겨울 차입니다. 역학은 해로운 겨울 신화를 폭로합니다.

여행을 떠나기 전에 엔진을 예열하고, 워셔액 대신 알코올을 사용하고, 타이어를 교체할 때는 구동축에 올려놓는 것이 좋다. 이것은 겨울철 자동차 관리에 대한 몇 가지 독창적인 아이디어입니다. 이러한 방법이 효과적입니까? ProfiAuto Serwis 정비사는 운전자들 사이에서 가장 인기 있는 겨울 미신을 확인했습니다.

신화 1 - 운전하기 전에 엔진을 예열하십시오

많은 운전자들은 여전히 ​​겨울에는 운전하기 전에 엔진을 예열해야 한다고 생각합니다. 그래서 그들은 차에 시동을 걸고 출발하기 전에 몇 분에서 몇 분 정도 기다립니다. 이 시간 동안 그들은 차에서 눈을 제거하거나 유리창을 청소합니다. 밝혀진 바와 같이 엔진 예열은 기술적 정당성이 전혀 없습니다. 그러나 법적인 관점에서 이것은 위임장으로 이어질 수 있습니다. 예술에 따라. 60초 도로 규칙 2조 2항에 따르면 엔진 작동은 "배기 가스가 환경에 과도하게 배출되거나 과도한 소음이 발생하는 성가신 행위"이며 300zł의 벌금도 부과됩니다.

- 여행 전에 엔진을 예열하는 것은 운전자들 사이에서 가장 흔한 신화 중 하나입니다. 이 관행은 근거가 없습니다. 그들은 오래된 차에도 그렇게하지 않습니다. 일부는 더 나은 엔진 성능을 위해 최적의 오일 온도를 얻을 필요가 있다고 생각합니다. 이 방법이 아닙니다. Adam은 엔진이 꺼지고 엔진이 저속으로 작동할 때보다 운전 중에 더 빨리 올바른 온도에 도달하지만 극한의 추위에서는 오일이 오일 레일을 따라 퍼지기 전에 시작하기 전에 XNUMX초 정도 기다릴 가치가 있다고 말합니다. 레노스. , ProfiAuto 전문가.

참조: 새 차는 안전한가요?

신화 2 - 더운 날씨에만 에어컨

일부 운전자들에게 여전히 인기 있는 또 다른 오해는 겨울철에 에어컨을 사용하지 않는다는 것입니다. 한편, 전체 시스템의 올바른 기능을 위해 겨울에는 에어컨을 작동시켜야 합니다. 몇 분 동안 적어도 한 달에 여러 번 이 작업을 수행해야 합니다. 겨울철 에어컨을 사용하면 공기를 건조시킬 수 있습니다. 덕분에 무엇보다도 유리가 덜 증발하여 운전이 편안하고 안전합니다. 또한 냉각수와 함께 시스템을 윤활하고 방부제 및 밀봉 특성을 갖는 오일이 시스템을 순환합니다.

그러나 몇 개월 동안 에어컨을 사용하지 않으면 윤활 부족으로 압축기가 고장나서 스프링에서 작동이 멈출 수 있습니다. ProfiAuto Serwis 역학에 따르면 겨울이 지난 후 작업장에 도착하는 5번째 차량마다 이와 관련하여 개입이 필요합니다.

신화 3 - 겨울용 타이어는 최상의 상태로 앞바퀴에 장착됩니다.

겨울용 타이어, 특히 전륜구동 차량의 상태는 매우 중요합니다. 타이어 품질은 접지력과 정지 거리 모두에 영향을 미칩니다. 이것이 많은 전륜 구동 운전자가 전륜에 타이어를 최상의 상태로 두는 것을 선호하는 이유입니다. 반대로 일부 타이어 전문가들은 뒷바퀴에 가장 좋은 타이어 한 쌍을 장착하는 것이 더 안전하다고 말합니다. 그들에 따르면 언더스티어, 즉 프론트 액슬의 트랙션 손실은 갑작스러운 오버스티어보다 제어하기 더 쉽습니다.

