와 같이 공장 메커니즘에 문제가 있는 경우 많은 사람들이 Pekar 펌프가 더운 날씨에 장치에 결함을 일으키는 증기 잠금을 형성하는 경향이 없다고 설명하면서 두 번째 옵션으로 변경합니다. 실제로이 의견은 자동차 소유자에 대한 수많은 리뷰에서 알 수 있듯이 그러한 문제가 있기 때문에 잘못된 것입니다. Pekar가 DAAZ보다 1,5–2 더 비싸다는 점도 고려해야 합니다. 따라서 표준 연료 펌프는 신뢰성, 가격 및 품질 측면에서 최상의 선택입니다. 공장 펌프 비용은 500-600 루블입니다.
표: "클래식"에 대한 다른 제조업체의 연료 펌프 매개변수
| 테스트 결과 | "빵 굽는 사람" | 다즈 | QH | OTA |
| 제로 공급 압력(크랭크축 속도 2rpm에서), kgf/cm² | 0,26 | 0,28 | 0,3 | 0,36 |
| 자유 배수당 생산성 (2rpm의 크랭크축 속도에서), l/h | 80 | 76 | 92 | 74 |
| 속도 흡입 기간 크랭크축 2rpm, s | 4 | 13 | 9 | 6 |
| 0,3kgf/cm²의 압력에서 밸브 기밀성 (10분 이내 연료 누출), cm³ | 8 | 12 | 8 | 8 |
| 장소 | 3 | 4 | 1-2 | 1-2 |
QH 펌프는 영국에서 제조되며 OTA 펌프는 이탈리아에서 제조됩니다. 그러나 이러한 장치에는 몇 가지 기능이 있습니다. QH 펌프에는 수동 연료 펌핑용 레버가 없으며 하우징은 분리할 수 없습니다. 이탈리아 메커니즘은 다른 메커니즘에 비해 우수한 매개 변수를 가지고 있지만 가격은 러시아 제품보다 거의 3 배 높습니다.
연료 펌프 불량의 징후
경험이 있는 자동차 애호가는 자신의 행동이나 외부 소리로 자동차의 오작동을 확인할 수 있습니다. 이것은 연료 펌프에도 적용됩니다. 지식이 충분하지 않은 경우 연료 펌프 문제를 나타내는 다음 특성 징후를 고려해 볼 가치가 있습니다.
- 모터가 시작되지 않습니다.
- 엔진이 거의 항상 정지합니다.
- 자동차의 힘과 역학이 감소합니다.
그러나 피스톤 링, 밸브 등의 문제와 같은 여러 가지 다른 이유로도 출력이 감소할 수 있음을 명심해야 합니다. 연료 펌프에 완전히 결함이 있으면 엔진을 시동할 수 없습니다.
연료 펌프가 펌핑되지 않음
장치가 연료를 공급하지 않는 데는 몇 가지 이유가 있을 수 있습니다. 문제 해결을 시작하기 전에 탱크에 휘발유가 있는지 확인해야 합니다. 레벨 센서가 잘못 표시되고 문제는 단순히 연료 부족으로 귀결됩니다. 또한 필터 요소가 막히지 않았는지 확인해야 하지만 저렴하기 때문에 교체하는 것이 좋습니다. 이 단계 후에 진단을 진행할 수 있습니다.
문제의 원인은 다음과 같습니다.
- 긴 주행거리로 인한 마모;
- 다이어프램 손상;
- 스트레칭으로 인한 불충분 한 스프링 강성;
- 밸브 오염;
- 밀봉 실패.
"seven"의 가스 펌프가 연료를 공급하지 않으면이 상황에서 벗어날 수있는 두 가지 방법이 있습니다. 새 장치를 설치하거나 이전 장치를 분해하고 손상된 부품을 진단하고 교체하십시오.
비디오: VAZ 연료 펌프가 펌핑되지 않음
뜨거운 펌핑 중지
고전적인 "Lada"의 문제 중 하나는 연료 펌프의 과열로 인해 성능이 저하되어 단순히 펌핑이 중지됩니다. 문제는 휘발유 공급을 차단하는 베이퍼 록(vapor lock)이 형성되기 때문입니다. 문제를 해결하는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 냉각 펌프에 물을 붓거나 젖은 헝겊으로 타십시오. 이러한 방법은 중요한 상황에 적용할 수 있지만 일상적인 용도로는 사용할 수 없습니다. 개스킷을 사용하여 연료 펌프를 조정하거나, 막대를 교체하거나, 어셈블리 자체를 교체하거나, 더 나은 연료를 사용하면 문제가 해결됩니다.
