Alfa Romeo Giulietta - 정말 무엇입니까?

“나를 봐, 안아줘, 좋아해줘, 사랑해줘…

전 세계에 충성도가 높은 팬을 보유한 전설적인 브랜드의 특이한 자동차에 대한 흥미진진한 광고입니다. 이탈리아인들은 147의 후계자를 어떻게 설계했습니까? 세그먼트 C는 우리나라에서 가장 인기있는 것 중 하나입니다. 그들은 타고 있습니다, 여자와 남자. 예! 아름다운 차를 사랑하는 진짜 남자. 줄리엣 - "이탈리아 아름다움".

차는 특별하고 관심을 끌고 다른 것과 혼동될 수 없습니다. 2010년 초연에도 불구하고 디자인이 매우 신선하여 지나가는 사람들의 시선을 사로잡습니다. 동시에 번호판을 범퍼 왼쪽으로 강제 이동시킨 특징적인 알파 로메오 그릴부터 시작해보자. 알루미늄이나 다른 "명품" 재료로 만들어진 것처럼 보일 수 있지만 불행히도 플라스틱입니다. 내 생각에는 매우 좋아 보이며 모양이나 솜씨가 압도적이지 않습니다. 대신 공격성과 스포티한 감각을 더해줍니다. LED 주간주행등으로 율카의 흥미로운 '눈'을 주목하지 않을 수 없다. 옆에서 차를 보면 3도어 해치백의 클래식한 라인이 보입니다... 잠깐! 결국 Giulietta는 5도어이고 뒷문 손잡이는 C필러에 숨겨져 있습니다. 독특한 형태의 LED 램프는 차량의 후면 전체를 들어올려 가벼움과 개성을 더해줍니다. 후면에는 타협이 없으며 범퍼는 방대하고 Yulka의 스포츠 열망을 강조합니다. 트렁크 문턱이 매우 높기 때문에 무거운 여행 가방을 싣기가 쉽지 않습니다. 자동차는 디자인면에서 인상적이지 않을 수 있는 거울로 장식되어 있지만 테두리를 제외하고는 몇 가지 색상의 트림을 선택할 수 있고 최소한 약간은 선택할 수 있습니다. 물론 자동차를 개인화하는 데 도움이 될 것입니다.

편안하고 시선을 사로잡는 핸들을 잡고 문을 열고 운전석으로 뛰어오르면 가장 먼저 손에 꼭 맞는 거대한 핸들이 보입니다. 불행히도 라디오와 전화의 제어 버튼은 매우 불편하고 작동하려면 세게 눌러야합니다. 여기 저기에서 Alfa는 매우 흥미로운 디자인으로 열악한 솜씨와 매우 평범한 재료를 보완합니다. 이것은 아름다운 아날로그 시계가 튜브에 배치된 경우(키를 돌리면 예를 들어 오토바이로 알려진 발사식을 감상할 수 있음) 또는 항공기에서 직접 스위치가 있는 특이한 대시보드가 ​​있습니다. 그러나 대부분의 경우 플라스틱은 평균 품질이며 시간이 지남에 따라 삐걱 거리기 시작합니다. 불행히도 Alfa Roemo는 프리미엄 부문에 진입하기 위해 고군분투하고 있으며 Fiat Bravo(이 중 더 스포티하고 "독점적인" 자매)의 플라스틱을 사용하는 것은 정확히 도움이 되지 않습니다. 인체 공학에 관해서는 디자이너를 칭찬해야합니다. 스티어링 휠의 버튼을 제외한 모든 것이 원활하고 편리하게 작동하며 가까이에 있습니다. 좌석은 부드럽지만 짧고 측면 지지대가 없습니다. 이것은 업데이트된 버전에서 수정되었습니다. 앞뒤 레그룸이 넉넉합니다. 신장 180cm의 남성 2명이 차로 쉽게 이동할 수 있어 남녀노소가 비교적 편안하게 느낄 수 있습니다. 트렁크 또는 트렁크에 대한 접근은 자동차의 결정적인 단점입니다. 테일게이트에 숨겨진 핸들을 찾을 필요가 없습니다. 트렁크는 키의 버튼으로 열리거나(또는 실제로 테일게이트는 잠금 해제만 가능) 테일게이트의 로고를 누르면 열립니다. 이것은 특히 비가 올 때나 로고가 얼어붙을 수 있는 겨울일 때 매우 불편합니다. Yulka는 쇼핑망을 펼칠 수 있는 올바른 모양과 고리로 이러한 불편함을 보상합니다. 뒷좌석은 3/XNUMX 분할이지만 평평한 바닥을 만들지 않습니다.

