자동차의 배터리-무엇입니까?

일부 차량 시스템은 작동하는 데 전압이 필요합니다. 일부는 예를 들어 하나의 센서 작동에만 독점적으로 에너지의 작은 부분 만 사용합니다. 다른 시스템은 복잡하며 전기 없이는 작동 할 수 없습니다.

예를 들어 운전자는 특수 손잡이를 사용하여 엔진을 더 일찍 시동했습니다. 그것은 그것을 의도 한 구멍에 삽입되었으며 물리적 힘의 도움으로 엔진의 크랭크 샤프트가 회전했습니다. 현대 자동차에서는 이러한 시스템을 사용할 수 없습니다. 이 방법 대신 스타터가 플라이휠에 연결됩니다. 이 요소는 전류를 사용하여 플라이휠을 돌립니다.

자동차의 모든 시스템에 전기를 공급하기 위해 제조업체는 배터리 사용을 제공했습니다. 우리는 이미이 요소를 관리하는 방법을 고려했습니다. 이전 리뷰 중 하나에서... 이제 충전식 배터리 유형에 대해 이야기하겠습니다.

배터리 란?

먼저 용어를 이해합시다. 자동차 배터리는 자동차 전기 네트워크의 정전류 원입니다. 엔진이 작동하는 동안 전기를 저장할 수 있습니다 (이 과정에는 발전기가 사용됨).

충전식 장치입니다. 자동차를 시동 할 수 없을 정도로 방전되면 배터리를 제거하고 가정용 전원으로 작동하는 충전기에 연결합니다. 배터리가 설치되었을 때 엔진을 시동하는 다른 방법이 설명되어 있습니다. 여기에.

차량 모델에 따라 배터리는 엔진 실, 바닥 아래, 자동차 외부의 별도 틈새 또는 트렁크에 설치할 수 있습니다.

배터리 장치

충전식 배터리는 여러 개의 셀 (배터리 뱅크라고 함)로 구성됩니다. 각 셀에는 플레이트가 있습니다. 각 백금은 양전하 또는 음전하를 띠고 있습니다. 그들 사이에는 특별한 구분자가 있습니다. 플레이트 사이의 단락을 방지합니다.

전해질의 접촉 면적을 늘리기 위해 각 판은 격자 모양입니다. 납으로 만들어져 있습니다. 다공성 구조를 가진 격자로 활성 물질이 압착됩니다 (이는 플레이트의 접촉 면적을 증가시킵니다).

양극판은 납과 황산으로 구성되어 있습니다. 황산 바륨은 음극판의 구조에 포함되어 있습니다. 충전 과정에서 양극판의 물질은 화학 성분을 변화시켜 이산화 납이됩니다. 음극판은 일반 납판이됩니다. 충전기가 분리되면 플레이트 구조가 원래 위치로 돌아가고 화학 성분이 변경됩니다.

전해질을 각 병에 붓습니다. 산과 물을 포함하는 액체 물질입니다. 액체는 판 사이에서 화학 반응을 일으켜 전류가 생성됩니다.

모든 배터리 셀은 하우징에 보관됩니다. 활성 산성 환경에 지속적으로 노출되지 않는 특수 유형의 플라스틱으로 만들어졌습니다.

축전지 (축전지)의 작동 원리

자동차 배터리는 충전 된 입자의 움직임을 사용하여 전기를 생성합니다. 배터리에서 두 가지 다른 프로세스가 발생하므로 전원을 오랫동안 사용할 수 있습니다.

• 배터리 부족. 이 시점에서 활성 물질은 판 (양극)을 산화시켜 전자를 방출합니다. 이 입자들은 두 번째 판인 음극으로 향합니다. 화학 반응의 결과로 전기가 방출됩니다.
• 배터리 충전. 이 단계에서 반대 과정이 발생합니다. 전자는 양성자로 변환되고 물질은 음극에서 양극으로 다시 전달합니다. 결과적으로 플레이트가 복원되어 후속 방전 프로세스가 가능합니다.

배터리 유형 및 유형

요즘에는 다양한 배터리가 있습니다. 그들은 판의 재질과 전해질의 구성이 서로 다릅니다. 전통적인 납산 유형이 자동차에 사용되지만 이미 첨단 기술이 자주 적용되는 사례가 있습니다. 다음은이 배터리 유형과 기타 배터리 유형의 일부 기능입니다.

