15가지 최고의 파워 스티어링 오일

모든 파워 스티어링 유체는 색상뿐만 아니라 오일 구성, 밀도, 연성, 기계적 품질 및 기타 유압 표시기와 같은 특성도 서로 다릅니다.

따라서 자동차의 유압식 파워 스티어링의 길고 안정적인 작동이 걱정된다면 작동 규칙을 따르고 파워 스티어링의 유체를 적시에 교체하고 거기에 최고 품질의 유체를 채워야합니다. 파워 스티어링 펌프의 작동을 위해 두 가지 유형의 유체 사용 - 수압 부스터의 작동에 중요한 역할을 하는 첨가제와 결합된 광물 또는 합성.

제조업체의 권장 사항에 따르면 지정된 브랜드를 특정 기계에 붓는 것이 더 좋기 때문에 파워 스티어링에 가장 적합한 유체를 결정하는 것은 매우 어렵습니다. 그리고 모든 드라이버가 이 요구 사항을 준수하는 것과는 거리가 멀기 때문에 가장 큰 자신감을 불러일으키고 많은 긍정적인 피드백을 수집한 15가지 최고의 파워 스티어링 오일 목록을 작성하려고 노력할 것입니다.

유의 사항 이러한 액체는 파워 스티어링에 부어:

• 자동 변속기와 같은 기존 ATF;
• Dexron (II - VI), ATP 액체와 동일하지만 첨가제 세트만 다릅니다.
• PSF(I - IV);
• 멀티 HF.

따라서 최고의 파워 스티어링 오일의 TOP은 각각 비슷한 범주로 구성됩니다.

그렇다면 시장에 나와 있는 모든 제품 중에서 선택하기에 가장 좋은 파워 스티어링 오일은 무엇입니까?

범주	장소	이름	가격
최고의 멀티 유압 유체	1	멀티 HF 모토	1300 p에서
	2	펜토신 CHF 11S	1100 p에서
	3	쉼표 PSF MVCHF	1100 p에서
	4	RAVENOL Hydraulik PSF 유체	820 p에서
	5	LIQUI MOLY Zentralhydraulik-오일	2000 p에서
베스트 덱스론	1	모툴 덱스론 III	760 p에서
	2	32600월 XNUMX DEXRON VI	820 p에서
	3	Mannol Dexron III 자동 플러스	480 p에서
	4	캐스트롤 트랜스맥스 DEX-VI	800 p에서
	5	ENEOS 덱스론 ATF III	~에서 1000R
파워 스티어링을 위한 최고의 ATF	1	모빌 ATF 320 프리미엄	690 p에서
	2	멀티 ATF 모토	890 p에서
	3	리퀴몰리 탑텍 ATF 1100	650 p에서
	4	Formula Shell 다중 차량 ATF	400 p에서
	5	I SAY ATF III	1900 p에서

자동차 제조업체(VAG, Honda, Mitsubishi, Nissan, General Motors 및 기타)의 PSF 유압유는 자체 고유의 유압 부스터 오일이 있으므로 참여하지 않습니다. 보편적이고 대부분의 기계에 적합한 아날로그 액체만을 비교하고 강조하겠습니다.

최고의 멀티 HF

유압 오일 멀티 HF 모토. 유압 시스템용 다기능 및 첨단 합성 녹색 유체. 파워 스티어링, 유압식 완충기, 유압식 개방 루프 등과 같은 시스템이 장착된 최신 세대의 자동차를 위해 특별히 개발되었습니다. 특히 낮은 온도에서 시스템 소음을 줄입니다. 내마모성, 부식 방지 및 거품 방지 특성이 있습니다.

파워 스티어링, 쇼크 업소버 등 유압 드라이브용으로 설계되었기 때문에 원래 PSF의 대안으로 선택할 수 있습니다.

긴 승인 목록이 있습니다.

• CHF 11S, CHF 202 ;
• LDA, LDS;
• 폭스바겐 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
• BMW 81.22.9.407.758;
• 포르쉐 000.043.203.33;
• 메가바이트 345.0;
• GM 1940 715/766/B 040(오펠);
• 포드 M2C204-A;
• 볼보 STD. 1273.36;
• MAN M3289(3623/93);
• 펜트 X902.011.622;
• 크라이슬러 MS 11655;
• 푸조 H 50126;
• 그리고 많은 다른 사람들.

