2.0 터보차저 가솔린 엔진 - 엄선된 Opel 엔진 유형
내용
2.0 터보 엔진은 Opel 브랜드에서 생산하는 장치입니다. 이 가솔린 엔진에 대한 주요 정보를 제시합니다. 그 특이성은 무엇이며 어떤 자동차 모델에 설치 되었습니까? 확인하다!
Opel의 2.0L CDTI XNUMX세대 엔진
Opel의 2.0 터보 엔진은 Insignia 또는 Zafira Tourer와 같은 자동차에 장착됩니다. 2014년 파리의 Mondial De L'Automobile에서 데뷔했습니다. 차세대 2.0리터 CDTI는 Opel 엔진 범위의 진화에서 중요한 단계입니다. 이 장치는 Euro 6 배출 기준을 준수하며, 높은 회전력을 제공하면서 연료 소비와 CO2 배출량을 줄입니다. 이 매개변수는 이전 버전의 장치에 비해 개선되었습니다. 이 버전의 장치는 2.0hp를 개발한 163 I CDTI를 대체했습니다. 새로운 엔진은 170 마력을 개발합니다. 400Nm의 토크. 덕분에 거의 5% 가까이 더 많은 전력을 얻을 수 있었다.
사양 2.0L CDTI II
이 모델의 경우 1.6 CDTI 엔진과의 비교가 있다. 2.0톤 장치가 리터당 동일한 출력(85hp)을 가지고 있음에도 불구하고 역동성이 더 좋습니다. 엔진은 또한 더 경제적입니다. 연료를 덜 소비합니다. 다른 사양의 경우 2.0L Generation II CDTI 엔진은 400Nm의 토크를 가지며 1750~2500rpm에서 사용할 수 있습니다. 최대 출력은 170마력입니다. 3750rpm에 도달합니다.
Opel의 2.0 터보 CDTI II 엔진 - 그 디자인은 무엇입니까?
2.0l CDTI II 엔진의 뛰어난 성능 뒤에는 세심하게 설계된 설계가 있습니다. 엔진의 핵심 요소에는 새로운 연소실 또는 재형성된 흡기 포트뿐만 아니라 2000bar의 압력과 실린더 주기당 최대 분사 횟수가 10인 새로운 연료 분사 시스템이 포함됩니다. 덕분에 이 장치는 더 많은 전력을 생성하고 더 나은 연료 분무화를 특징으로 하여 엔진 소음을 줄입니다. 전기 구동 가변 섹션 터빈이 있는 VGT 가변 형상 터보차저도 사용됩니다. 그 결과, 진공 구동의 경우보다 부스트 압력 증가에 대한 응답이 20% 더 빨라졌습니다. 또한 설계자는 수냉식을 사용하고 베어링 시스템의 마모를 줄이는 오일 필터를 설치하기로 결정했습니다.
터보 유닛 오펠 2.0 에코텍
이 엔진 모델은 Opel Vectra C 및 Signum과 같은 자동차에 사용되었습니다. 그는 높은 작업 문화로 구별되었으며 최적의 드라이빙 다이내믹스와 토크를 제공했습니다. 운전자들은 이 엔진이 장착된 자동차의 안정적인 작동과 내구성을 높이 평가했습니다. Opel 2.0 ECOTEC Turbo는 4기통 엔진입니다. 16개의 밸브와 다점 주입이 있습니다. 또한 설계자들은 터보차저를 설치하기로 결정했습니다. 연료비를 절약하고 싶은 차량 사용자는 LPG 설치를 선택할 수 있습니다.
가장 빈번한 충돌
그러나 이 장치에는 단점도 있습니다. 이것은 물론 상당히 비싼 엔진 유지 보수입니다. 예를 들어 가장 비싼 수리에는 타이밍 벨트 또는 텐셔너 교체가 포함됩니다. 이러한 이유로 사용의 핵심 측면은 오일 및 필터의 정기적인 유지 관리 및 교체입니다. 덕분에 2.0 에코텍 터보 엔진은 심각한 오작동 없이 수십만 킬로미터를 달릴 수 있다.
Opel Insignia용 XNUMX기통 엔진
앞서 언급한 것처럼 인시그니아에도 2.0 터보 유닛이 쓰인다. 주목할만한 것은 2020년에 도입된 것이다. 이 모델에 설치된 모터는 170마력을 생산합니다. 350Nm의 토크로. 9기통 유닛은 100단 자동 변속기와 전륜 구동으로 작동합니다. 그 결과 모터가 장착된 자동차는 8,7초 만에 XNUMXkm/h의 속도에 도달합니다. 이 유형의 2.0 터보 엔진은 Business Elegance 버전에 사용되었습니다.
2.0 터보 엔진의 특징과 장점과 단점이 무엇인지 이미 알고 계실 것입니다. Opel 2.0 터보 엔진은 북미뿐만 아니라 Turin의 엔지니어가 개발했다는 점을 덧붙일 가치가 있습니다. 생산은 Kaiserslautern의 Opel 공장에서 이루어집니다.