전통 ( "안티몬")

5 % 이상의 안티몬이 함유 된 납 축전지. 이 물질은 강도를 높이기 위해 전극의 구성에 첨가되었습니다. 이러한 전원 공급 장치의 전기 분해는 가장 초기입니다. 동시에 충분한 양의 에너지가 방출되지만 플레이트는 빠르게 파괴됩니다 (프로세스는 이미 12V에서 시작됨).

이러한 배터리의 주요 단점은 산소와 수소 (기포)가 많이 방출되어 캔의 물이 증발한다는 것입니다. 이러한 이유로 모든 안티몬 배터리는 서비스가 가능합니다. 적어도 한 달에 한 번 전해질의 수준과 밀도를 확인해야합니다. 유지 관리에는 필요한 경우 플레이트가 노출되지 않도록 증류수를 추가하는 것이 포함됩니다.

이러한 배터리는 더 이상 운전자가 차량을 쉽게 관리 할 수 ​​있도록 차량에 사용되지 않습니다. 낮은 안티몬 유사체가 이러한 배터리를 대체했습니다.

낮은 안티몬

물 증발 과정을 늦추기 위해 플레이트 구성의 안티몬 양을 최소화합니다. 또 다른 긍정적 인 점은 보관 결과 배터리가 너무 빨리 방전되지 않는다는 것입니다. 이러한 수정은 유지 보수가 적은 유형 또는 비 유지 보수 유형으로 분류됩니다.

이것은 자동차 소유자가 매달 전해질의 밀도와 부피를 확인할 필요가 없음을 의미합니다. 완전히 유지 보수가 필요 없다고 할 수는 없지만 여전히 물이 끓고 볼륨을 보충해야하기 때문입니다.

이러한 배터리의 장점은 에너지 소비에 대한 소박함입니다. 자동차 네트워크에서 전압 서지 및 강하가 발생할 수 있지만 칼슘 또는 젤 유사체의 경우처럼 전원에 악영향을 미치지 않습니다.

이러한 이유로이 배터리는 안정적인 에너지 소비를 가진 장비를 자랑 할 수없는 가정용 차량에 가장 적합합니다. 평균 소득을 가진 운전자에게도 적합합니다.

칼슘

이것은 낮은 안티몬 배터리의 수정입니다. 안티몬을 함유하는 대신 칼슘이 플레이트에 첨가됩니다. 또한이 물질은 양쪽 극의 전극의 일부입니다. Ca / Ca는 이러한 배터리의 라벨에 표시되어 있습니다. 내부 저항을 줄이기 위해 활성 플레이트의 표면은 때때로은 (함량의 극히 작은 부분)으로 코팅됩니다.

칼슘을 첨가하면 배터리 작동 중 가스 발생이 더욱 감소했습니다. 전체 작동 기간 동안 이러한 수정에서 전해질의 밀도와 부피를 전혀 확인할 필요가 없으므로 유지 보수가 필요 없습니다.

이러한 유형의 전원 공급 장치는자가 방전에 따라 70 % 더 적습니다 (이전 수정 사항에 비해). 덕분에 겨울철 장비 보관과 같이 오랫동안 보관할 수 있습니다.

또 다른 장점은 전기 분해가 더 이상 12V에서 시작되지 않고 16V에서 시작되기 때문에 과충전을 두려워하지 않는다는 것입니다.

많은 긍정적 인 측면에도 불구하고 칼슘 배터리에는 몇 가지 중요한 단점이 있습니다.

• 두 번 완전히 방전 된 다음 처음부터 재충전하면 에너지 소비가 감소합니다. 또한이 매개 변수는 배터리가 자동차 네트워크에 연결된 장비의 정상적인 기능에 충분하지 않기 때문에 배터리를 교체해야 할 정도로 감소합니다.
• 제품의 품질이 향상되면 더 높은 수수료가 필요하므로 평균 물질적 수입이있는 사용자는 제품에 액세스 할 수 없습니다.
• 주요 적용 분야는 장비가 에너지 소비 측면에서 더 안정적이기 때문에 외국 자동차입니다.
• 배터리 작동에는 더 많은주의가 필요하지만 적절한 차량 관리 (고품질 장비 사용 및 완전 방전에 대한주의)를 사용하면이 배터리는 안티몬이 적은 배터리보다 훨씬 오래 지속됩니다.