이 차를 봤을 때 가장 먼저 생각한 것은 보기만큼 잘 달리느냐 하는 것이었습니다. 대답은 예와 아니오입니다. 도시와 오프로드를 아우르는 일상적인 운전에 관해서는 확실히 "예"입니다. 차가 살아있고, 힘이 부족하고, 주차하기 쉽습니다.

Alfie가 테스트한 엔진은 1.4km 및 120Nm 토크의 206 터보차저 가솔린 엔진이었습니다. 제조업체는 우리가 7개의 엔진(4hp에서 105hp까지의 가솔린 ​​엔진 240개 및 3hp에서 105hp까지의 디젤 엔진 170개) 중 하나를 선택할 수 있다는 사실로 우리를 망칩니다. 가격은 PLN 74부터 시작하지만 잘 갖춰진 차량의 경우 PLN 000 정도를 떠나야 합니다. 최상위 버전의 가격은 약 PLN 90입니다. 이 브랜드의 경우 정가와 대리점 판매 가격이 다릅니다. 가격은 현재 판촉 또는 구매자의 협상 기술에 크게 좌우됩니다.

운전 경험으로 돌아가십시오-터빈 덕분에 우리는 무엇보다도 엔진의 감각적인 탄성을 얻고 모든 기어에서 자동차가 가속되며 레버를 지속적으로 펌핑 할 필요가 없습니다. 혼합 모드에서 에어컨을 켠 상태에서 정상 주행 시 연료 소비량은 8km당 100리터 미만입니다. 고속도로에서는 6,5l / 100까지 내려갈 수 있습니다. 140km / h의 속도로 외국 트랙과 4 명이 탑승하고 7,5 리터의 수하물. 그러나 후드 아래에서 잠자는 모든 무리의 도움으로 이것은 매우 효과적입니다(매우 효과적이지는 않음). 각 램프 아래에서 타이어가 삐걱거리는 소리로 시작하여 자동차에 "차단"이 있는 위치를 확인하고 끝납니다. 도시에서 12l / 100의 결과로 최대. Alfa Romeo Giulietta는 스포츠카가 아니기 때문에 여기서 우리의 "아니오"가 분명해집니다. Q2 전자식 디퍼렌셜이나 DNA 시스템과 같은 스포츠 액세서리에도 불구하고 이 차는 그다지 스포티하지 않습니다. 이 애드온은 우리가 원할 때마다 이 귀엽지만 약탈적인 차량에 대한 경험을 향상시키기 위한 것입니다. 특히 앞서 언급한 DNA 시스템(3가지 모드: 다이내믹, 뉴트럴, 전천후)은 밖이 미끄러운 겨울(A 모드)에 도움이 되고 즐거운 시간을 보내게 합니다(D). Giulietta는 아주 잘 타고, 서스펜션은 잘 조정되었지만 상당히 부드럽습니다. 스티어링 휠에서 우리는 현재 앞바퀴의 위치를 ​​​​느낄 수 있으며 스티어링 시스템 자체는 실망하지 않고 스티어링 휠이 쾌적한 저항을 제공하는 다이내믹 모드에서 특히 잘 작동합니다.

내가 예상했던 것과 정확히 일치하기 때문에 이 차를 요약하기가 어렵습니다. 비정상적(외관)뿐만 아니라 "보통"(가격, 유용성). 율카는 확실히 자동차 매니아를 위한 차일 뿐만 아니라 자신만의 스타일이 있고 도로에서 운전하는 지루한 해치백 사용자들로부터 눈에 띄고 싶은 사람들을 위한 차이기도 합니다. 영혼과 개성을 지닌 자동차의 시대는 이미 지났습니다. 다행히 알파 로미오가 아닙니다.