연료 펌프를 확인하십시오
연료 펌프 오작동이 의심되거나 특징적인 징후가 있는 경우 메커니즘을 점검해야 합니다. 이렇게 하려면 다음 단계를 수행하십시오.
- 기화기에 가솔린을 공급하는 호스 클램프를 풀고 피팅에서 호스를 당겨 빼냅니다. 휘발유가 노즐에서 흘러 나오므로 가장자리를 빈 용기로 낮추는 것이 좋습니다.클램프를 풀고 기화기에 연료를 공급하는 호스를 조입니다.
- 레버로 연료를 수동으로 펌핑하려고 합니다.수동으로 연료를 펌핑하려는 레버
- 압력을 받는 가솔린은 배출구 피팅에서 흘러나와야 합니다. 펌프가 펌핑되면 서비스 가능한 것으로 간주될 수 있습니다. 그렇지 않으면 진단을 계속합니다.
- 클램프를 풀고 연료 펌프의 입구 피팅에서 호스를 제거하십시오.클램프를 풀고 가스 탱크에서 연료 공급 호스를 당깁니다.
- 손가락으로 입구의 피팅을 고정하고 펌핑을 시도합니다. 진공이 느껴지면(손가락 빨기) 펌프 밸브가 작동하는 것입니다. 그렇지 않은 경우 어셈블리를 수리하거나 교체해야 합니다.
연료 펌프 구동
연료 펌프 VAZ 2107은 푸셔(막대)와 기어를 통해 타이밍 메커니즘에 의해 구동되는 보조 장치("돼지", 중간 샤프트)의 샤프트에 위치한 편심에 의해 구동됩니다. 보조 장치에는 분배기, 오일 및 연료 펌프가 포함됩니다.
작동 원리
드라이브는 다음과 같이 작동합니다.
- 중간 샤프트는 타이밍 체인을 통해 회전합니다.
- 편심은 막대에 작용하여 밀어냅니다.
- 막대가 연료 펌프 레버를 눌러 작동을 보장합니다.
연료 펌프 드라이브 오작동
연료 공급 장치가 마모되면 후자의 성능에 영향을 미치는 오작동이 발생할 수 있습니다.
스템 마모
주식 개발의 주요 징후 - 자동차가 필요한 속도를 개발하지 않습니다. 자동차가 가속하지만 특정 값까지 속도를 얻었을 때 더 이상 발전하지 않으면 막대가 마모되기 때문입니다. 최근 푸셔는 저품질 금속으로 만들어져 문자 그대로 500-1000km의 개발로 이어집니다. 편심 쪽의 스템 가장자리가 평평해져 부품 교체가 필요함을 나타냅니다.
연료 펌프 로드의 길이는 82,5mm여야 합니다.
연료 펌프 수리
펌프를 교체하거나 수리하려면 엔진에서 분해해야 합니다. 필요한 도구:
- 13mm 스패너;
- 십자 드라이버.
연료 펌프 제거
다음 순서로 노드를 분해합니다.
- 헝겊으로 펌프를 닦으십시오.
- 스크루 드라이버로 클램프를 풀어 두 호스 (입구 및 출구에서)를 분리합니다.
- 피팅에서 호스를 당깁니다.클램프를 풀고 연료 펌프 피팅에서 두 호스를 당깁니다.
- 13mm 렌치 또는 익스텐션이 있는 헤드를 사용하여 고정 너트 2개를 풉니다.13mm 렌치로 연료 펌프의 패스너를 풉니 다.
- 연료 펌프를 조심스럽게 제거하십시오.스터드에서 연료 펌프를 제거하십시오.
로드를 교체해야 하는 경우 단열 스페이서에서 제거하고 새 것으로 교체하기만 하면 됩니다.
해체
연료 펌프를 분해하려면 다음을 준비해야 합니다.
- 8 및 10 mm용 키;
- 십자 드라이버.
분해 절차는 다음과 같습니다.
- 상단 덮개를 고정하고 있는 볼트를 풉니다.상단 덮개를 분해하려면 8mm 렌치로 볼트를 푸십시오.
- 덮개를 분해하고 미세 메쉬에서 필터를 제거합니다.덮개와 스트레이너 제거
- 장치 케이스의 두 부분을 고정하는 6개의 나사를 풉니다.케이스의 부품은 XNUMX개의 나사로 연결되어 있으며 나사를 풉니다.
- 우리는 신체 부위를 분리합니다.패스너를 풀고 케이스의 두 부분을 분리합니다.
- 다이어프램을 90 ° 돌리고 하우징에서 제거합니다. 스프링을 분해하십시오.다이어프램을 90 ° 돌린 후 스프링과 함께 하우징에서 꺼냅니다.
