Arrinera Hussarya - 작업이 아직 진행 중입니다

2011년에는 폴란드 슈퍼카의 프로토타입이 발표되었습니다. 최종 버전 작업은 아직 진행 중입니다. 디자이너들은 650마력의 Arrinera Hussarya가 2015년에 도로에 나올 것이라고 제안합니다. 기대되는 것이 있습니까?

디자인 작업의 시작에 대한 정보는 많은 토론을 일으켰습니다. Arrinera 프로토타입인 AH1은 2011년 중반에 데뷔했습니다. 곧 비판적인 목소리가 나왔다. Arrinera가 Lamborghini 클론이 될 것이라는 의견이 있었고 제시된 프로토 타입은 정적 더미이며 프로토 타입에만 사용되는 340 hp 4.2 V8 엔진은 Audi S6 C5의 충분한 성능, 표시기 및 에어컨 제어 패널을 제공하지 않습니다. 실내 장식용으로 사용되었으며 환기 파이프는 Opel Corsa D에서 이식되었습니다.

자동차의 최종 버전이 크게 향상될 것이라는 디자이너의 확신은 헛된 것으로 판명되었습니다. Arrinera Automotive는 차체 라인에 대한 추가 작업을 인수했습니다. 인테리어의 변형도 계획되었습니다. Arrinera가 제작한 조종석은 프로토타입의 내부보다 훨씬 더 고상하고 기능적이었습니다. 디자이너들은 AH1 콘셉트 모델의 일부 인테리어 요소를 양산차에서 차용했다는 사실을 숨기지 않았다. 그러나 Arrinery의 최종 버전에서 그들의 수는 최소한으로 줄어들 것입니다. 예를 들어 Chevrolet의 환기 노즐을 사용할 계획입니다. 220개의 통풍구 중 하나는 Arrinera에서 처음부터 컴퓨터로 설계한 다음 대시보드의 모양에 완벽하게 맞도록 테스트 및 제조됩니다. 어쨌든 혹독한 비판의 말이 많이 나올 것입니다. 그러나 조롱하는 사람들은 가장 비싸고 탐나는 슈퍼카의 대부분이 가장 인기 있는 자동차에서 이식된 부품을 가지고 있다는 사실을 알아야 합니다. Aston Martin Virage의 후미등은 Volkswagen Scirocco에서 빌렸습니다. 나중에 Aston Martin은 볼보 미러와 키를 사용했습니다. 재규어 XJ216의 후면에는 Rover 1의 조명이, McLaren FXNUMX은 ... 코치로부터 원형 조명을 받았습니다. 헤드라이트도 빌립니다. 예를 들어 Morgana Aero와 Mini 헤드라이트가 있습니다.

야심찬 프로젝트는 어떻게 진행되고 있나요? 우리는 바르샤바 근처의 Arrinera Automotive SA 본사에서 이 질문에 대한 답을 찾기로 결정했습니다. 디자인 사무소와 워크샵에서 무엇을 찾았습니까? 외부, 내부 및 기술 솔루션의 완성된 프로젝트는 이미 컴퓨터 하드 드라이브에 저장되어 있습니다. 가장 큰 홀에서는 걸이 요소에 대한 작업이 진행 중입니다. 중앙에는 거의 영예의 장소에 있는 프로토타입 슈퍼카가 움직이고 있습니다. 튜브형 프레임은 아직 탄소 섬유 스킨으로 덮여 있지 않으므로 주요 구성 요소를 쉽게 볼 수 있을 뿐만 아니라 올바른 작동을 분석하고 불규칙한 부분을 빠르게 찾아낼 수 있습니다.

클레이 모델들이 로비에서 우리를 기다리고 있었습니다. 인테리어 디자인은 1:1 스케일로 이루어집니다. 정말 흥미롭게 보입니다. 가죽과 탄소로 트리밍된 조종석을 기다려야 합니다. 눈이 훨씬 더 즐거워야 합니다. Arrinera의 공간 미니어처도있었습니다. 신체의 특정 부분에 대한 빛의 재생은 컴퓨터 렌더링보다 모델을 더 잘 만듭니다. Arrinery Hussarya는 또한 첫 번째 프로토타입인 AH1보다 훨씬 더 좋은 인상을 줍니다.

올해 6월 Arrinera Automotive SA는 비유적인 상표 "Gusar"에 대해 내부 시장 조화 사무소로부터 인증서를 받았습니다. Arrinery 골격은 현재 테스트 중입니다. 버킷 시트, 나사식 서스펜션, 6.2단 변속기 및 GM의 선반에 있는 V8 1,4 엔진으로 무장한 스페이스 프레임입니다. 디자이너는 Ulenzh 공항에서 이동하는 동안 Racelogic의 측정 기기가 최대 XNUMXg의 과부하를 기록했다고 주장하며 다양한 유형의 타이어에 대한 프로토 타입의 동작과 개별 시스템의 작동 및 설계를 확인했습니다.

지지 구조의 탁월한 강성은 주행 정밀도를 보장합니다. 보안 고려 사항도 잊지 않았습니다. 확장된 프레임워크에는 전력 소모가 많은 구조가 부족하지 않았습니다. 현재 폴란드 슈퍼카에는 ABS만 탑재할 예정이다. 그러나 Arrinera에 ESP 시스템을 장착할 수 있는 두 회사와 협상이 진행 중이기 때문에 핸들은 해제되지 않았습니다.

