폭스바겐 골프의 40년 성공: 비결은 무엇인가
내용
1974년은 중요한 변화의 시대입니다. 어려운 시기에 VW는 대중적이지만 유행에 뒤떨어진 자동차인 VW Beetle의 대체품을 찾는 데 어려움을 겪었습니다. 폭스바겐은 바퀴를 재발명하지 않고 원형 자동차를 사람을 위한 혁신적인 차량으로 개조했습니다. 공냉식 리어 엔진의 원리에 대한 당시 설계자의 헌신으로 인해 모델의 미래 후속 모델을 선택하기가 어려웠습니다.
Volkswagen Golf 모델의 생성 및 개발 역사
1970년대 초 한국의 상황은 녹록치 않았다. 폭스바겐 제품군은 구식입니다. Zhuk 모델의 성공은 구매자를 끌어 들이지 못했으며 이는 Opel과 같은 새로운 차량 제조업체를 배경으로 한 것입니다.
더 매력적인 기능, 전면 엔진 및 수냉식을 갖춘 모델을 만들려는 시도는 불필요하게 높은 생산 비용으로 인해 고위 경영진의 오해에 부딪쳤습니다. 새로운 VW 보스 Rudolf Leiding이 인수할 때까지 모든 프로토타입이 거부되었습니다. 자동차 모델은 이탈리아 디자이너 Giorgio Giugiaro가 디자인했습니다. 소형차 컨셉의 대성공은 독특한 해치백 차체를 갖춘 새로운 VW 골프로 계속되었습니다. 처음부터 창조의 아이디어는 지위와 재정 상황에 관계없이 국가 전체 인구의 기술적 혜택을 목표로 삼았습니다. 1974년 XNUMX월, 골프는 당시 실존적 위기에 처해 있던 폭스바겐 그룹의 '희망'이 되었다.
Giugiaro는 원형 헤드라이트 서라운드에 조정을 추가하여 골프에 독특한 외관을 부여했습니다. 이 회사의 제품은 비틀과 다른 개념을 도입한 전륜 구동, 수냉식 파워트레인 디자인의 뛰어난 사례로 평가되었습니다.
사진 갤러리: 라인업 타임라인
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- 각진 1974년형 폭스바겐 골프는 회사의 곤경을 더 나은 방향으로 바꾸어 놓았습니다.
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- 1983 골프는 외부 및 내부 업그레이드로 수정된 디자인을 소개합니다.
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- 골프의 각진 디자인은 1991년 매끄러운 윤곽으로 완전히 대체되었습니다.
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- 부드러운 곡선으로 개선된 1997 골프 외관이 베스트셀러가 됨
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- 2003 Golf의 대폭 증가된 실내 공간, 개선된 공기역학 및 편안함
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- 업데이트 된 광학 및 소음 감소는 Golf 2008의 주요 수정 사항입니다.
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- 2012년 성공적인 골프 공간 컨셉으로 주목
1974세대 골프 I(1983–XNUMX)
폭스바겐 골프는 독일인들이 가장 좋아하는 차가 되어 미래 세대를 위한 기준을 세운 차다. 생산 시작은 29년 1974월 XNUMX일 생산 라인에서 첫 번째 모델이 출발하는 것입니다. XNUMX세대 골프는 각진 디자인, 수직의 견고한 스탠스, 휠 아치, 좁은 그릴이 있는 범퍼가 특징이었습니다. 폭스바겐은 차세대 자동차의 전설이 된 모델을 시장에 내놓았습니다. Golf는 Volkswagen이 생존하도록 도왔고 명성을 잃지 않고 회사의 지위를 유지했습니다.
폭스바겐은 업데이트된 디자인 컨셉, 대형 테일게이트, 개선된 공기역학 및 대담한 캐릭터로 미래에 진입했습니다.
Golf I의 시크한 디자인은 1976년 독일 시장의 왕좌에서 딱정벌레를 완전히 제거할 정도로 훌륭했습니다. VW는 생산을 시작한 지 XNUMX년 만에 백만 번째 골프를 생산했습니다.
비디오: 1974 VW 골프
모델 옵션
골프는 자동차 제조업체를 위한 단일 모델 변형에 대한 높은 기준을 설정했습니다.
- 1975년에는 Golf GTI의 스포츠 버전이 등장했습니다. 그녀는 먼 XNUMX년대의 도로에서 강한 인상을 남겼습니다.