리뷰

• - 내 초점에 파워 스티어링 펌프에서 강한 휘파람이 있었는데 그 액체로 교체 한 후 손으로 모든 것이 제거되었습니다.
• - 나는 Chevrolet Aveo를 몰고 덱스트론 액체가 채워지고 펌프가 심하게 삐걱 거리는 소리가 났으며 교체하는 것이 좋습니다.이 액체를 선택하고 스티어링 휠이 조금 더 빡빡 해졌지만 삐걱 거리는 소리는 즉시 사라졌습니다.

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1

• 장점 :
• 거의 모든 자동차 브랜드에 대한 승인을 받았습니다.
• 유사한 오일과 혼합 가능;
• 무거운 하중을 받는 유압 펌프에서 작동하도록 설계되었습니다.

• 단점 :
• 매우 높은 가격 (1200 루블부터)

펜토신 CHF 11S. BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab 및 Volvo에서 사용하는 짙은 녹색 합성 고품질 유압유. 유압 부스터뿐만 아니라 에어 서스펜션, 완충 장치 및 이러한 액체를 채우는 기타 자동차 시스템에도 부을 수 있습니다. Pentosin CHF 11S 중앙 유압유는 온도-점도 균형이 우수하고 -40°C ~ 130°C에서 작동할 수 있어 극한 조건의 차량에 사용하기에 적합합니다. 독특한 특징은 높은 가격뿐만 아니라 상당히 높은 유동성입니다. 점도 표시기는 약 6-18 mm² / s (100 및 40도에서)입니다. 예를 들어, FEBI, SWAG, Ravenol 표준에 따른 다른 제조업체의 대응 제품의 경우 7-35 mm² / s입니다. 주요 자동차 제조업체의 확실한 승인 실적.

조립 라인에서 인기 있는 브랜드의 이 PSF는 독일 자동차 대기업에서 사용합니다. 파워 스티어링 시스템에 대한 두려움없이 일본 차를 제외한 모든 차에서 사용할 수 있습니다.

공차:

• DIN 51 524T3
• 아우디/폭스바겐 TL 52 146.00
• 포드 WSS-M2C204-A
• 남자 M3289
• 벤틀리 RH 5000
• ZF TE-ML 02K
• 지엠/오펠
• 지프
• 크라이슬러
• 다지

리뷰

• - 좋은 액체, 칩이 형성되지 않지만 알루미늄, 플라스틱 및 씰에 매우 공격적입니다.
• - VOLVO S60을 교체한 후 파워 스티어링의 더 부드러운 스티어링과 조용한 작동이 즉시 눈에 띄었습니다. 파워 스티어링이 극단적인 위치에 있을 때 하울링 소리가 사라졌습니다.
• - 우리 가격은 900 루블이지만 Pentosin을 선택하기로 결정했습니다. 리터당이지만 차에 대한 자신감이 더 중요합니다 ... 거리에서 다시 -38, 비행은 정상입니다.
• - 저는 노보시비르스크에 살고 있습니다. KRAZ와 같은 혹독한 겨울에는 스티어링 휠이 회전하고 다양한 유체를 시도하고 서리가 내린 테스트를 준비하고 ATF, Dexron, PSF 및 CHF 유체로 8개의 인기 브랜드를 사용했습니다. 그래서 미네랄 Dextron은 plasticine처럼되었고 PSF는 더 좋았지 만 Pentosin은 가장 액체로 판명되었습니다.

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2

• 장점 :
• 극도로 불활성인 유체로 ATF와 혼합할 수 있지만 순수한 형태로만 최대의 이점을 얻을 수 있습니다.
• 충분히 내한성;
• VAZ 자동차와 프리미엄 자동차 모두에 사용할 수 있습니다.
• 다른 씰과의 호환성을 위한 레코드 홀더.

• 단점 :
• 교체 전이라면 펌프 소음을 제거하지 않고 이전 상태를 유지하도록 설계되었습니다.
• 800 루블의 상당히 높은 가격.

쉼표 PSF MVCHF. 파워 스티어링, 중앙 유압 시스템 및 조정 가능한 공압 서스펜션용 반합성 유압유. 일부 안정성 제어 시스템, 에어컨, 접이식 지붕의 유압 시스템에도 사용할 수 있습니다. Dexron, CHF11S 및 CHF202 사양 유체와 호환됩니다. 모든 다중 유체 및 일부 PSF와 마찬가지로 녹색입니다. 그것은 1100 루블의 가격으로 판매됩니다.

