(내부) 스프링 쇼크 업소버 - 작동 원리는?

(내부) 스프링이 있는 완충기의 주요 임무는 이동 중 표면의 불규칙성으로 인해 발생하는 원치 않는 진동을 감쇠시키는 것입니다. 또한, 무엇보다 충격 흡수 장치는 차량의 바퀴가 항상 지면과 접촉하도록 하여 주행 안전에 직접적인 기여를 합니다. 설계자들은 무엇보다도 내부 리턴 스프링을 설치하여 효율성을 지속적으로 개선하기 위해 노력하고 있습니다.

(위험한) 과부하 방지

내부 스프링 사용의 합법성을 이해하려면 극단적인 운전 상황에서 기존의 완충 장치의 작업을 살펴보십시오. 자동차의 바퀴가 표면에서 분리되는 경우 서스펜션 스프링이 늘어나서 쇽 업소버 피스톤 로드가 최대한 확장되도록 합니다. 후자의 움직임은 소위 스트로크 리미터에 의해 확실히 제한되지만 이러한 상황에서 피스톤 로드 자체가 가이드에 큰 힘을 가해 손상을 초래할 수 있습니다. 설상가상으로 쇼크의 다중 립 오일 씰도 손상되어 오일이 누출되어 쇼크 전체를 교체해야 할 수 있습니다.

앞서 언급한 손상을 방지하기 위해 특별히 설계된 리바운드 스프링. 어떻게 작동합니까? 리바운드 스프링은 댐퍼 하우징 내부에 위치하며 피스톤 로드의 베이스 주위에 고정됩니다. 주요 임무는 피스톤 로드 가이드와 멀티 립 오일 씰을 기계적 손상으로부터 보호하는 것입니다. 이것은 쇽 업소버 본체에서 피스톤 로드의 전체 확장을 제한하여 쇽 업소버 피스톤 로드의 스트로크로 인한 큰 힘과 응력을 기계적으로 균등화함으로써 달성됩니다.

또한, 응용 프로그램 리바운드 스프링 도로를 코너링할 때 더 나은 차량 안정성을 제공합니다. 어떻게? 추가 스프링은 차체 기울기가 증가하는 순간에 쇽 업소버 로드에 추가 저항을 제공하여 안전성과 운전 편의성을 높이는 데 직접적으로 기여합니다.

봉사하는 방법?

쇽 업소버 분해시 추가 장착 여부 확인 불가 내부 리턴 스프링. 따라서 작동을 시작하기 전에 쇼크 업소버 피스톤 로드에 특수 리테이너를 설치하여 위험한 응력(반동)의 발생을 방지해야 합니다. 마찬가지로 추가 스프링이 있는 새 완충기를 설치할 때 특히 충격 흡수 막대의 크롬 표면을 서비스 중 손상으로부터 보호하는 테프론 인서트가 있는 특수 잠금 장치가 있는 특수 도구를 사용해야 합니다. 자물쇠.

작성자 : 3 년 전,

사진 : 자동 센터