- 1976년에 Golf Diesel은 다른 극단에 도달했습니다. XNUMX리터의 낮은 연료 소비와 높은 수준의 신뢰성;
- 1979년 골프 카브리올레는 폭스바겐 브랜드에 큰 인기를 끌었습니다. 이 모델은 1993년 XNUMX월까지 변경 없이 생산되었습니다.폭스바겐 골프는 1974년부터 가장 좋아하는 가족용 자동차였습니다.
골프는 매우 실용적인 것으로 판명되었습니다. 차체는 50도어 및 70도어 버전으로 제공됩니다. 재설계된 섀시 덕분에 이전에는 상상할 수 없었던 속도로 자신 있게 차량을 운전할 수 있었고 조심스럽게 방향을 전환할 수 있었습니다. XNUMX 및 XNUMX리터 엔진. 와 함께. 양식화된 선체의 공기역학 덕분에 놀라운 출력과 적당한 연료 소비로 Beetle 전통에서 꾸준히 일했습니다.
1975년 GTI는 110마력 엔진을 장착한 스포티한 소형 해치백이라는 정말 매력적인 자동차 공식을 선보였습니다. with., 1600 입방 센티미터의 부피와 K-Jetronic 주입. 동력 장치의 성능은 다른 소형 전륜 구동 차량보다 우수했습니다. 그 이후로 GTI 팬의 수는 매일 증가했습니다. GTI가 출시된 지 불과 몇 달 만에 Golf는 센세이션을 일으켰습니다. 바로 컴팩트 클래스 최초의 디젤인 Golf Diesel이었습니다.
1,8세대 골프 생산을 시작하기 전에 폭스바겐은 디젤 엔진에 터빈을 설치했으며 GTI는 112리터 배기량과 XNUMX마력의 업데이트된 엔진을 받았습니다. 와 함께. Golf의 첫 번째 장은 특별한 GTI Pirelli 프로토타입으로 끝을 맺었습니다.
포토 갤러리: VW Golf I
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- 골프의 다양한 색 구성표는 일반 대중을 매료시킵니다.
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- 골프 첫 번째 버전의 직사각형 미등은 모델을 구별합니다.
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- 넓고 실용적인 부츠가 있는 소형 해치백
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- 골프의 공기 역학은 대담한 성격을 강조했습니다.
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- 폭스바겐 골프 모델 최초로 트윈 헤드라이트가 사용되었습니다.
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- 엔진은 골프의 스포츠 버전의 힘을 강조합니다.
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- 현대 표준에 따른 스파르타 드라이버 배치
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- 불필요한 요소가 없는 실용적인 컨트롤
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- 편안한 좌석이 있는 폭스바겐 골프의 편안한 인테리어
1983세대 골프 II(1991–XNUMX)
골프 II는 1983년 1991월부터 6,3년 XNUMX월까지 생산된 폭스바겐 브랜드입니다. 이 기간 동안 XNUMX만 개가 생산되었습니다. XNUMX도어와 XNUMX도어 해치백으로 생산된 이 모델은 XNUMX세대 골프를 완전히 대체했다. Golf II는 이전 모델의 단점을 철저히 분석한 결과 회사의 수익성을 높이는 주요 벤치마크 역할을 했습니다.
Golf II는 외부 치수와 성능을 높이는 기술 개념을 계속했습니다.
Golf II의 생산에서 VW는 자동으로 제어되는 산업용 로봇의 사용을 개척했으며, 이는 1990년대 초반까지 큰 판매 성공과 차량의 광범위한 사용에 기여했습니다.
비디오: 1983 VW 골프
이미 1979년에 경영진은 새로운 1980세대 모델의 설계를 승인했으며 1983년부터 프로토타입이 테스트되었습니다. 0,34년 0,42월, Golf II가 일반에 공개되었습니다. 휠베이스가 확장된 자동차는 캐빈의 넓은 공간을 나타냅니다. 독특한 헤드라이트와 넓은 측면 기둥이 있는 둥근 차체 모양은 낮은 공기 저항 계수를 유지하여 이전 모델의 XNUMX에 비해 XNUMX로 향상되었습니다.
1986년부터 Golf II는 처음으로 사륜구동을 장착했습니다.
1983년 개념에는 1978년 이전 차량의 녹 문제를 제거하는 보호 부식 방지 코팅이 있습니다. Golf II 모델의 부분적으로 아연 도금된 차체는 풀 사이즈 스페어 휠 대신 러기지 컴파트먼트에 좁은 적재 공간으로 완성되었습니다. 추가 비용으로 본격적인 요소가 제공되었습니다.