가장 작은 세부 사항에 대한 관심은 빠른 승인 프로세스를 보장합니다. Arrinera는 더 나아가고 싶어합니다. 자동차는 법에서 요구하는 최소 요구 사항을 충족할 뿐만 아니라 인테리어 디자인은 기능과 인체 공학 측면에서 오랜 기간 동안 세련되고 테스트되었습니다. 이 모든 것과 함께 Hussarya 모델의 직렬 버전의 인테리어는 주목을 끌뿐만 아니라. Arrinera 디자이너는 개별 요소의 배열과 모양이 가장 긴 여행에도 방해가 되지 않도록 했습니다. 가능한 사고를 배제하기 위해 조종석의 1:1 스케일 모델을 준비했습니다. 모든 항목이 준비된 것은 아닙니다. 그러나 선상에 많은 현대적인 솔루션이 있을 것으로 알려져 있습니다. Arrinera Automotive는 "가상" 디스플레이 패널을 사용할 계획입니다. 주요 정보는 디스플레이에 표시되어야 합니다. 데이터 디스플레이 시스템은 Arrinera 슈퍼카를 위해 특별히 개발되었으며 네덜란드 협력업체에서 제조합니다.

프로토타입은 6.2마력의 9 LS650 엔진으로 구동됩니다. 및 820Nm. General Motors에서 분기된 "3,2"은 우수한 성능을 제공해야 합니다. Hussarya 모델 디자이너 분석에 따르면 "수백"까지의 가속은 약 0초의 문제가 될 것이며 200에서 300km/h까지의 가속 시간은 20초를 초과해서는 안 됩니다. 조건이 허락한다면 Hussarya는 쉽게 367km/h를 넘을 것입니다. Cima 기어박스와 XNUMX인치 휠이 장착된 Arrinera는 XNUMXkm/h의 속도에 도달해야 합니다.

LS9 유닛이 Arrinery의 최종 버전에 포함될지는 아직 알려지지 않았습니다. 배출 기준은 장벽입니다. Arrinera는 유럽 승인을 받아야 하므로 엄격한 Euro 6 조건을 충족해야 합니다. 현재 버전의 American V8은 이 표준을 충족하지 않습니다. 한편, 2013년차부터 생산된 LT1 엔진은 기준에 부합한다. Arrinera Automotive도 LS9 엔진의 후속 제품을 기다리고 있습니다. 최적의 드라이브를 선택할 시간은 아직 충분합니다. 어려움은 여기서 끝나지 않습니다. 구조적 요소에 대한 하청업체를 찾는 것은 정말 어려운 일이었습니다. 폴란드에는 많은 전문 회사가 있지만 최고의 제조 정밀도를 유지하고 동시에 소량의 부품을 준비해야 하는 경우 잠재적인 하위 공급업체 목록이 매우 짧아집니다.

Arrinera Hussarya는 폴란드에서 생산됩니다. 작업은 SILS Center Gliwice에 위임되었습니다. SILS 물류 및 생산 센터는 Gliwice의 Opel 공장에 인접해 있으며 General Motors에 일부 구성 요소를 공급합니다. 전자 키, 스캐너 및 카메라를 사용하는 조립 시스템은 최고의 조립 품질을 보장하고 가능한 인적 오류를 제거하도록 설계되었습니다. 생산 프로세스의 결함은 시스템 소프트웨어에 의해 즉시 감지됩니다.

제조업체는 650마력 엔진이 장착된 기본 Arrinera가 116유로가 될 것이라고 제안합니다. 이것은 상당한 금액입니다. Noble M740과 같은 비슷한 등급의 자동차와 비교할 때 표시된 금액이 수리에 매력적인 것으로 나타났습니다.

표준은 무엇보다도 19인치 휠, 오디오 시스템, 풀 LED 조명, 에어컨, 게이지 및 후방 카메라, 가죽으로 장식된 계기판입니다. Arrinera는 다음을 포함한 추가 비용을 제공할 예정입니다. 최대 700마력의 엔진 부스트 패키지, 강화된 서스펜션, 4점식 벨트, 열화상 카메라 및 개선된 오디오 시스템. 가장 까다로운 고객을 위해 33개의 한정판을 준비합니다. 33개의 각 제품은 고유한 바니시 구성으로 덮여 있습니다. PPG에서 개발한 도료에는 독자적인 공식이 있습니다. 인테리어에는 스타일리시한 액세서리도 있습니다.

Arrinera가 출항할 준비가 되었을 때 무게는 약 1,3톤이 될 것입니다. 가벼운 무게는 탄소 섬유 바디 구조의 결과입니다. 고객이 탄소 패키지에 대해 추가 비용을 지불하기로 결정하면 무엇보다도 탄소 섬유 요소가 표시됩니다. 센터 콘솔, 인사이드 실, 도어 핸들, 대시보드 커버, 스티어링 휠 및 뒷좌석 등받이. 옵션 목록에는 활성 공기 역학적 요소도 포함됩니다. 개선된 스포일러를 테스트하는 과정에는 바르샤바 공과대학 직원들이 참여했습니다. 풍동에서 테스트하는 동안 최대 360km/h의 속도에서 기류의 흐름과 소용돌이가 분석되었습니다.

디자인과 연구 작업에 130시간 이상의 인력이 투입되었습니다. Arrinera Hussarya가 폴란드 최초의 슈퍼카가 될까요? 우리는 XNUMX개월 정도 후에 답을 알게 될 것입니다. 생성자 선언이 실제로 구현되면 정말 흥미로운 구조가 나타날 수 있습니다.