전륜구동 소형 스포츠카 베스트 5 - Sports Cars
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이것을 우회하면 쓸모가 없습니다. 르노 메간 RS 이것은 모든 전륜 구동 스포츠 소형차가 경쟁해야 하는 차입니다. 그것은 전륜 구동 스포츠카 테이블의 카드를 변경했으며 효율성, 참여 및 순수한 성능에 대한 벤치마크로 남아 있습니다. 불행히도 그녀는 지금 목록에 없고 쥐들이 춤을 추기 시작합니다. 그들은 또한 우리 목록에 있는 모든 핫 해치가 그녀를 완전히 물리치지는 못하더라도 나가는 여왕과 경쟁할 수 있기 때문에 춤도 잘 춥니다. 무엇이 최고일까요?
XNUMX위: 혼다 시빅 타입 R
에 혼다 시빅 타이퍼 R (Honda Civic Typer R) 눈에 띄지 않는 것은 어렵습니다. 그의 경주 용 자동차 모양이 너무 과장되어 뭔가 숨기고 있다고 생각합니다. 터보차지 320 엔진이 제공하는 2.0bhp(예, 지금은 터보이기도 합니다)로 R은 목록에서 가장 강력한 전륜구동입니다. 수동 변속기(유일한 선택)는 탁월합니다. 짧은 이동 거리, 건식 클러치; 입에 칼을 물고 운전하는 진정한 동맹. 슈퍼차저 엔진은 경쟁 제품보다 1000rpm을 추가로 제공하며, 자신감을 불러일으키는 스티어링과 후미의 협력은 운전을 매우 즐겁게 만듭니다.
XNUMX위: Ford Fiesta ST
어린 소녀는 우리에게 무엇을 포드 피에스타 이 거대한 거인들 사이에서? 글쎄, 당신은 그것을 이해하려고 노력해야합니다. Ford Fiesta ST 200은 응답성이 뛰어난 섀시, 풍부한 피드백을 제공하는 정밀한 조향 및 완벽에 가까운 튜닝이 즐거움에 가장 중요한 요소임을 보여주는 예입니다. 정말 힘이 센 괴물은 아니지만, 몇 턴이 지나면 잊어버리게 될 것입니다. 이 작은 해치에서 너무 재미있습니다. 현존하는 모든 것 중에서 이것은 최고의 스티어링과 가장 성가신 설정(아마도 Civic과 같을 것임)을 가진 것이지만 겸손한 기병이 주어지면 그 품질을 즐기기 위해 미친 속도를 건드릴 필요가 없습니다.
XNUMX위: 폭스바겐 골프 GTI.
La 폭스바겐 골프 GTi 그것은 항상 매일 훌륭한 스포츠 소형차였지만, 때때로 너무 "예의 바르고" 한도에서 운전할 때 그다지 공격적이지 않다는 비난을 받았습니다. 그러나 Golf GTi 7은 다릅니다. 다른 어떤 Golf GTi보다 더 정확하고 빠르며 매력적입니다. 230마력, 균형 잡힌 성능, 동급 최고의 빌드 품질을 갖춘 Golf는 최고의 소형 유틸리티 자동차의 왕권을 되찾았습니다. 부족하다면 죄송합니다.
준우승: Peugeot Sport의 Peugeot 308 GTi
내가 사랑했던 모든 것 푸조 RCZ-R 나는 그것을 찾았다 308GTi. 예를 들어 1.6마력 270 THP 터보차저 또는 Torsen 제한 슬립 디퍼렌셜이 있습니다. 여기에서도 Civic과 마찬가지로 유일한 선택은 수동 변속기입니다. 좋은 소식. 기어비는 짧고 엔진은 회전을 갈망하며 스로틀에서 발을 뗄 때마다 후면에 전원이 공급됩니다. 그러나 어쨌든 Peugeot 308 GTi는 일상적인 운전에서 상당한 양의 부드러움을 유지합니다.
사촌 순위: Seat Leon Cupra 290
나는 여전히 주장 된 힘을 심각하게 의심합니다 시트 레온 큐프라 290. 2.0 TSI는 너무 세게 밀어서 10단 기어가 필요합니다. 그러나 Cupra는 단순한 엔진 그 이상입니다. 그립이 너무 화강암이어서 코너를 돌기 전에 제동이 거의 필요하지 않습니다. 틀림없이 Mégane보다 약간 덜 매력적이며(스티어링이 약간 더 필터링됨) 전자 제어식 차동 제한 장치가 항상 중요한 기사도를 따라잡지는 못합니다. 그러나 그것은 측면의 가시이며 훨씬 더 놀라운 것은 필요할 때 편안하고 조용합니다. 추가할 다른 사항이 있습니까?