- 8mm 렌치로 너트를 푸십시오.다이어프램 어셈블리를 분해하려면 8mm 렌치로 너트를 풀어야 합니다.
- 다이어프램 어셈블리를 분해하여 일련의 요소를 제거합니다.패스너를 풀고 다이어프램 어셈블리를 부품으로 분해합니다.
- 우리는 다이어프램을 봅니다. 요소에 박리, 찢어짐 또는 약간의 손상 흔적이 있으면 다이어프램을 새 것으로 교체합니다.
- 필터를 청소한 후 펌프를 역순으로 조립합니다.
조립하는 동안 스트레이너는 개구부가 밸브 위에 오도록 설치해야 합니다.
밸브 교체
VAZ 2107 연료 펌프의 밸브는 수리 키트에 포함되어 있습니다. 이를 교체하려면 바늘 줄과 적절한 분해 팁이 필요합니다.
분해 작업 순서는 다음과 같습니다.
- 바늘 파일로 펀칭을 제거합니다.밸브를 제거하려면 펀치를 제거해야 합니다.
- 적절한 팁으로 밸브를 누릅니다.적절한 확장으로 밸브를 누릅니다.
- 우리는 새 부품을 설치하고 세 곳에서 안장을 코어합니다.
연료 펌프의 설치 및 조정
"seven"에 연료 펌프를 설치하는 것은 제거의 역순으로 수행됩니다. 프로세스 자체는 어려움을 일으키지 않습니다. 그러나 개스킷의 두께는 메커니즘 작동에 직접적인 영향을 미치므로 개스킷에 주의해야 합니다.
어셈블리 위치 조정은 어셈블리를 제거한 후 개스킷을 교체했거나 이전 씰을 강하게 눌렀을 경우 수행해야 합니다.
연료 펌프는 여러 개의 개스킷으로 밀봉되어 있습니다.
- 조정(두께 0,7–0,8mm 또는 1,1–1,3mm);
- 단열;
- 밀봉(0,27~0,33mm).연료 펌프는 세 개의 개스킷을 통해 엔진에 부착됩니다.
조정 및 밀봉 개스킷은 두께만 다릅니다. 엔진 블록과 단열 요소 사이에는 항상 실링 개스킷이 있어야 합니다.
연료 펌프는 다음과 같이 조정됩니다.
- 실링 개스킷을 설치하십시오.먼저 0,27~0,33mm 두께의 실링 개스킷을 스터드에 장착합니다.
- 스템을 스페이서에 삽입합니다.
- 스터드에 스페이서를 놓습니다.실링 개스킷 후 단열 스페이서 설치
- 조정기를 설치하십시오.스페이서와 연료 펌프 사이에 0,7-0,8mm 두께의 조정 심을 설치합니다.
- 우리는 개스킷 세트를 블록에 단단히 누른 다음 키를 사용하여 풀리로 엔진 크랭크 샤프트를 천천히 돌려 조정 개스킷의 표면과 관련하여 최소한으로 돌출되는 막대의 위치를 선택합니다.
- 금속 눈금자 또는 캘리퍼스를 사용하여 막대의 출구를 결정합니다. 값이 0,8mm 미만이면 조정 씰을 더 얇은 0,27–0,33으로 변경합니다. 표준 인 약 0,8–1,3mm의 값으로 아무것도 변경하지 않습니다. 더 큰 값의 경우 더 두꺼운 개스킷(1,1~1,3mm)을 설치합니다.연료 펌프로드가 스페이서에서 최소한으로 돌출되도록 엔진 크랭크 샤프트를 스크롤하고 캘리퍼스로 값을 측정합니다.
비디오: "클래식"에서 연료 펌프를 조정하는 방법
VAZ 2107용 전기 연료 펌프
점점 더 VAZ 2107을 포함한 "클래식"의 소유자가 자동차에 최신 장치를 설치하고 있습니다. 따라서 기계식 연료 펌프가 전기식 연료 펌프로 대체됩니다. 전기 연료 펌프를 도입하는 주요 목표는 표준 펌프에서 발생하는 문제를 제거하는 것입니다. 그러나 분사 "XNUMX"에서 이러한 메커니즘이 가스 탱크에 직접 설치되면 기화기 자동차에서 후드 아래에 배치된다는 것을 이해해야합니다.