일부 자동차 모델에 적합: Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN에는 이러한 유형의 유압유가 필요합니다.

자동차뿐만 아니라 트럭까지 대부분의 유럽 자동차 브랜드에서 권장 사용 실적이 있습니다.

다음 사양을 준수합니다.

• 폭스바겐/아우디 G 002 000/TL52146
• BMW 81.22.9.407.758
• 오펠 B040.0070
• MB 345.00
• 포르쉐 000.043.203.33
• 남자 3623/93 CHF11S
• ISO 7308
• DIN 51 524T2

리뷰

• - 쉼표 PSF는 Mobil Synthetic ATF에 필적하며, -54까지 쓰는 포장에 심한 서리에도 얼지 않지만 -25는 문제 없이 흐릅니다.

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3

• 장점 :
• 거의 모든 유럽 자동차에 대한 승인을 받았습니다.
• 그것은 추위에서 잘 행동합니다.
• Dexron 사양을 따릅니다.

• 단점 :
• 같은 회사의 유사한 PSF 또는 다른 유사품과 달리 이러한 유형의 유압유는 다른 ATF 및 파워 스티어링 유체와 혼합되어서는 안 됩니다!

RAVENOL Hydraulik PSF 유체 — 독일의 유압유. 완전 합성. 대부분의 Multi 또는 PSF 유체와 달리 ATF와 동일한 색상(빨간색)입니다. 지속적으로 높은 점도 지수와 높은 산화 안정성을 가지고 있습니다. 그것은 첨가제 및 억제제의 특수 복합체가 추가 된 폴리 알파 올레핀이 첨가 된 수소화 분해 기유를 기반으로 생산됩니다. 현대차 파워스티어링용 특수 반합성유입니다. 유압 부스터 외에도 모든 변속기(수동 변속기, 자동 변속기, 변속기 및 차축)에 사용됩니다. 제조업체의 요청에 따라 열 안정성이 높고 -40°C까지의 저온을 견딜 수 있습니다.

원래 유압유를 살 수 없다면 좋은 가격에 한국이나 일본 차에 좋은 선택입니다.

요구 사항 준수:

• 시트로엥/푸조 9735EJ для C-크로서/9735EJ для PEUGEOT 4007
• 포드 WSA-M2C195-A
• 혼다 PSF-S
• 현대 PSF-3
• 기아 PSF-III
• 마쓰다 PSF
• 미쓰비시 다이아몬드 PSF-2M
• 스바루 PS 플루이드
• 도요타 PSF-EH

리뷰

• - 현대 싼타페에서 교체하고 원래 대신 채웠습니다. 두 번이나 초과 지불할 이유가 없기 때문입니다. 모든 것이 정상입니다. 펌프는 시끄럽지 않습니다.

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4

• 장점 :
• 고무 재료 및 비철 금속 밀봉에 대해 중립;
• 그것은 어떤 극한의 온도에서도 부품을 보호할 수 있는 안정적인 유막을 가지고 있습니다.
• 최대 500 루블의 민주당 가격. 리터당.

• 단점 :
• 주로 한국과 일본 자동차 제조사의 승인을 받았습니다.

LIQUI MOLY Zentralhydraulik-오일 - 녹색 작동유는 무아연 첨가제 패키지가 포함된 완전 합성 유체입니다. 독일에서 개발되었으며 파워 스티어링, 유압식 서스펜션, 충격 흡수 장치, 내연 기관의 능동 댐핑 시스템 지원과 같은 유압 시스템의 완벽한 작동을 보장합니다. 다용도 애플리케이션을 가지고 있지만 모든 주요 유럽 자동차 제조업체의 것은 아니며 일본 및 한국 자동차 공장의 승인도 없습니다.

기존 ATF 오일용으로 설계된 시스템에도 사용할 수 있습니다. 이 제품은 다른 액체와 혼합되지 않을 때 최고의 효율성을 달성합니다.

많은 유럽 자동차에 부어 넣는 것을 두려워 할 수없는 좋은 액체는 혹독한 겨울이있는 지역에서 단순히 필수 불가결하지만 가격표로 인해 많은 사람들이 접근 할 수 없습니다.