잡종

이 배터리는 Ca +로 표시되어 있습니다. 플레이트는이 수정에서 하이브리드입니다. 양성에는 안티몬이 포함될 수 있고 음성에는 칼슘이 포함될 수 있습니다. 효율성 측면에서 이러한 배터리는 칼슘 배터리보다 열등하지만 그 안의 물은 안티몬이 낮은 배터리보다 훨씬 적게 끓습니다.

이러한 배터리는 완전 방전으로 인한 피해가 크지 않으며 과충전을 두려워하지 않습니다. 예산 옵션이 기술적으로 만족스럽지 않고 칼슘 유사체에 대한 돈이 충분하지 않은 경우 탁월한 옵션입니다.

젤, AGM

이 배터리는 겔 전해질을 사용합니다. 이러한 배터리를 만든 이유는 두 가지 요소였습니다.

• 기존 배터리의 액체 전해질은 케이스의 압력을 낮추면 빠르게 누출됩니다. 이것은 재산 피해 (차체가 빠르게 악화됨)로 가득 차있을뿐만 아니라 운전자가 무언가를하려고하는 동안 인체 건강에 심각한 해를 끼칠 수도 있습니다.
• 잠시 후, 부주의 한 작동으로 인해 판이 무너질 수 있습니다 (흘릴 수 있습니다).

이러한 문제는 겔화 된 전해질을 사용하여 제거되었습니다.

AGM 수정에서 다공성 물질이 장치에 추가되어 플레이트 근처에 젤이 고정되어 바로 근처에 작은 기포가 형성되는 것을 방지합니다.

이러한 배터리의 장점은 다음과 같습니다.

• 그들은 기울임을 두려워하지 않습니다. 액체 전해질이있는 모델의 경우 작동 중에 공기가 여전히 케이스에 형성되어 뒤집어지면 플레이트가 노출되기 때문에 달성 할 수 없습니다.
• 자체 방전 임계 값이 가장 낮기 때문에 충전 된 배터리를 장기간 보관할 수 있습니다.
• 충전 사이의 전체주기 동안 안정적인 전류를 생성합니다.
• 그들은 완전한 방전을 두려워하지 않습니다. 배터리 용량이 동시에 손실되지 않습니다.
• 이러한 요소의 작동 수명은 XNUMX 년에 이릅니다.

장점 외에도 이러한 자동차 배터리에는 자동차에 배터리를 설치하려는 대부분의 사용자를 당황시키는 여러 가지 큰 단점이 있습니다.

• 충전이 매우 기발합니다. 안정적이고 낮은 충전 전류를 제공하는 특수 충전기를 사용해야합니다.
• 고속 충전은 허용되지 않습니다.
• 추운 날씨에는 젤이 냉각 될 때 전도체 특성이 감소하기 때문에 배터리의 효율이 급격히 떨어집니다.
• 자동차에는 안정적인 발전기가 있어야하므로 이러한 수정은 고급 자동차에 사용됩니다.
• 매우 높은 가격.

알칼리성

자동차 배터리는 산성뿐만 아니라 알칼리성 전해질로도 채워질 수 있습니다. 납 대신 이러한 변형의 판은 니켈과 카드뮴 또는 니켈과 철로 만들어집니다. 수산화 칼륨은 활성 전도체로 사용됩니다.

이러한 배터리의 전해질은 작동 중에 끓지 않기 때문에 보충 할 필요가 없습니다. 산성 배터리와 비교할 때 이러한 유형의 배터리에는 다음과 같은 장점이 있습니다.

• 과방 전을 두려워하지 않습니다.
• 배터리는 방전 된 상태로 보관할 수 있으며 특성을 잃지 않습니다.
• 재충전은 그들에게 중요하지 않습니다.
• 저온에서 더 안정적입니다.
• 자기 방전에 덜 민감합니다.
• 부식성 유해 증기를 방출하지 않으므로 주거 지역에서 충전 할 수 있습니다.
• 그들은 더 많은 에너지를 저장합니다.

그러한 수정을 구매하기 전에 자동차 소유자는 그러한 타협을 할 준비가되었는지 확인해야합니다.

• 알카라인 배터리는 더 적은 전압을 생성하므로 산성 배터리보다 더 많은 캔이 필요합니다. 당연히 이것은 특정 온보드 네트워크에 필요한 에너지를 제공하는 배터리의 크기에 영향을 미칩니다.
• 높은 가격;
• 스타터 기능보다 견인에 더 적합합니다.

