아우디 A7 50 TDI - 내가 기대했던 것과는 다릅니다 ...
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쿠페 차체 라인을 가진 차에서 기대했던 것이 아니다. 새로운 Audi A7을 며칠 동안 운전 한 후 운전대를 잡고 싶지 않았습니다. 이 작업을 컴퓨터에 맡기는 것을 선호했습니다.
그가 편집실에 간다는 것을 알았을 때 새로운 아우디 a7, 나는 가만히 앉아있을 수 없다는 것을 고백해야합니다. 이 모델의 이전 세대가 내 마음을 사로잡았기 때문에 새로운 아우디 리프트백을 만날 날이 더욱 기대되었습니다. 날카로운 모서리, 경사진 지붕선, 잘 만들어진 넓은 내부, 강력하고 경제적인 엔진 및 많은 최신 기술. 이상적인 차인 것 같지만 뭔가 잘못되었습니다 ...
Audi A7 - 과거의 몇 가지 사실
7 월 26 2010 아우디 폭풍을 일으켰습니다. 그때 처음으로 A7 스포츠 백. 차는 많은 논란을 불러 일으켰습니다. 특히 후방 끝이 그렇습니다. 이러한 이유로 일부 사람들은 이 모델을 이 제조업체의 가장 추악한 개발 중 하나로 간주하는 반면 다른 사람들은 그 다름과 사랑에 빠졌습니다. 이 사실을 인정해야 한다. 아우디 A7 오늘날까지 거리에서 눈에 띕니다. 그런 다음 S7 및 RS7과 같은 스포츠 수정이 있었습니다. 새 램프와 몇 가지 다른 작은 변경 사항을 소개하는 안면 성형이 뒤따랐습니다. A7 그녀는 등 뒤에 여전히 질문이 있었지만 부드럽게 처리했지만 조금 다르게 할 수 있었습니까?
눈으로 보는 아우디 A7!
다행히 이날은 잉골슈타트 4도어 쿠페의 이미지가 개선됐다. 19년 2017월 XNUMX일, 이 모델의 XNUMX세대가 세상에 공개되었습니다. 신형 아우디 A7. 전임자와 공통점이 많지만 더 이상 충격적이지 않습니다. 훨씬 가벼워 보이기 때문에 더 많은 청중에게 어필해야 합니다. 저를 슬프게 하는 유일한 것은 그가 아우디 범위에서 그의 개성을 조금 잃었다는 것입니다. 거의 모든 사람들이 형인 Audi A8 모델과 많은 공통점을 발견할 것입니다. 놀랍지 않습니다. 결국 두 차 모두 Prologue Coupe 개념을 연상시킵니다.
아우디 A7은?
기술적으로는 리프트백이지만 아우디 전화를 선호 모델 A7 "4도어 쿠페". 알겠습니다.
어떻게 발생합니까? 아우디, 자동차 전면은 거대한 그릴이 지배합니다. 헤드 라이트는 그다지 흥미롭지 않지만 나중에 설명합니다. 사실, 나는 미적 감각이 그다지 발달하지 않았지만 그릴 한가운데에 두 개의 "비누 접시"도 짜증납니다. 보안 레이더가 배후에 있어 중요한 역할을 하지만 혐오감은 여전하다.
테스트 인스턴스 아우디 A7 S라인 패키지를 탑재해 외관에 큰 영향을 미친다. 그 덕분에 우리는 무엇보다도 범퍼의 약탈적인 모습을 얻습니다.
프로필에서 A7 가장 많이 받습니다. 긴 후드, 큰 테두리, 작은 창문, 경사진 루프라인 - 이 모델을 구입하는 이유입니다! 흥미로운 추가 기능은 고속에서 자동으로 확장되는 테일게이트 스포일러입니다. 도시에서는 터치 스크린의 버튼으로 발사할 수 있습니다.
이전 세대는 후면에서 가장 논란이 많았습니다. 새 모델은 이 기능을 채택했습니다. 이번에는 램프에 대해 이야기하겠습니다. 사진으로는 별로 좋아 보이지 않지만 라이브(그리고 특히 어두워진 후에) Audi A7이 많이 이깁니다. 쿠페 라이너 뒷면에 배기관이 보이지 않는 이유를 이해할 수 없습니다 ... 디자이너는 더미를 사용하려고 시도조차하지 않았습니다 ...