1989년부터 모든 모델에 표준 XNUMX단 기어박스가 장착되었습니다. 첫 번째 제안:
- 파워 스티어링;
- 부분;
- 파워 윈도우;
- 중앙 잠금;
- 난 방석.
주요 성공 요인은 리얼 가죽 인테리어 트림이 적용된 넓은 실내 공간이었습니다. 업데이트되고 경제적인 엔진은 부분 자동 변속기와 함께 최신 기술 솔루션을 사용했습니다. 1985년부터 엔진에는 가변 촉매 변환기와 배기 가스 제어 장치가 장착되어 연방 정부 환경 지침을 준수합니다.
VW Golf 2는 전작과 비교했을 때 시각적으로 기본 컨셉이 바뀌지 않았습니다. 수정된 섀시는 더 나은 서스펜션 편안함과 더 낮은 소음 수준을 제공했습니다. 전 륜구동 GTI는 힘과 적절한 핸들링으로 운전자에게 계속 깊은 인상을 주었으며 지상고가 증가한 크로스 오버와 210 마력 16V 엔진이되었습니다.
최초의 골프 모델이 출시된 이후로 골프는 세계에서 가장 인기 있는 자동차 중 하나가 되었습니다. 운전자는 연간 최대 400대의 자동차를 구입했습니다.
사진 갤러리: VW Golf II
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- Golf II의 눈에 띄는 기능은 모델의 판매 성공에 기여했습니다.
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- 넓은 트렁크 공간이 없어도 모델에 대한 사랑에는 영향을 미치지 않습니다.
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- 현대 표준에 따르면 Golf II의 디자인은 선입견이 없고 각진 것으로 간주됩니다.
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- 작고 실용적인 해치백 골프 II는 도시 환경에서 수요가 많습니다.
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- 아연 도금 바디의 컴팩트 모델 Golf II는 운전자가 가장 좋아하는 모델이되었습니다.
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- 표현력이 풍부한 트윈 헤드라이트가 장착된 골프 II 패밀리 버전이 독일 외 지역에서 출시되었습니다.
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- 유익한 계기판 Golf II는 괜찮은 수준으로 만들어졌습니다.
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- 다양한 부가 기능을 갖춘 골프 II의 안락한 실내는 편안한 드라이빙을 보장합니다.
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- 새로운 기술의 도입은 버튼과 컨트롤의 수로 눈에 띕니다.
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- 전 륜구동 VW Golf II는 고속도로를 끄고 오프로드로 주저없이 가능하게했습니다.
1991세대 골프 III(1997~XNUMX)
Golf의 세 번째 수정은 차체의 개념을 시각적으로 변경하여 이전 모델의 성공 스토리를 이어갑니다. 눈에 띄는 변화는 타원형 헤드라이트와 창문으로 모델의 공기역학을 0,30의 수치로 크게 개선했습니다. 컴팩트 클래스에서 VW는 Golf VR6 및 최초의 90마력 자동차용 XNUMX기통 엔진을 제공했습니다. 와 함께. Golf TDI용 터보디젤 직분사.
비디오: 1991 VW 골프
처음부터 Golf III는 174가지 엔진 옵션이 있는 모델을 대표했습니다. 엔진 실의 좁은 치수로 인해 2,8 마력의 VR 디자인에 실린더를 배치할 수 있었습니다. 와 함께. XNUMX 리터의 부피.
동력 외에도 엔지니어들은 운전석과 조수석용 에어백을 사용한 다음 앞좌석용 통합 측면 에어백을 사용하여 모델의 신뢰성을 개선하고자 했습니다.
처음으로 "Golf"는 인기 밴드 Rolling Stones, Pink Floyd, Bon Jovi의 이름을 사용하여 외부 디자인 및 인테리어 디자인으로 양식화되었습니다. 이처럼 회사는 개별 개조 차량을 판매할 때 마케팅 전략을 적용했습니다.
Golf III의 능동적 안전에 대한 변경은 설계 단계에서 이루어졌습니다. 내부는 하중을 받는 프런트 사이드 요소의 변형을 방지하도록 보강되었으며, 도어는 침투에 강하고 뒷좌석 등받이는 충돌 시 하중으로부터 보호됩니다.
사진 갤러리: VW Golf III
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- 스타일 변경 후 Exterior Golf 3가 더 좋아졌습니다.
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- 첫 번째 버전의 각진 디자인은 Golf 3의 부드러운 둥근 모양으로 대체되었습니다.
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- Golf 3의 향상된 공기 역학으로 모델에 대담한 특성 제공
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- 편안한 실내 골프 3는 넓은 트렁크가 필요하지 않습니다.