공차 준수:

• 폭스바겐 TL 52146 (G002 000/G004 000)
• BMW 81 22 9 407 758
• 피아트 9.55550-AG3
• 시트로엥 LHM
• 포드 WSSM2C 204-A
• 오펠 1940 766
• MB 345.0
• ZF TE-ML 02K

리뷰

• - 저는 북쪽에 살고, -40 이상 유압에 문제가 있을 때 캐딜락 SRX를 몰고, Zentralhydraulik-Oil을 채우려고했지만 허가가 없었지만 Ford뿐이었습니다. 나는 기회를 잡았습니다. 모든 것을 운전합니다. 네 번째 겨울.
• - 나는 BMW를 가지고 있으며 원래 Pentosin CHF 11S를 채우는 데 사용했으며 지난 겨울부터이 액체로 전환했기 때문에 스티어링 휠이 ATF보다 훨씬 쉽게 회전합니다.
• — 저는 -27~+43°C의 온도 범위에서 42년 동안 Opel로 XNUMXkm를 운전했습니다. 파워 스티어링은 시동시 윙윙 거리지 않지만 여름에는 스티어링 휠을 제자리에서 회전시킬 때 고무에 대한 샤프트의 마찰 느낌이 있었기 때문에 액체가 오히려 액체처럼 보였습니다.

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5

• 장점 :
• 가장 넓은 온도 범위에서 우수한 점도 특성;
• 응용 프로그램의 다양성.

• 단점 :
• 2000 루블의 가격표에 관해서. 특성이 좋고 여러 브랜드의 자동차에 사용하기 위한 승인 및 권장 사항이 적습니다.

최고의 Dexron 액체

반합성 변속기 오일 모툴 덱스론 III 기술 합성의 산물입니다. 레드 오일은 DEXRON 및 MERCON 오일이 필요한 모든 시스템, 즉 자동 변속기, 파워 스티어링, 유압식 변속기를 위한 것입니다. Motul DEXRON III는 극한의 추위에서도 쉽게 흐르고 고온에서도 안정적인 유막을 가지고 있습니다. 이 기어 오일은 DEXRON II D, DEXRON II E 및 DEXRON III 오일이 권장되는 곳에 사용할 수 있습니다.

Motul의 Dextron 3는 GM의 원본과 경쟁하며 심지어 능가합니다.

표준 준수:

• 일반 모터 DEXRON III G
• 포드 머콘
• MB 236.5
• 앨리슨 C-4 – 캐터필라 TO-2

760 루블의 가격.

리뷰

• - 이제 내 Mazda CX-7에서 교체되었으며 한 손가락으로 핸들을 돌릴 수 있습니다.

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1

• 장점 :
• 광범위한 온도에서 작업에 대처하는 능력;
• 여러 클래스 Dextron의 파워 스티어링에 적용 가능.

• 단점 :
• 본적이 없습니다.

32600월 XNUMX DEXRON VI 가장 까다로운 자동 변속기 및 파워 스티어링이 있는 스티어링 컬럼용으로, 변속기 오일 등급 Dexron 6의 충전을 제공합니다. DEXRON II 및 DEXRON III 오일이 필요한 메커니즘의 교체에도 권장됩니다. 고품질 기유와 최신 첨가제로 독일에서 제조(및 병입)됩니다. 사용 가능한 모든 파워 스티어링 오일 중에서 ATF Dexron은 전용 PSF 오일의 대안으로 파워 스티어링 애플리케이션에 가장 적합한 점도를 가지고 있습니다.

Febi 32600은 독일 자동차 제조업체의 자동 변속기와 파워 스티어링 모두에서 원래 유체와 가장 유사한 제품입니다.

최신 승인이 많이 있습니다.

• 덱스론 VI
• 보이스 H55.6335.3X
• 메르세데스 MB 236.41
• 오펠 1940 184
• 복스홀 93165414
• BMW 81 22 9 400 275(및 기타)

가격은 820r부터.

리뷰

• — 나는 Opel Mokka를 가져갔고, 불만이나 더 나쁜 변화는 없었습니다. 합리적인 가격에 좋은 오일.
• - BMW E46 구르에서 액 교환하고 바로 펜토신 먹다가 일주일만에 핸들이 세게 돌기 시작해서 저도 한번 교환했는데 32600월 XNUMX에서 XNUMX년 넘게 끼고있음 다 괜찮습니다.

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32600월 XNUMX DEXRON VI”>

2

• 장점 :
• 낮은 등급의 Dextron 유체로 대체될 수 있습니다.
• 박스 및 파워 스티어링의 범용 ATF에 대한 점도가 좋습니다.

• 단점 :
• 미국 및 유럽 자동차 대기업의 허용 오차.