그리고 빛이 있었다!
이 차를 설명하면서 전면과 후면 모두 램프에서 멈출 수 없었습니다. 내 생각에 헤드라이트는 모든 자동차, 특히 자동차에서 큰 역할을 합니다. 새로운 A7.
한때 크세논은 내 꿈의 정점이었습니다. 오늘날 그들은 누구에게도 깊은 인상을 주지 않습니다. 이제 거의 모든 자동차에 LED 헤드라이트를 장착할 수 있으므로 레이저는 인상적입니다. 신형 아우디 A7. PLN 14에 대해서만 이러한 솔루션을 장착할 수 있습니다. Audi에서는 이를 레이저 조명이 있는 HD Matrix LED라고 합니다. 주간 주행등, 하향등, 방향 지시등 및 상향등은 LED를 사용하여 구현됩니다. 우리는 레이저가 작동하는 방식을 바꿀 수는 없지만 좋은 것일 수도 있습니다. 자동 상향등을 켜면 저절로 시작되고 꺼집니다. 이 솔루션에 대해 추가 비용을 지불할 가치가 있습니까? 솔직히, 아닙니다. 레이저는 LED 하이빔에 추가된 것일 뿐입니다. 그의 작업은 좁고 강한 추가 광선이 있는 직선 도로에서 볼 수 있습니다. 레이저 범위는 LED보다 훨씬 낫지만 좁은 범위는 불행히도 거의 사용되지 않습니다. 나는 항상 "먼"범위에서 모든 차량을 완벽하게 "차단"하는 자동 하이빔의 부드러움과 정확성에 훨씬 더 깊은 인상을 받았습니다.
Audi 엔지니어들은 또 다른 놀라움을 준비했습니다. 자동차를 환영하고 작별 인사를 하기 위한 조명 쇼입니다. 차량을 열거나 닫을 때 전조등과 후미등이 개별 LED를 켜고 끄며 짧지만 숨막히는 장관을 연출합니다. 좋아요!
어디선가 본... 이것이 신형 아우디 A7의 실내입니다.
내부 새로운 아우디 a7 거의 A8과 A6의 사본입니다. 우리는 이미 이러한 모델을 테스트했으므로 내부에서 무엇을 찾을 수 있는지 확인하려면 위의 차량(Audi A8 테스트 및 Audi A6 테스트)을 테스트해 보시기 바랍니다. 여기서는 차이점에만 초점을 맞출 것입니다.
처음에는 문이 프레임 없이 유리로 되어 있어서 매우 기뻤습니다. 이 결정에도 불구하고 기내에서 휘파람 소리가 들리지 않습니다.
A7그가 주장하는대로 아우디, 쿠페와 같은 라인을 가지고 있으므로 스포츠와 관련이 있습니다. 이 때문에 앞서 언급한 A8과 A6보다 좌석이 약간 낮다. 이것은 운전 자세를 정말 편안하게 만듭니다.
경사진 지붕선은 헤드룸 부족이라는 문제를 일으킬 수 있습니다. 항상 더 나을 수 있지만 비극은 없습니다. 나는 키가 185cm이고 아무 문제없이 앞쪽으로 끝났습니다. 뒤는 어때? 다리에는 충분한 공간이 있지만 머리에는 공간이 있습니다. 딱 맞습니다. 키가 큰 사람들은 이미 문제가 있을 수 있습니다.
측정 아우디 A7 길이는 4969 1911mm이고 너비는 2914mm입니다. 휠베이스는 mm입니다. 이 차에는 XNUMX명이 매우 편안한 환경에서 여행할 수 있습니다. 내가 이것을 언급하는 이유는 아우디 A7 기본적으로 단 1680명에게 승인됩니다. 그러나 추가 PLN 5의 경우 XNUMX인용 버전을 사용할 수 있습니다. 불행히도 다섯 번째 사람에게는 쉽지 않을 것입니다. 중앙 터널이 거대하고 대형 에어컨 패널로 인해 더 쉬워지지 않기 때문입니다 ...