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- Golf 3의 최적화된 드라이빙 포지션은 완벽한 드라이빙 편안함을 보장합니다.
1997세대 골프 IV(2003~XNUMX)
1997년 디자인 변경의 주요 특징은 완전히 아연 도금된 본체였습니다. 이 모델은 외관과 실내 장식이 개선되었습니다. 실내 장식, 계기판, 스티어링 휠 및 스위치는 업데이트된 품질로 제공되었습니다. 특이한 디테일은 계기판의 파란색 조명이었습니다. 모든 버전에는 ABS와 에어백이 장착되었습니다.
비디오: 1997 VW 골프
인테리어의 전반적인 외관은 개인 차량 클래스의 품질 기준을 설정합니다. Golf IV는 견고하게 만들어졌으며 경쟁자의 관심을 끌 수 있습니다. 큰 바퀴와 넓은 트랙은 운전할 때 자신감을 줍니다. 헤드라이트와 그릴은 현대적인 디자인이며 전체 범퍼 영역은 완전히 도색되어 차체에 통합됩니다. Golf 4는 Golf 3보다 길어 보이지만 뒷좌석 레그룸과 트렁크 공간이 부족합니다.
XNUMX세대 이후 복잡한 전자 장치의 시대가 도래하여 종종 수리 전문가의 도움이 필요한 특별한 문제를 제시합니다.
1999년 VW는 미세분무 엔진을 채택하여 안정적인 엔진 성능을 달성하고 연료 소비를 줄였습니다. 모델의 강점은 부드러운 차체 라인의 계승과 독보적인 디자인으로 '골프'를 프리미엄급으로 끌어올렸다.
기본 수정에는 다음이 포함됩니다.
- XNUMX개의 에어백;
- 크세논 헤드라이트;
- 레인 센서;
- 네비게이션 시스템;
- 자동 밝기 조절 백미러;
- Isofix 아동용 시트 앵커.
Golf 플랫폼의 지속적으로 구현된 개발 전략은 효율적인 생산을 가능하게 하고 새로운 모델의 개발 비용을 줄였습니다. 주 엔진 유형은 1,4리터 16밸브 알루미늄 엔진이었습니다. 매력적인 요소로 회사는 1,8마력에 20개의 밸브가 달린 150 터보 엔진을 도입했다. 와 함께. V6는 새로운 전자 제어식 4Motion 1륜 구동 시스템과 ABS 및 ESD와 함께 사용되는 고급 Haldex 클러치와 함께 사용할 수 있습니다. 상자의 동력은 9:90로 분배되었습니다. 즉, 엔진 동력의 10%는 앞 차축으로, 6%는 후륜 구동으로 전달됩니다. VXNUMX는 XNUMX단 변속기와 세계 최초의 양산형 듀얼 클러치 DSG가 장착된 최초의 골프였습니다. 디젤 부문은 새로운 연료 노즐 기술로 또 다른 돌파구를 경험했습니다.
폭스바겐은 20만 번째 골프와 함께 새 천년을 축하했습니다.
포토 갤러리: 폭스바겐 골프 IV
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- XNUMX세대 VW Golf의 매력적인 외관은 이전 버전과 다릅니다.
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- 최첨단 차세대 LED 기술로 안전한 여행을 보장합니다.
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- 모델의 캐빈 내부는 품질 기준을 프리미엄 수준으로 높입니다.
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- 작업장 뒤에 운전자를 편안하게 배치하여 이동할 때 자신감을 줍니다.
2003세대 골프 V(2008~XNUMX)
2003년 페이스리프트가 시작되었을 때 골프 V는 VW의 기대에 미치지 못했습니다. Golf V가 기술적 조건과 품질 지표에서 두드러졌음에도 불구하고 필수적인 에어컨 설치가 추가 고가 옵션으로 제공되었기 때문에 고객은 처음에 물러났습니다.
2005년에 VW는 새로운 수준의 역동적인 스타일링, 크게 늘어난 뒷좌석 공간, 편안하고 인체공학적인 제어 기능을 갖춘 편안한 운전 위치를 갖춘 Golf V GTI를 도입하여 더 까다로운 고객을 위한 스포츠카 컨셉을 이어갔습니다.
GTI의 희미한 거친 소리는 후드 아래의 280리터 터보차저 엔진을 구별하여 200N/m 및 XNUMXhp의 강력한 토크를 생성합니다. 와 함께. 최고의 출력 대 중량비를 제공합니다.
