기아 쏘렌토 - 평온함의 힘

SUV 부문에서 기아차는 스포티지로 바이어들의 마음을 사로잡았다. 그러나 한국 제조업체의 제안에서 Sorento라는 또 다른 더 큰 제안을 찾을 수 있습니다. 익명성을 중시하면서도 우아함과 편안함을 동시에 포기하고 싶지 않은 사람들에게 바치는 헌사입니다.

기아 쏘렌토는 미국 시장 차라는 인상을 주기 때문에 짐작할 수 있듯이 꽤 큽니다. 정확한 치수는 길이 4785mm, 너비 1885mm, 높이 1735mm입니다. 휠베이스는 2700mm입니다. 하지만 기술 데이터는 남겨두자. 최근에는 전면 및 후면 조명이 변경되는 페이스 리프트가 수행되었습니다. 어두운 그릴은 크롬 스트립으로 생생합니다. 외부 디자인은 억제되어 있으며 유일하게 사치스러운 것은 수직으로 위치한 안개등입니다. 그러나 그럼에도 불구하고 쏘렌토는 특히 19인치 림이 장착된 경우 좋아할 수 있습니다. 이와는 별도로 우리가 정말 좋아했던 LED 조명이 있는 핸들에 주목할 가치가 있습니다. 따라서 첫인상이 긍정적입니다.

그런 큰 몸은 내부에 꽤 많은 공간을 약속합니다. 180cm의 키에 564열과 XNUMX열 좌석뿐만 아니라 만족스러웠습니다. 트렁크 바닥에 숨겨진 추가 좌석 XNUMX개(용량 XNUMX리터)는 전통적으로 호기심과 비상 해결책으로 간주되어야 합니다. 그러나 유리로 덮인 표본의 키가 매우 큰 사람들은 머리가 지붕 덮개에 닿는 데 약간의 어려움을 겪을 수 있음이 밝혀졌습니다. 뒷좌석의 위치는 크게 조정 가능한 등받이에 의해 약간 저장됩니다. 이 문제는 아래 동영상에 자세히 설명되어 있습니다.

인체공학적인 면에서는 흠잡을 데가 없습니다. 팔걸이에 엄청난 양의 공간이 있습니다. 컵 홀더는 음료를 항상 가까이에 둘 수 있도록 배치됩니다. A/C 패널 옆에 있는 보관함은 모서리에서 휴대폰이 미끄러지지 않도록 고무로 되어 있습니다. 속도계 및 트립 컴퓨터 역할을 하는 LCD 디스플레이(KiaSupervisionCluster라고 함)는 간단하고 읽기 쉽습니다. 기아의 인테리어 디자이너들은 다른 대형 브랜드의 동료들을 교육할 수 있었습니다.

실내에 사용된 소재의 품질을 보면 쏘렌토가 여전히 프리미엄급에 비해 조금 부족하다는 것이 분명해집니다. 테스트 차량의 실내는 대부분 검은색이며 플라스틱은 그다지 매력적이지 않습니다. 그러나 제조업체는 우울한 실내를 밝게 해주는 밝은 실내 장식품을 제공합니다. 소재에 대해서는 불만이 있지만 핏은 정말 최고 수준입니다. 삐걱거리거나 삐걱거리는 소리도 없습니다. 프레스카 기준으로 35km 이상을 주행했다는 점도 주목할 만하다. 내부에 흠집이나 손상이 없는 점을 감안할 때 "전형적인 코왈스키"가 운전할 훨씬 더 높은 주행거리의 자동차에는 나타나지 않을 것이라고 말하는 것이 안전합니다.

그러나 분명히 해야 할 한 가지 측면이 있습니다. 가장 큰 디젤 엔진에서 발생하는 진동은 정지 상태에서 기어 레버와 스티어링 휠로 전달됩니다. 상대적으로 크고 쏘렌토가 대표하는 차급에 해당하지 않는다.