Mannol Dexron III 자동 플러스 보편적인 전천후 기어 오일입니다. 자동 변속기, 회전 변환기, 파워 스티어링 및 유압 클러치에 사용하도록 설계되었습니다. 모든 액체와 마찬가지로 Dexron과 Mercon은 빨간색입니다. 엄선된 첨가제와 합성 성분은 기어 변경 시 최고의 마찰 특성, 우수한 저온 특성, 높은 산화 방지제 및 전체 수명 동안 화학적 안정성을 제공합니다. 그것은 좋은 소포 및 공기 치환 특성을 가지고 있습니다. 제조업체는 트랜스미션 유체가 모든 밀봉 재료에 화학적으로 중성이라고 주장하지만 테스트 결과 구리 합금 부품의 부식을 유발하는 것으로 나타났습니다. 독일 산.

제품에 승인이 있습니다.

• 앨리슨 C4/TES 389
• 캐터필라 TO-2
• 포드 머콘 V
• 포드 M2C138-CJ/M2C166-H
• GM 덱스론 III H/G/F
• MB 236.1
• PSF 애플리케이션
• 보이스 G.607
• ZF-TE-ML 09/11/14

가격은 480r부터.

리뷰

• - 나는 Mannol Automatic Plus를 Volga에 붓고 영하 30도의 서리를 견디며 스티어링 휠을 돌릴 때 소리나 어려움에 대한 불만이 없으며이 유체에 대한 유압 부스터의 작동은 조용합니다.
• — XNUMX년 동안 GUR에서 MANNOL ATF Dexron III를 사용하고 있는데 문제가 없습니다.

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3

• 장점 :
• 작동 온도에 대한 점도의 낮은 의존성;
• 저렴한 가격

• 단점 :
• 구리 합금에 공격적입니다.

캐스트롤 덱스론 VI — 자동 변속기의 경우 빨간색 변속기 오일. 최대 연비로 현대식 자동 변속기에서 작동하도록 설계된 저점도 기어 오일. 균형 잡힌 첨가제 패키지와 함께 고품질 기유로 독일에서 제조됩니다. Ford(Mercon LV) 및 GM(Dexron VI) 승인을 받았으며 일본 JASO 1A 표준을 능가합니다.

일본 또는 한국 자동차에 대한 원래 Dexron ATF를 구입할 수 없다면 Castrol Dexron 6이 가치 있는 대체품입니다.

사양:

• 토요타 T, T II, ​​T III, T IV, WS
• 닛산 매틱 D, J, S
• 미쓰비시 SP II,IIM, III, PA, J3, SP IV
• 마쓰다 ATF M-III, MV, JWS 3317, FZ
• Subaru F6, Red 1
• 다이하츠 AMMIX ATF D-III 멀티, D3-SP
• 스즈키 AT 오일 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
• 현대/기아 SP III, SP IV
• 혼다/아큐라 DW 1/Z 1

가격 800 문지름에서.

리뷰

• - 내 Aveo에 Dextron 6을 파워스티어링에 부어야 한다고 써있는데, Castrol Transmax DEX-VI 매장에서 찍어봤는데, 자동변속기 전용인 것 같다. 가격 정책에 따라 가장 저렴하지는 않지만 값 비싼 돈이 유감입니다. 이 액체에 대한 정보와 피드백은 거의 없지만 불만이 없습니다. 스티어링 휠은 소리와 어려움 없이 회전합니다.

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4

• 장점 :
• 구리 합금의 부식에 대한 우수한 보호 기능을 제공하는 첨가제 패키지.
• 대부분의 세계 자동차 제조업체의 많은 사양을 준수합니다.

• 단점 :
• 유압 변속기 및 파워 스티어링에서의 사용에 대한 정보는 없습니다.

변속기 오일 ENEOS 덱스론 ATF III Step-tronic, Tip-tronic, 자동 변속기 및 파워 스티어링 시스템에 사용할 수 있습니다. 높은 열 산화 안정성은 50km 이상의 전송 순도를 보장할 수 있습니다. 라즈베리 체리 시럽을 연상시키는 붉은 액체 ENEOS Dexron III에는 우수한 공기 치환 특성을 가진 특수 소포 첨가제가 포함되어 있습니다. GM Dexron 제조업체의 최신 요구 사항을 준수합니다. 4리터 캔으로 판매되는 경우가 더 많지만 리터 캔도 있습니다. 제조사는 한국이나 일본일 수 있습니다. -46 ° С 수준의 서리 저항.