비디오: 2003 VW 골프
섀시는 전면 스트럿에서 상당한 변화를 겪었고 후면에는 새로운 1,4방향 액슬이 사용되었습니다. 이 모델은 전자 기계식 파워 스티어링, 75개의 에어백을 제공합니다. XNUMX마력의 XNUMX리터 알루미늄 엔진이 기본이다. with., 가장 인기있는 전원 장치 유형으로 자리 매김했습니다.
XNUMX세대 골프의 출시는 트윈 배기 파이프와 오버사이즈 블루 캘리퍼의 중앙 위치를 끌어들였습니다.
폭스바겐은 기능성, 유형의 품질 및 높은 수준의 시각적 미학을 특징으로 하는 인테리어를 계속해서 생산하고 있습니다. 최적의 공간 활용으로 뒷좌석 레그룸을 늘렸습니다. 이 최적화된 좌석 인체 공학과 크게 개선된 내부 공간은 구매자에게 업데이트된 골프 버전의 완벽함을 확신시켰습니다.
개별 내부 요소 뒤에는 자동 리클라이닝 기능이 있는 앞좌석의 길이와 높이에 대한 최적의 조정 범위와 함께 최대의 편안함과 필수적인 인체 공학적 기능을 위한 혁신적인 기술이 있었습니다. 폭스바겐은 전기식 4방향 요추 지지대를 제공하는 최초의 제조업체입니다.
포토 갤러리: 폭스바겐 골프 V
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- VW Golf 5의 주목할만한 특징은 엠블럼을 위해 트렁크를 열 수 있는 우아한 기회였습니다.
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- 매끄러운 자동차 외관은 혁신적인 기술과 기능을 숨깁니다.
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- 주요 차체 설계 변경에 따라 공기역학이 개선된 차세대 모델
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- 컨트롤의 인체 공학적 레이아웃은 편안함 측면에서 운전자의 기대치를 충족합니다.
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- 온보드 컴퓨터가 있는 유익한 대시보드 VW Golf는 모델의 기술적 기능을 반영합니다.
2008세대 골프 VI(2012~XNUMX)
Golf VI의 출시는 자동차 세계에서 클래식 트렌드세터의 성공적인 역사를 이어갑니다. 언뜻보기에 그는 자신의 세그먼트에서 더 화려하고 근육질이며 키가 커 보였습니다. Golf 6는 전면과 후면이 재설계되었습니다. 또한 인테리어 디자인, 업데이트 된 광학 및 스타일은 제시된 클래스의 기능을 초과했습니다.
비디오: 2008 VW 골프
안전을 위해 여섯 번째 골프에는 표준 무릎 에어백이 장착되었습니다. 골프에는 이제 파크 어시스트와 원격 엔진 시동 기능이 있는 자동 보안 시스템이 장착되어 있습니다. 소음을 줄이기 위한 새로운 조치가 취해졌으며, 단열 필름과 최적의 도어 실링을 사용하여 실내의 음향적 편안함이 향상되었습니다. 엔진 측면에서 수정은 80 마력으로 시작되었습니다. 와 함께. 그리고 새로운 XNUMX단 DSG.
포토 갤러리: VW Golf VI
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- 멋진 외관과 공기 역학의 조합은 모델의 지속적인 성공에 기여했습니다.
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- 새 모델에서는 가벼운 요소의 레이아웃이 매력적인 둥근 윤곽선으로 변경되었습니다.
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- 혁신적인 기술과 현대적인 재료를 사용한 최적의 컨트롤 배치
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- 뒷좌석을 접은 인상적인 크기의 러기지 컴파트먼트를 통해 큰 짐을 실을 수 있습니다.
2012세대 골프 VII(XNUMX~현재)
골프의 일곱 번째 진화는 완전히 새로운 세대의 엔진을 도입했습니다. 2,0리터 TSI는 230마력을 제공합니다. 와 함께. 모터의 성능에 영향을 미치는 개선된 패키지와 함께. 스포츠 버전은 300마력을 제공했습니다. 와 함께. Golf R 버전에서 직접 연료 분사 및 과급 기능이있는 디젤 엔진을 사용하여 최대 184 마력을 제공했습니다. with., 3,4 리터의 디젤 연료 만 소비합니다. 시작-정지 기능은 표준 시스템이 되었습니다.
비디오: 2012 VW 골프
모든 Golf VII의 주요 기능은 다음과 같습니다.