어느 것을 설치할 수 있습니까
"클래식"의 전기 연료 펌프로 분사 차량에서 작동하도록 설계된 모든 장치를 설치할 수 있습니다. Zhiguli 자동차 소유자의 피드백에 따라 Magneti Marelli 및 Bosch뿐만 아니라 중국산 펌프가 자주 사용됩니다. 제품이 낮은 압력을 제공해야 한다는 것을 아는 것이 중요합니다.. 일반 기계식 펌프는 약 0,05atm을 생성합니다. 표시기가 높으면 기화기의 니들 밸브가 단순히 연료를 통과시켜 외부로 누출됩니다.
전기 연료 펌프의 설치
기화기 "XNUMX"에 전기 연료 펌프를 도입하려면 특정 재료 목록이 필요합니다.
- 티 8x6x8mm;
- VAZ 2107용 연료 라인;
- "XNUMX"의 체크 밸브;
- 피팅 8mm 나사산;
- 퓨즈 홀더가 있는 3핀 릴레이(XNUMX개)용 Kalina의 클램프, 패드;
- 3접점 릴레이 자체(XNUMX개);
- 연료 제트(150);
- "XNUMX"의 연료 리턴 호스;
- 전선;
- 비 래칭 버튼.
다음 순서로 작업합니다.
- 연료 파이프 (리턴)를 일반 연료 라인과 평행하게 놓고 공장 장소에 고정합니다.리턴 파이프를 일반 연료 라인과 평행하게 놓습니다.
- 연료 레벨 센서의 덮개로 피팅을 8mm 자릅니다.리턴 라인을 연결하기 위해 연료 레벨 센서의 덮개에 피팅을 8mm 절단합니다.
- 예를 들어 왼쪽 머드 가드와 같이 편리한 위치에 후드 아래에 전기 연료 펌프를 설치합니다.엔진 실의 왼쪽 머드 가드에 전기 연료 펌프를 장착합니다.
- 기화기 입구에서 튜브 내부에 6mm 나사산 절단이있는 티를 설치 한 다음 연료 제트를 150만큼 조입니다. 압력을 생성해야합니다. 그렇지 않으면 가솔린이 탱크로 이동합니다 (반환 라인으로) , 기화기가 아닙니다. 이것은 당신이 가스를 누를 때 딥으로 이어질 것입니다.기화기 입구에 제트가 있는 티를 설치하여 필요한 압력을 생성합니다.
- 장기간 사용하지 않을 때 휘발유가 탱크로 배출되는 것을 방지하는 체크 밸브를 설치합니다.
- 전기 연료 펌프의 전기 연결은 계획에 따라 수행됩니다.XNUMX개의 XNUMX핀 릴레이를 통해 전기 연료 펌프를 충전 램프, 스타터 및 전원에 연결합니다.
- 릴레이가 있는 블록도 머드가드에 있지만 더 높게 이동할 수 있습니다.릴레이가 있는 블록도 머드가드에 설치됩니다.
- 기계식 연료 펌프를 분해하고 그 자리에 플러그 (금속판)를 넣습니다.기계식 연료 펌프 대신 플러그를 설치하십시오.
- 예를 들어 스티어링 칼럼 커버와 같이 실내에 스왑 버튼을 장착합니다.스티어링 칼럼 커버에 연료 펌핑 버튼을 설치합니다.
비디오: VAZ 2107에 전기 연료 펌프 설치
메커니즘 설치가 완료되면 다음 알고리즘에 따라 작동합니다.
- 점화를 켜고 펌핑 버튼을 누르면 펌프가 작동하고 휘발유를 펌핑합니다.
- 스타터를 시작할 때 연료 펌프가 켜집니다.
- 엔진이 작동하는 동안 펌프는 발전기에 의해 구동됩니다.
- 엔진이 멈춘 후 장치의 작동이 멈춥니다.
설치 이점
자동차에 전기 연료 펌프를 설치한 Zhiguli 소유자는 다음과 같은 이점에 주목합니다.
- 이러한 장치를 갖춘 엔진은 유휴 상태에서 더 안정적으로 작동합니다.
- 속도가 급격히 증가하면 자동차가 페달에 잘 반응하고 딥이 없으며 기계식 펌프에서는 관찰되지 않습니다.
- 속도를 전환하면 부드러움이 나타나고 가스가 급격히 방출되면 경련이 없습니다.
- 고속에서는 모터가 더 잘 회전합니다.
- 장거리 여행 후 차를 시작할 때 저속에서 저크가 없습니다.
VAZ 2107 가솔린 펌프는 때때로 수리하거나 변경해야 합니다. 이것은 처음에 보이는 것처럼 그렇게 어렵지 않습니다. 수리 및 조정 작업은 단계별 지침에 따라 최소한의 도구 세트로 수행됩니다.