자동 변속기에 오일을 선택하면 ENEOS ATF Dexron III가 상위 XNUMX위에 들 수 있지만 파워 스티어링의 경우 상위 XNUMX개 유체만 닫습니다.

공차 및 사양 목록은 작습니다.

• 덱스론 III;
• 지 34088;
• 앨리슨 C-3, C-4;
• 애벌레: TO-2.

가격은 1000r부터. 캔당 0,94리터.

리뷰

• - 3년차 사용중인데 미쓰비시 랜서X, 마쓰다 파밀리아용으로 박스와 파워스티어링 모두 교환했는데, 우수한 오일은 물성을 잃지 않습니다.
• - 자동변속기 교체를 위해 대우에스페로를 탔는데, 부분주유 후 XNUMX개월 이상 운전을 하고 있는데 별 문제가 보이지 않습니다.
• - 나는 모바일이 더 좋기 때문에 상자에 산타페를 부었습니다. 속성을 더 빨리 잃어 버리는 것처럼 보이지만 이것은 자동 변속기와 관련이 있으며 GUR에서 어떻게 작동하는지 시도하지 않았습니다.

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5

• 장점 :
• 최고의 윤활 특성 중 하나.
• 매우 낮은 온도를 잘 견딥니다.

• 단점 :
• 구리 합금 부품에 공격적입니다.

파워 스티어링을 위한 최고의 ATF 오일

액체 모빌 ATF 320 프리미엄 미네랄 성분이 있습니다. 적용 장소 - Dexron III 레벨 오일이 필요한 자동 변속기 및 파워 스티어링. 이 제품은 영하 30-35도의 영하 온도를 위해 설계되었습니다. 빨간색 Dextron 3 등급 ATP 유체와 혼합 가능 변속기에 사용되는 모든 일반적인 씰 재료와 호환됩니다.

Mobile ATF 320은 자동 상자에 붓기 위한 아날로그로서 탁월한 선택일 뿐만 아니라 파워 스티어링 시스템의 동작 및 특성 측면에서 좋은 옵션입니다.

명세서:

• ATF 덱스론 III
• GM 덱스론 III
• ZF TE-ML 04D
• 포드 머콘 M931220

가격은 690r부터 시작합니다..

리뷰

• - 나는 Mobil ATF 95을 채운 320마일의 Mitsubishi Lancer를 운전합니다. 모든 것이 정상입니다. 히드라치는 실제로 더 조용히 작동하기 시작했습니다.

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1

• 장점 :
• ATF 320은 중고 파워 스티어링에 적합합니다.
• 고무 씰에 해를 끼치 지 않습니다.
• 토핑으로 사용할 수 있습니다.

• 단점 :
• 온도가 -30°C 이하로 떨어지는 북부 지역에서 사용하도록 설계되지 않았습니다.

멀티 ATF 모토 - 모든 현대식 자동 변속기용으로 설계된 100% 적색 합성 오일. Dexron 및 MERCON 표준을 준수하는 유체를 사용해야 하는 파워 스티어링 시스템, 유압식 변속기에 사용하도록 설계되었습니다. Dexron III 표준에 따라 ATF를 대체합니다. 점도안정성, 저온특성, 보호기능 면에서 시험의 선두주자이며, 또한 고성능 특성을 가지고 있습니다. 유압 부스터용 특수 유체와 비교하여 상자용으로 특별히 설계되었기 때문에 7,6 및 36,2 mm2 / s(각각 40 및 100 ° C에서) 양의 온도에서 점도 특성이 크게 떨어집니다.

프랑스 ATP 유체는 Jatco JF613E, Jalos JASO 1A, Allison C-4, ZF - TE-ML 표준을 충족합니다. 모든 브랜드의 자동차에 대한 많은 사양 및 승인 목록이 있지만 특정 모델의 유압 부스터에 적합한지 확인하려면 기술 데이터를 살펴봐야 합니다.

인기 있는 공차 목록:

• 마쓰다 JWS 3317;
• 아우디 G 052 182, TL 52 182, G 052 529;
• Lexus/TOYOTA ATF 유형 WS, 유형 T-III, 유형 T-IV;
• 아큐라/혼다 ATF Z1, ATF DW-1
• 르노 Elfmatic J6, Renaultmatic D2 D3;
• 포드 머콘
• BMW LT 71141
• 재규어 M1375.4
• 미쓰비시 ATF-PA, ATF-J2, ATF-J3, PSF 3;
• GM DEXRON IIIG, IIIH, IID, IIE;
• 크라이슬러 MS 7176;
• 등.