- XNUMX개의 에어백;
- 전자 안정화 시스템(ESC);
- 자동 홀드 기능이 있는 전자식 주차 브레이크;
- 사이드 디퍼렌셜 록 XDS;
- 복구 모드.
2016년 31월 골프는 제스처 제어 기능이 있는 새로운 "Discover Pro" 정보 시스템 사용을 포함하여 다양한 기술 혁신으로 외부 및 내부 변경 사항을 모두 받았습니다. 치수가 약간 증가하고 휠베이스와 트랙이 확장되어 실내 공간이 눈에 띄게 증가했습니다. 너비가 1791mm에서 XNUMXmm로 변경되었습니다.
새로운 골프의 성공적인 공간 개념은 트렁크 공간이 30리터로 380리터 증가하고 적재 공간이 100mm 낮아지는 등 다른 많은 개선 사항을 제공합니다.
설계 및 운영:
- 앞좌석을 위한 양면 요추 지지대를 갖춘 높은 수준의 실용성과 기능성을 갖춘 넓고 인체공학적인 12포지션 운전자 작업 공간;
- 다양한 스티어링 휠 조정;
- 브레이크와 가속 페달 사이의 최적화된 거리가 16mm 증가했습니다.
- 인체 공학 측면에서 플러스는 기어 노브를 올린 것입니다.
- 센터 콘솔에 있는 XNUMX개의 메인 버튼과 회전식 컨트롤이 있는 터치 스크린;
- 근접 센서가 있는 터치 스크린 장치.
표: XNUMX세대부터 XNUMX세대까지 폭스바겐 골프 모델의 비교 특성
| 세대 | 첫 번째 | 초 | 세 번째 | 넷째 | 다섯째 | 제 6 회 | 일곱 번째 |
| 휠베이스, mm | 2400 | 2475 | 2475 | 2511 | 2511 | 2578 | 2637 |
| 길이 mm | 3705 | 3985 | 4020 | 4149 | 4188 | 4204 | 4255 |
| 폭 | 1610 | 1665 | 1696 | 1735 | 1740 | 1760 | 1791 |
| 높이 mm | 1410 | 1415 | 1425 | 1444 | 1440 | 1621 | 1453 |
| 에어 드래그 | 0,42 | 0,34 | 0,30 | 0,31 | 0,30 | 0,304 | 0,32 |
| 무게, kg | 750-930 | 845-985 | 960-1380 | 1050-1477 | 1155-1590 | 1217-1541 | 1205-1615 |
| 엔진(가솔린), cm3/엘. 와 함께. | 1,1 - 1,6 / 50 - 75 | 1,3 - 1,8 / 55 - 90 | 1,4 - 2,9 / 60 - 90 | 1,4 - 3,2 / 75 - 241 | 1,4 - 2,8 / 90 - 115 | 1,2 - 1,6 / 80 - 160 | 1,2 - 1,4 / 86 - 140 |
| 엔진(디젤), cm3/엘. 와 함께. | 1,5 - 1,6 / 50 - 70 | 1,6 터보/54-80 | 1,9 / 64–90 | 1,9 / 68–320 | 1,9/90 | 1,9 / 90–140 | 1,6 - 2,0 / 105 - 150 |
| 연료 소비량, l/100km(가솔린/디젤) | 8,8/6,5 | 8,5/6,5 | 8,1/5,0 | 8,0/4,9 | 8,0/4,5 | 5,8/5,4 | 5,8/4,5 |
| 구동 방식 | 앞 | 앞 | 앞 | 앞 | 앞 | 앞 | 앞 |
| 타이어 크기 | 175 / 70 R13 185/60시간14 | 175 / 70 R13 185 / 60 R14 | 185/60시간14 205/50VR15 | 185/60시간14 205/50VR15 | 185/60시간14 225 / 45 R17 | 175 / 70 R13 225 / 45 R17 | 225 / 45 R17 |
| 지상고, mm | - | 124 | 119 | 127 | 114 | 127/150 | 127/152 |
휘발유 및 디젤 연료로 작동하는 모델의 특징
1976년 5월, Golf Diesel은 독일 시장에서 소형차 부문의 주요 혁신 제품이 되었습니다. 100km당 약 70리터를 소비하는 Golf Diesel은 1982년대의 경제적인 차량 라인에 끼어들었습니다. 1,6년에는 디젤엔진에 터보차저가 장착되어 놀라운 성능을 보여주며 세계에서 가장 경제적인 자동차라는 타이틀을 얻었다. 새로운 배기 소음기로 골프 디젤은 이전 모델보다 더 조용합니다. 가장 강력한 버전의 Golf I 70리터 엔진의 성능은 182년대의 스포츠 슈퍼카와 비슷했습니다. 최고 속도는 100km/h, 9,2km/h까지 가속은 XNUMX초 만에 완료되었습니다.