도로를 달리는 대부분의 자동차에는 후방 차축보다 더 많은 일을 하는 전방 구동 차축이 있으므로 운전자는 더 좋은 타이어가 있어야 한다고 생각합니다. 이 솔루션은 브레이크를 밟고 출발할 때만 작동합니다. 뒷바퀴의 좋은 타이어는 코너링을 안정시키고 운전자가 스티어링 휠을 직접 제어할 수 없는 리어 액슬에 대한 제어력 상실을 줄입니다. 이 솔루션은 제어하기 어려운 오버스티어를 방지하기 때문에 더 안전합니다.

- 주의할 점이 있다면 앞 타이어와 뒷 타이어 모두 같은 상태로 좋은 상태인 것이 가장 좋습니다. 따라서 매년 앞뒤 타이어를 교체해야 합니다. 우리가 이미 겨울용 타이어로 운전하는 경우 트레드 상태와 타이어 제조일을 확인하여 긴급 상황에서 통제되지 않은 미끄러짐을 방지하고 바퀴가 교통 상황에서 미끄러지지 않도록 하는 것도 가치가 있습니다. 조명이라고 ProfiAuto의 전문가인 Adam Lenort는 설명합니다.

신화 4 - 연료 칵테일, 즉 디젤 탱크에 약간의 휘발유

오래된 자동차와 관련된 또 다른 신화. 이 솔루션은 디젤이 얼지 않도록 운전자가 사용했습니다. 오래된 자동차에서 그러한 행동이 작동 할 수 있다면 시스템이 그러한 칵테일의 여과에 대처할 수 있지만 오늘날에는 이것을하는 것이 절대 불가능합니다. 최신 디젤 엔진에는 커먼레일 시스템 또는 유닛 인젝터가 장착되어 있으며 최소한의 휘발유도 매우 해로울 수 있습니다. ProfiAuto Serwis 기계공은 이것이 영구적인 엔진 손상으로 이어질 수 있고 가능한 재생 비용이 매우 비싸며 극단적인 경우 엔진을 새 것으로 교체해야 한다고 경고합니다. XNUMX월부터 주유소에서 하절기 경유를 동절기 경유로 교체하여 주유할 필요가 없습니다. 그러나 연료를 보급해야 합니다.

 대형 체크 스테이션의 차량. 작은 측면은 작은 회전으로 인해 충분한 품질의 연료를 공급할 수 없습니다.

오해 5 - 앞유리 워셔액 대신 알코올 또는 변성 알코올

이것은 일부 운전자가 여전히 가지고 있는 "오래된" 습관의 또 다른 예입니다. 알코올은 확실히 좋은 해결책이 아닙니다. 빠르게 증발하고 물이 떨어집니다. 운전 중 앞유리에 알코올이 묻으면 동결 줄무늬가 생겨 시야를 방해할 수 있어 사고로 이어질 수 있어 매우 위험합니다.

- 홈메이드 앞유리 워셔액 레시피는 풍부하며 인터넷 포럼에서 찾을 수 있습니다. 예를 들어, 식초로 희석한 변성 알코올을 사용하는 운전자가 있습니다. 나는 이 솔루션을 권장하지 않습니다. 이 혼합물은 또한 큰 줄무늬를 남기고 가시성을 제한할 수 있습니다. 우리는 또한 "가정용 액체"가 우리 몸에 닿았을 때 어떻게 작용할지 그리고 그것이 자동차의 고무 구성 요소에 무관심한지 여부를 모릅니다. 겨울이든 여름이든 앞 유리 워셔액을 전혀 실험하지 않는 것이 좋습니다. 즐로티 몇 개를 절약하려면 항상 더 저렴한 액체를 선택할 수 있다고 Adam Lenort는 요약합니다.

참조: 테스트에서 기아 스토닉