도로 사고. 이런 행사는 가을에 더 쉽게

13년 전체 충돌 사고의 거의 2018%를 후방 충돌이 차지했는데, 이는 정면 충돌보다 많았습니다. 이러한 사고는 가을에 경미하며, 습하거나 빙판길에서 늦게 제동하거나 안전 거리를 유지하지 않는 등 나쁜 습관이 특히 심할 수 있습니다. 자동차 뒷좌석에 충돌하는 것은 특히 어린이가 운전할 가능성이 가장 높은 뒷좌석 승객에게 위험합니다. 그러한 사건을 방지하는 방법은 무엇입니까?

후방 충돌은 상당히 흔한 유형의 사고입니다. 지난해에는 거의 4건이 발생해 전체 사고의 12,6%에 해당한다. 전체 사망사고 건수에 비하면 사망자 수는 전체 사망사고의 7,5%*를 차지할 정도로 상대적으로 드문 사례입니다. 반면에 이러한 사고로 인해 많은 참가자가 부상을 입었습니다. 특히 후방 추돌 시 승객은 경추 부상의 위험에 직면할 수 있습니다.

이러한 사고는 인구가 밀집된 지역에서 저속으로 자주 발생합니다. 그러나 고속도로 나 고속도로에서 가장 위험합니다. 한 자동차가 시속 수십 킬로미터 이상의 속도로 다른 자동차를 따라갈 때 그러한 충돌은 비극적으로 끝날 수 있습니다. 뒷좌석에 앉은 승객(대부분 어린이)이 특히 위험합니다. 특히 화물칸이 상대적으로 작고 차량 뒤쪽까지의 거리가 작을 때 더욱 그렇습니다. 또한 많은 자동차 모델에서는 앞좌석보다 뒷좌석에 접근하기가 더 어렵습니다. 이러한 이유로 응급 서비스는 나중에 피해자에게 연락하여 지원을 제공할 수 있습니다.

후방 충돌의 가장 흔한 원인은 무엇입니까? 가장 큰 실수는 앞차와의 안전 거리를 유지하지 않는 것입니다. 충분히 큰 거리를 유지한다면 앞차 앞에서 급제동이 일어나더라도 대응할 시간이 있어야 합니다. 르노 운전 학교의 코치들은 가을에 종종 발생하는 미끄러운 노면에서 운전할 때 이 거리가 그에 따라 더 커져야 한다고 말합니다.

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대부분의 경우 후방 충돌은 뒤 운전자의 잘못으로 인해 발생합니다. 밀집 지역에서 충돌이 발생한 경우 운전 중 휴대폰 사용과 같은 부주의로 인해 충돌이 발생할 수 있습니다. 서두름은 또한 종종 책임이 있습니다. 신호등이 빨간색으로 바뀌고 앞차가 멈추기 전에 교차로를 통과하기를 희망하면서 운전자가 가속할 때. 그러나 한 차량의 급제동이 충돌로 이어질 수 있는 고속도로나 고속도로에서는 후방 충돌을 피하는 것이 가장 어렵습니다.

후방 충돌 시 부상을 당하고 싶지 않다면 급제동을 피해야 합니다. 급제동을 하려면 운전에 최대한 집중하고 위험을 예상하기 위해 전방 도로를 지속적으로 관찰해야 합니다. 긴급 제동이 발생할 경우 비상 경고등을 켜서 뒤따르는 운전자에게 경고할 수 있습니다. 많은 신차에서는 고속으로 운전하는 동안 급제동을 하면 자동으로 이런 일이 발생합니다.

우리의 운전 스타일은 다른 차량이 우리 차량의 뒤쪽과 충돌할 위험에도 영향을 미칩니다. 운전에 대한 이해력은 매우 중요합니다. 속도를 늦추고 조기에 제동하고, 방향 지시등을 사용하고, 제동할 때 뒤의 상황을 관찰하는 것입니다. 이러한 고급 방법을 사용하면 누군가가 우리를 추월하도록 놔두거나 속도를 늦추지 않는 상황을 피할 수 있다고 Renault Driving School의 책임자인 Adam Knetowski는 말합니다.

*polija.pl

참조: 테스트에서 Renault Megane RS