디젤 엔진의 연소실 형태의 구조는 연료 혼합물의 형성 과정에 따라 결정됩니다. 연료와 공기의 혼합물을 생성하는 짧은 시간에 분사 직후 점화 과정이 시작됩니다. 연료 매체의 완전 연소를 위해 디젤은 최대 압축 순간에 공기와 완전히 혼합되어야 합니다. 이를 위해서는 분사 중에 연료가 완전히 혼합되도록 일정량의 방향성 공기 흐름이 필요합니다.
폭스바겐은 새 모델에 디젤 엔진을 도입한 데에는 충분한 이유가 있었습니다. Golf의 시장 출시는 제조업체의 연료 효율적이고 신뢰할 수 있는 엔진을 필요로 하는 석유 파동 당시 이루어졌습니다. 최초의 폭스바겐 모델은 디젤 엔진용 소용돌이 연소실을 사용했습니다. 노즐과 예열 플러그가 있는 소용돌이 연소실이 알루미늄 실린더 헤드에 생성되었습니다. 양초의 위치를 변경하면 가스 연기를 줄여 연료 소비를 줄일 수 있습니다.
디젤 엔진의 구성 요소는 가솔린 엔진보다 더 높은 부하를 견딜 수 있습니다. 하지만 디젤 엔진의 크기는 가솔린 엔진보다 크지 않았습니다. 최초의 디젤은 1,5리터의 용량에 50리터의 부피를 가졌습니다. 와 함께. 디젤 엔진을 장착한 70세대 골프는 경제성이나 소음으로 운전자를 만족시키지 못했습니다. 터보 차저가 장착 된 1,9 마력 디젤 엔진이 도입 된 후에야 배기관의 소음이 더 편안해졌습니다. 이는 캐빈의 단열 칸막이와 후드의 소음 차단을 사용하여 촉진되었습니다. 1990세대 모델에는 1,6리터 엔진이 탑재됐다. 80년부터 인터쿨러와 XNUMX마력을 갖춘 XNUMX리터 터보 디젤이 사용되었습니다. 와 함께.
표: VW 골프 모델(독일 브랜드) 생산 기간 동안의 연료 가격
| 년 | 가솔린 | 디젤 엔진 |
| 1974 | 0,82 | 0,87 |
| 1983 | 1,32 | 1,28 |
| 1991 | 1,27 | 1,07 |
| 1997 | 1,62 | 1,24 |
폭스바겐 골프 2017
업데이트 된 Volkswagen Golf 2017은 고품질 장비 사용과 뚜렷한 외부 디자인을 목표로합니다. 프런트 엔드에는 스포티한 크롬 마감 그릴과 시그니처 엠블럼이 있습니다. 차체의 우아한 윤곽과 LED 미등은 모델을 일반적인 흐름과 구별합니다.
Golf는 탁월한 역동성, 디자인, 실용성 및 저렴한 가격 덕분에 첫 번째 프레젠테이션 날짜 이후 가장 좋아하는 자동차 중 하나였습니다. 운전자는 기본 구성에서 섀시의 부드러운 작동, 제어 정밀도 및 수용 가능한 패키지를 긍정적으로 평가합니다.
- 열선 앞 좌석;
- 키리스 액세스;
- 버튼 시작;
- 표준 능동 안전 기능;
- 비에 민감한 앞유리 와이퍼;
- 정면 충돌 경고;
- 자율 비상 제동;
- 전방 차량과의 거리 자동 제어;
- 사각지대 경고 시스템.
동영상: 7 폭스바겐 골프 2017 시승
Golf는 동급의 추가 기능으로 일류 품질 표준을 설정했습니다. Volkswagen 라인업은 전륜 구동 및 AllTrack 전륜 구동을 갖춘 소형차 제품군을 이어갑니다. 라이트 어시스트가 포함된 운전자 지원 패키지가 있는 새 모델에서는 트림 수준을 사용할 수 있습니다. 2017년의 새로운 기능은 매력적인 지상고 Golf Alltrack을 갖춘 표준 사륜구동 4Motion입니다.
차체 스타일과 관계없이 더 뉴 골프는 리클라이닝 및 안락한 뒷좌석과 새로운 인포테인먼트 시스템으로 넉넉한 실내 공간을 제공합니다. 인테리어에서 골프는 직선과 부드러운 색상을 사용합니다.