리튬 이온

현재 가장 발전된 것은 리튬 이온 옵션입니다. 끝까지이 기술은 아직 완성되지 않았습니다. 활성 판의 구성은 지속적으로 변하지 만 실험이 수행되는 물질은 리튬 이온입니다.

이러한 변화의 이유는 작동 중 안전성 증가 (예 : 리튬 금속이 폭발성 임) 및 독성 감소 (망간 및 산화 리튬의 반응에 의한 수정은 독성이 높기 때문에 이러한 요소의 전기 자동차를 "녹색"이라고 부를 수없는 이유) 수송).

이 배터리는 폐기시 가능한 한 안정적이고 안전하도록 설계되었습니다. 이 혁신의 장점은 다음과 같습니다.

• 동일한 크기의 배터리에 비해 최대 용량;
• 가장 높은 전압 (하나의 뱅크는 "클래식"아날로그의 두 배인 4V를 공급할 수 있음)
• 자기 방전에 덜 민감합니다.

이러한 장점에도 불구하고 이러한 배터리는 아직 다른 아날로그와 경쟁 할 수 없습니다. 이에 대한 몇 가지 이유가 있습니다.

• 그들은 서리에서 제대로 작동하지 않습니다 (음의 온도에서는 매우 빠르게 방출됩니다).
• 매우 적은 충전 / 방전주기 (최대 XNUMX 회)
• 배터리를 보관하면 용량이 손실됩니다. 20 년 후에는 XNUMX % 감소합니다.
• 완전 퇴원을 두려워합니다.
• 시동 요소로 사용할 수 있도록 약한 전력을 방출합니다. 장비는 오랫동안 작동하지만 모터를 시동 할 에너지가 충분하지 않습니다.

전기 자동차에 구현하고자하는 또 다른 개발이 있습니다. 슈퍼 커패시터입니다. 그건 그렇고, 이러한 유형의 배터리로 작동하는 자동차가 이미 만들어졌지만 더 해롭고 위험한 배터리와 경쟁하지 못하게하는 많은 단점도 있습니다. 이러한 발전과이 전원으로 구동되는 전기 자동차에 대해 설명합니다. 다른 리뷰에서.

배터리 수명

현재까지 자동차의 온보드 네트워크에서 배터리의 효율성과 안전성을 개선하기위한 연구가 진행 중이지만 지금까지 가장 인기있는 것은 산 옵션입니다.

다음 요인은 배터리 수명에 영향을줍니다.

• 전원 공급 장치가 작동되는 온도
• 배터리 장치;
• 발전기 효율 및 성능;
• 배터리 고정;
• 주행 모드;
• 장비가 꺼 졌을 때 전력 소비.

사용하지 않는 배터리의 적절한 보관 방법은 여기에.

대부분의 산성 배터리는 작동 수명이 짧습니다. 모든 작동 규칙을 준수하더라도 최고 품질의 배터리는 XNUMX 년에서 XNUMX 년 동안 작동합니다. 대부분 무인 모델입니다. 그들은 브랜드 이름으로 인식됩니다-잘 알려진 제조업체는 저품질 제품으로 명성을 망치지 않습니다. 또한 이러한 제품의 보증 기간은 최소 XNUMX 년입니다.

예산 옵션은 12 년 동안 지속되며 보증 기간은 XNUMX 개월을 초과하지 않습니다. 배터리 작동을위한 이상적인 조건을 만드는 것이 불가능하므로이 옵션을 서두르지 마십시오.

수년간 작업 자원을 결정하는 것은 불가능하지만 이것은 설명 된 자동차 타이어의 경우와 동일합니다. 다른 기사에서... 평균 배터리는 4 회 충전 / 방전주기를 견뎌야합니다.

배터리 수명에 대한 자세한 내용은이 비디오에 설명되어 있습니다.

자동차 배터리는 얼마나 오래 지속됩니까?

질의 응답 :

배터리는 무엇을 의미합니까? 축전지 - 축전지. 차량 내 가전제품의 자율주행에 필요한 전기를 독자적으로 생산하는 장치입니다.

배터리는 무엇을 합니까? 충전되면 전기가 화학 공정을 시작합니다. 배터리가 충전되지 않을 때 화학 공정이 시작되어 전기를 생성합니다.