해당 가격은 890 루블입니다. 리터당.

리뷰

• - 볼보 S80에 딱 맞고, 자동변속기에서 웅덩이를 채우지 않은 것은 사실이지만, 그래도 모빌 3309 ATF에 비해 겨울에 훨씬 잘 작동합니다. 더 빨라지고 변속이 부드러워졌을 뿐만 아니라 이전에 사라졌던 저크도 더 부드러워졌습니다.
• - 나는 스바루 레거시를 운전하고 원래 액체를 살 수 없었습니다. 허용 오차에 맞기 때문에 이것을 선택했습니다. 나는 전체 시스템을 리터로 플러시 한 다음 리터로 채 웠습니다. 이전에는 극단적인 위치에서 우르르 소리가 났지만 이제는 모든 것이 정상입니다.

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2

• 장점 :
• 외부 소음을 방지할 뿐만 아니라 다른 ATP 오일 사용 후 처리합니다.
• 유럽, 아시아 및 미국 제조업체의 권장 사항이 있습니다.
• 유사한 오일과 혼합할 수 있습니다.

• 단점 :
• 높은 가격;
• 자동 변속기에서 작동하도록 설계되었습니다.

리퀴몰리 탑텍 ATF 1100 하이드로크래킹 합성 오일과 고성능 첨가제 패키지를 기반으로 하는 독일의 보편적인 작동유입니다. Liquid Moli ATF 1100은 자동 변속기와 파워 스티어링 모두를 위해 설계되었습니다. 관련 ATF 사양이 적용되는 시스템을 보충하는 데에도 사용할 수 있습니다. ASTM 색상은 빨간색입니다. 파워 스티어링 유체로 선택할 때 유체는 점도 지수가 높기 때문에 제조업체의 권장 사항을주의 깊게 연구해야합니다.

공차 준수:

• 덱스론 IIIH
• 덱스론 IIIG
• 덱스론 IIE
• 덱스론 IID
• Dexron TASA(A형/접미사 A)
• 포드 머콘
• ZF-TE-ML 04D
• MB 236.1
• ZF-TE ML02F

원래 액체 대신 사양에 맞는다면 가격이 650 루블부터이기 때문에 적은 돈으로 훌륭한 옵션입니다.

리뷰

• - 나는 Top Tec ATF 1100을 나의 Lanos의 파워 스티어링에 80마일로 채웠습니다. 이미 XNUMX마일을 넘었고 펌프 소음은 없었습니다.

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3

• 장점 :
• 다른 ATF와 혼합하여 토핑으로 사용할 수 있습니다.
• 점도를 높여야 하는 파워 스티어링 시스템에 탁월한 오일.
• 좋은 가격.

• 단점 :
• Dextron 사양만 있습니다.
• 미국, 일부 유럽 및 아시아 자동차에만 더 많이 적용됩니다.

Formula Shell 다중 차량 ATF - 미국산 변속기 오일은 제조업체가 Dexron III를 붓는 것을 권장하는 파워 스티어링에 사용할 수 있습니다. 균형 잡힌 저온 특성을 특징으로 하는 매우 적당한 가격(병당 400루블)에 대한 좋은 제품입니다. 또한 산화 방지 및 부식 방지 특성, 고온 및 저온에 대한 내성이 향상되어 어떤 기후에서도 변속기가 안정적으로 작동할 수 있습니다. 일부 차량의 수동 변속기 및 특정 사양의 유압 조향 시스템에 사용할 수 있습니다.

Motul Multi ATF와 함께 Shell 유체는 자동 변속기에 사용하기 위해 "Behind wheel" 사이트에서 테스트하는 동안 최고의 결과 중 하나를 보여주었습니다. ATF와 마찬가지로 유독 한 붉은 색을 띠고 있습니다.

명세서:

• A형/A형 접미사 A
• 지엠 덱스론
• GM 덱스론-II
• GM 덱스론-IIE
• GM DEXRON-III (H)
• 포드 머콘

가격 리터당 400 루블, 매우 매력적입니다.

리뷰

• - 나는 그것을 Impreza에 부었고, 심한 서리까지는 모든 것이 괜찮았지만, 그것이 30을 넘었을 때 액체가 거품을 내고 펌프가 울부 짖었습니다.

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4

• 장점 :
• 우수한 열 및 산화 안정성;
• 좋은 기술적 특성을 가진 저렴한 액체.