엔진 범위에는 세 가지 위치가 포함됩니다. 쏘렌토는 2.0 CRDi(150 hp) 및 2.2 CRDi(197 hp) 디젤 엔진 또는 2.4 GDI(192 hp) 가솔린 엔진을 장착할 수 있습니다. 우리 사본의 후드 아래에서 강력한 "농흉"이 작동했습니다. 197마력과 436rpm에서 사용할 수 있는 1800뉴턴 미터는 이 차를 위한 최고의 선택입니다. 스프린트에서 놀라운 결과를 제공하지는 않지만(약 10초에서 "1815"), 자동차의 무게(XNUMXkg에서)와 크기를 감안할 때 꽤 잘합니다.

도로에서 5,5km당 10리터의 카탈로그 연료 소비는 제조업체 측에서 매우 약한 농담입니다. 실제 값은 시내에서 약 8리터, 시외에서 XNUMX리터입니다. 물론 너무 앞서가지 않는다면 말이다. 또한 온보드 컴퓨터의 판독값에 의존해서는 안 됩니다. 이는 평균 연료 소비를 낮추는 경향이 있기 때문입니다. 한동안은 운전자가 경제적인 운전을 좋아할지 모르지만, 그런 거짓말은 주유소를 처음 방문한 직후 드러날 것입니다.

자동 변속기는 자동차의 대로 특성에 완벽하게 맞습니다. 6단 기어가 달려있어 거슬림 없이 아주 부드럽게 움직입니다. 작동의 부드러움은 현대의 XNUMX단 경쟁 제품과 같다고 말할 수 있습니다. 물론 완벽하지는 않습니다. 스포티한 주행에서 반응 속도가 더 좋을 수 있습니다. 일부 운전자는 스티어링 휠에 꽃잎이 없어서 혼란스러울 것입니다. 구매자의 대상 그룹을 감안할 때 전송은 매우 잘 선택되었습니다.

선택한 기어박스에 관계없이 2.2 CRDi 및 2.4 GDI 엔진이 장착된 차량은 전륜구동입니다. 리어 액슬은 Haldex 커플링을 통해 연결됩니다. 시스템이 너무 부드러워 운전자가 느끼지 못할 것입니다. 오프로드 성능은 괜찮습니다. 지상고는 185mm, 접근 각도는 19도, 내리막은 22도입니다. 우리는 낙타 트로피에 참여하지 않을 수도 있지만 우리는 우리 도로의 많은 크로스오버보다 확실히 더 멀리 갈 것입니다.

MacPherson 스트럿(전면)과 다중 링크 시스템(후면)으로 구성된 서스펜션은 추가 설명이 필요합니다. 우리는 트랙에서 부드러운 성능을 높이 평가할 것이지만, 차선을 변경할 때 운전자는 상당한 바디 롤을 확실히 느낄 것입니다. 쏘렌토는 또한 제동 시 잠수하는 경향이 있습니다. 그런 다음 자동차는 범프의 큰 감쇠로 재건되어야 할 것 같습니다. 불행히도, 이것은 상대적으로 큰 소리로 그렇게 하고 아주 눈에 띄지 않게 합니다. 엔지니어는 극단적 인 서스펜션 설정의 단점을 결합했습니다. 그리고 아마도 그것에 관한 것이 아니 었습니다.

기아 쏘렌토의 가격표는 PLN 117부터 시작합니다. XL 버전과 700 CRDi 엔진이 있는 사본의 가격은 PLN 2.2입니다. 그러나 익스클루시브(사각지대 어시스트 및 라인 어시스트 포함) 및 컴포트(다이나믹 코너링 라이트가 있는 제논 헤드라이트, 열선내장 177열 시트 및 스티어링 휠, 셀프 레벨링 리어 서스펜션) 패키지는 제공되지 않습니다. 이를 위해서는 각각 PLN 700 및 PLN 2이 필요합니다. 하지만 그게 다가 아닙니다! 파노라마 지붕 - PLN 4500의 추가 요금. 5000인치 림? 단 4500PLN. 메탈릭 래커? 19PLN. 이러한 추가 사항 중 일부와 차량 가격은 PLN 1500 주변에서 변동될 것입니다.

기아 쏘렌토는 폴란드 거리에서 자주 볼 수 없습니다. 유감입니다. 이것은 편리하고 넓고 편안한 차입니다. 또한 많은 고객에게 중요한 것은 눈에 거슬리지 않습니다. 불행히도 경쟁을 보면이 세대의 자동차 인기가 증가하지 않을 것이라는 결론을 내릴 수 있습니다.