트렁크는 어때요? 범퍼 아래에서 발을 흔들면 테일게이트가 자동으로 올라갑니다. 그러면 535세대와 똑같은 XNUMX리터의 공간이 보입니다. 다행히도 쿠페 같은 라인업이 실용성이 제로인 것은 아니다. 이것은 매우 좋습니다! 그렇기 때문에 A7 이것은 리프트백이며 테일게이트가 앞유리와 함께 올라갑니다. 이 모든 것이 매우 큰 부트 오프닝으로 이어집니다.
3에 36D 사운드를 제공하는 Bang & Olufsen Advanced Sound System에 잠시 주목하겠습니다. 즐로티! 이 가격에 총 출력이 19와트인 스피커 1820개, 서브우퍼 및 앰프가 제공됩니다. 이 시스템에서 생성되는 사운드는 놀랍습니다. 음량 범위 전체에 걸쳐 깨끗한 소리가 나지만 문제가 있습니다. 확실히 제가 들어본 것 중 가장 시끄러운 세트는 아닙니다. Burmester Mercedes는 훨씬 더 크게 들립니다.
그리고 여기서 문제가 발생합니다...
우리가 확인한 트렁크에 아우디 A7 비문 50 TDI가 있습니다. 이것은 우리가 3.0마력의 286 TDI 엔진을 사용한다는 것을 의미합니다. 최대 토크는 620Nm입니다. 동력은 Quattro 사륜구동과 8단 Tiptronic 자동 변속기를 통해 전달됩니다. 5,7초 만에 수백까지 가속하고 최고 속도는 250km/h다. 가장 낮은 연료 소비를 위한 싸움에 도움이 되는 마일드 하이브리드 기술 덕분에 차량은 운전 중에 엔진을 완전히 끌 수 있습니다. 연료 소비는 이 성능에 매우 좋습니다. Krakow와 Kielce 사이의 고속도로에서 규정대로 운전할 때 5,6 리터를 얻었습니다! 도시에서는 연료 소비가 10리터로 증가합니다.
나는 동시에 엔진 문화에 반대하지 않습니다. 아우디 우리는 3.0 TDI 286 KM, 8륜 구동 및 XNUMX단 자동과 같은 믿을 수 없을 정도로 유사한 드라이브로 새로운 Volkswagen Touareg를 테스트했습니다. VW 장치는 눈에 띄게 벨벳으로 작동했습니다.
신형 아우디 A7. 지붕 아래에 보조 시스템을 갖추고 있습니다. 24개의 센서와 39개의 운전자 지원 시스템이 탑재되어 있습니다. 여기서 문제가 발생합니다. 편안한 서스펜션과 중립(매우 정확하지만) 스티어링이 결합되어 쿠페 같은 차에서 기대할 수 있는 드라이빙 쾌감이 느껴지지 않는다... 그것에 들어가십시오. – 저는 이 작업을 컴퓨터에 맡기는 것을 선호했습니다.
여러분, 그것에 대해 이야기하지 마십시오 ... 새로운 audi a7의 가격은 얼마입니까
신형 아우디 A7. 비용은 244즈워티입니다. 그런 다음 200마력의 40 TDI라는 두 가지 엔진을 선택할 수 있습니다. 또는 204마력의 45TFSI. 우리는 표준으로 자동 변속기를 얻습니다. 테스트된 버전, 즉 245 TDI Quattro Tiptronic의 가격은 최소 PLN 50인 반면, 매우 잘 갖춰진 장치인 테스트 버전의 가격은 거의 PLN 327입니다. 즐로티
4도어 쿠페 시장은 지속적으로 성장하고 있습니다. 가장 큰 경쟁자 아우디 A7 Mercedes CLS가 있으며 자동차 대리점에서 최소 286을 지불합니다. 즐로티. 훨씬 더 비싸지만 흥미로운 제안은 Porsche Panamera입니다. 가격은 PLN 415부터 시작합니다.
스포티한 디자인에 이어 스포티한(3리터 디젤 기준) 드라이빙 체감을 기대했다. 그러나 다른 것을 찾았습니다. 이러한 유형의 자동차에 탑재된 수많은 운전 지원 시스템은 제 생각에 매우 유용합니다. 지금은 아우디 A7 다소 부드럽지만 장거리 여행의 완벽한 동반자로 그를 기억하겠습니다. 하지만 그런 외모를 가진 차에서 기대하는 것은 그게 아닙니다. 새로운 Audi S7과 RS7이 더 많은 감정을 불러일으키기를 바랍니다.