편안한 객실 공간은 운전자와 승객을 편안하게 수용할 수 있는 넉넉한 비율로 정의됩니다. 인체공학적 시트는 중앙 패널이 운전자 쪽으로 약간 기울어져 있어 최적의 운전 제어가 가능합니다.
업데이트된 코너 헤드라이트와 리어 윈도우는 외관을 선명하게 합니다. 작은 비율, 짧은 후드 및 넓은 창은 일상적인 사용에 기여합니다. LED 주간 주행등은 열악한 작동 조건에서 차량의 가시성을 결정하는 LED 안개등으로 보완됩니다. 표준 전조등 설정에는 다양한 부하 패턴을 보상하는 충분한 조정 범위가 있습니다.
도어 실, 스테인리스 스틸 페달, 장식 스티치가 있는 바닥 매트 디자인에서 스포티한 정신이 느껴집니다. 가죽 소재에 모던한 디자인의 인레이가 적용된 다기능 스포츠 스티어링 휠은 역동적인 캐릭터의 미적 인상을 완성합니다.
보안은 회사의 강점입니다. 충돌 테스트에서 Golf는 별 XNUMX개의 전체 점수를 받았습니다. 고급 안전 기능으로 모든 테스트에서 좋은 점수를 받아 Top Safety Pick으로 선정되었습니다. 능동 안전 기능은 모든 모델 버전의 기본입니다. 보행자가 갑자기 도로에 나타날 경우 시스템 범위 내에서 장애물을 감지하기 위해 저속으로 운전할 때 도시 교통에서 비상 제동 기능에 특별한 주의를 기울여야 합니다.
폭스바겐 그룹은 자동차 산업에서 세계적 리더가 되고자 하며 모든 브랜드의 생산량을 늘려 다른 시장 리더를 판매 최고점에서 밀어내고자 합니다. 회사의 주요 아이디어는 그룹의 모든 브랜드 범위의 현대화 및 갱신을 위해 현재 투자 계획을 확장하는 것입니다.
소유자 의견
Volkswagen Golf2 해치백은 진정한 일꾼입니다. 35년 동안 자동차 수리에 200 루블이 사용되었습니다. 이제 차는 이미 20 살입니다! 트랙의 돌에서 새 페인트 조각을 제외하고는 바디 상태가 변경되지 않았습니다. 골프는 계속해서 추진력을 얻고 소유자를 기쁘게 합니다. 도로 상태에도 불구하고. 그리고 유럽과 같은 도로가 있다면 최종 금액을 안전하게 XNUMX로 나눌 수 있습니다. 그건 그렇고, 휠 베어링은 여전히 작동 중입니다. 그것이 바로 품질의 의미입니다.
Volkswagen Golf7 해치백은 시내 여행은 물론 장거리 여행에도 좋습니다. 결국 그는 소비가 매우 적습니다. 우리는 종종 도시에서 200km 떨어진 마을에 가고 평균 소비량은 5,2 리터입니다. 정말 멋집니다. 휘발유가 가장 비싸지만. 살롱은 매우 넓습니다. 171cm의 제 키로 정말 자유롭게 앉습니다. 무릎은 앞좌석에 기대지 않습니다. 앞 공간뿐 아니라 뒷 공간도 넉넉합니다. 승객은 절대적으로 편안합니다. 차는 편안하고 경제적이며 안전합니다 (에어백 7 개). 독일인들은 자동차를 만드는 방법을 알고 있습니다. 그것이 제가 말할 수있는 것입니다.
기술 및 시각적 상태가 우수한 신뢰할 수 있고 편안하며 검증된 차량입니다. 도로에서 매우 역동적이고 잘 관리됩니다. 경제적이고 큰 플러스 낮은 연료 소비. 나이에도 불구하고 파워 스티어링, 에어컨, ABS, EBD, 인테리어 미러 조명 등 모든 요구 사항을 완벽하게 충족합니다. 국산차와 달리 녹이 슬지 않는 아연도금 차체를 갖췄다.
골프는 출시 초기부터 혁신적인 주행 특성을 갖춘 신뢰할 수 있는 일상 주행 차량으로 여겨져 왔습니다. 골프는 모든 이해관계자 그룹을 위한 이상적인 차량으로서 자동차 산업의 새로운 기준을 세웠습니다. 현재 독일의 관심사는 초경량 하이브리드 Golf GTE Sport의 새로운 개념 생산에 현대 기술을 도입하는 것입니다.