• 단점 :
• 허용 오차에 따르면 매우 적은 수의 자동차 브랜드에 적합하며 Dextron 3가 필요한 곳에만 부을 수 있습니다.
• 점도가 높을수록 자동 변속기에는 좋지만 파워 스티어링 펌프에는 더 나쁩니다.

I SAY ATF III — YUBASE VHVI 기유를 기반으로 한 밝은 라즈베리 색상의 반합성 오일. 자동 변속기 및 유압 부스터에서 작동하도록 설계되었습니다. 그것은 균형 잡힌 성능 특성을 가지고 있어 새 자동차와 그렇지 않은 자동차 모두에서 유체를 사용할 수 있습니다. 유막의 우수한 접착력과 강도로 인해 자동 변속기와 유압 시스템이 모두 고온에서 잘 작동할 수 있습니다. 높은 작동 온도에서 휘발성이 낮습니다.

공차 준수:

• ATF III G-34088
• GM 덱스론 III H
• 포드 머콘
• 앨리슨 C-4 도요타 ​​T-III
• 혼다 ATF-Z1
• 닛산 매틱-J 매틱-K
• Subaru ATF

1900 루블의 가격 4리터 용기.

리뷰

• - 저는 자동변속기와 파워스티어링에 ZIC를 사용하고 있으며 다양한 자동차에 TOYOTA, NISSAN 브랜드를 사용하고 있습니다. 가격이 저렴해도 몇 년은 쓸만합니다. 겨울철 작동 조건과 자동 변속기의 고부하 모두에서 잘 나타났습니다.
• - 초여름에 충전했는데 더위에 윙윙거리는 소리 없이 펌프가 작동했고 레일 자체도 잘 작동했습니다. 저온에서도 내연 기관을 예열한 후 유압 부스터가 히치 및 쐐기 없이 완벽하게 작동했습니다. 예산이 제한되어 있을 때 이 오일을 사용하십시오.
• — 나는 세미 블루 ZIC Dexron III VHVI로 5년 동안 운전해 왔으며 누출이 없었습니다. 탱크와 함께 2년마다 교체한 적이 없습니다.
• — Subaru Impreza WRX 차량을 교체한 후 핸들이 무거워졌습니다.

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5

• 장점 :
• 가격이 저렴하고 점도가 높아 주행거리가 많은 차량에 적합합니다.
• 우수한 내마모성.

• 단점 :
• 북부 지역에서 파워 스티어링 유체로 사용하기에는 너무 두껍습니다.
• 리터 캐니스터를 판매하기가 매우 어렵다는 점이 불편합니다. 주로 4리터로만 제공됩니다. 캔.

유압 부스터의 설계에는 강철, 고무, 불소수지 등 다양한 재료로 만들어진 부품이 포함되어 있기 때문에 올바른 유체를 선택할 때 기술 데이터를 살펴보고 이러한 모든 표면과 유압 오일의 호환성을 고려해야 합니다. 짝을 이루는 표면 사이에 더 나은 마찰을 제공하는 첨가제를 사용하는 것도 중요합니다.

합성유는 파워 스티어링에 거의 사용되지 않으며(고무에 공격적임), 종종 합성유가 자동차의 자동 변속기에 부어집니다. 따라서 지침에 합성 오일이 구체적으로 표시되지 않는 한 파워 스티어링 시스템에 미네랄 워터만 붓습니다!

가짜가 아닌 정말 고품질의 제품을 사고 액체가 나쁘다고 불평하는 경우 제품에 대한 품질 인증서의 가용성에 관심을 갖는 것이 좋습니다.

파워 스티어링 액을 서로 섞을 수 있습니까?

파워 스티어링 탱크에 유체를 보충할 때(완전히 교체하지 않음) 몇 가지 간단한 규칙을 따라야 합니다.

• 미네랄과 합성을 혼합 유체 받아들일 수 없다!
• 녹색 파워 스티어링 오일은 휘저어서는 안 됩니다. 다른 색상의 액체와 함께!
• 미네랄을 저어 Dexron III와 Dexron IID가 가능하지만 이 두 유체의 제조업체가 사용하는 동일한 첨가제.
• 혼합 빨간색이 있는 노란색 작동유, 미네랄 유형, 허용.

특정 액체 사용에 대한 개인적인 경험이 있고 위에 추가할 사항이 있으면 아래에 의견을 남겨주세요.