아프릴리아 도르소두로 750
Noale의 이탈리아인이 관례적으로 이번 시즌에 "정규" Aprilie Dorsoduro 750을 출시한 지 XNUMX년 만에 그들은 Factory라는 성을 가진 더욱 스포티한 버전을 선보였습니다.
첫째, 형용사 Factory가 없는 Dorsodur에 대한 몇 마디. Shiver 750을 기반으로 한 슈퍼모토 버전입니다. 경쟁 제품과 비교할 때 어디에도 확고하게 배치할 수 없기 때문에 특별한 것입니다.
1.000기통이지만 600리터 엔진은 아니고, 가볍지만 XNUMX기통 같지 않고, XNUMX입방피트 또는 XNUMX입방피트 슈퍼모토 바이크의 극한 세계를 모두 성공적으로 결합한 것이 사실입니다.
이름에서 고스란히 드러나는 이번 퍼포먼스에서 그들은 스포티함을 향해 한 걸음 더 나아갔다. 일반 Aprilia Dorsodura 또는 Shiver를 타고 XNUMXkm를 주행했는데 이미 너무 스포티한 차량이라면 공장은 적합하지 않습니다.
이것은 수집 가능한 다양성 그 이상인 오토바이이며 소유자는 달콤한 사탕처럼 케이크에 뿌려진 케이크에서 그가 원하는 것을 정확히 알고 있습니다.
언뜻보기에 전체 Factory 패키지는 매우 선택적이고 맛있어 보입니다. 일상적인 플라스틱 대신 탄소 섬유를 아낌없이 제공했습니다. 이 고귀한 소재는 매트 블랙에서 더욱 매력적으로 보이며 Biaggi RSV4의 탄소 섬유와 정확히 동일하여 그가 Superbike World Championship을 이끌고 있습니다.
예, 그들은 심지어 같은 공장에서 그것을 만듭니다! 따라서 노블 매트 블랙은 전면 펜더, 양쪽 연료 탱크 및 자물쇠 본체의 플라스틱을 대체했습니다. 음, 맛있습니다!
그래서 그들은 무게를 조금 줄였고 XNUMXkg도 줄었습니다. 그 외에는 팩토리를 일반 도르소두르와 비교할 때 주행감은 별 차이가 없지만 적어도 소리는 좋다.
운전하면서 우리에게 더 중요하고 또한 매우 느꼈던 것이 앞에 숨겨져 있습니다. 브레이크! 그들은 얼마나 좋은가! XNUMX바 캘리퍼와 한 쌍의 데이지 브레이크 디스크가 포함된 Brembo 방사형 키트는 역동적으로 구불구불한 도로나 경주 트랙에서 빠르게 운전할 때 얼굴에 미소를 짓게 만드는 제품입니다.
얼마나 스포티하게 운전하느냐에 따라 한 손가락 또는 두 손가락으로 제동력을 분배하는 느낌이 정확하고 복잡한 핸들링이 가능합니다. 프론트 서스펜션은 훌륭하고 스포츠 조절도 가능하지만 뛰어난 제동력으로 패키지에 거의 맞지 않습니다.
운 좋게도 라이더의 요청에 따라 제동 중에 자전거가 제어된 슬립으로 전환할 수 있을 정도로 모든 것이 원활하게 작동하며 XNUMX% 재미있는 라이딩이 됩니다.
곡선이 있는 곳에는 재미도 있습니다. 이 경우에 말할 수 있습니다. Dorsoduro는 편안하고 가차 없이 직립한 슈퍼모토로 다이내믹한 코너링을 즐기는 모든 사람에게 깊은 인상을 남길 것입니다. 이런 식으로 긴 여행은 피곤하지 않을 것이며, 게다가 승객은 슈퍼 스포츠 자전거보다 훨씬 더 잘 앉습니다.
일반 Aprilia Dorsoduro의 지면에서 이미 잘 작동하는 플랫폼은 완전히 조정 가능한 리어 서스펜션이 타이어를 아스팔트와 잘 접촉하도록 유지하기 때문에 여기서는 훨씬 더 좋습니다.
자전거는 짧고 무엇보다 긴 회전을 처리하도록 명확하게 설계되었기 때문에 200km/h에서도 충분히 조용하여 승차감을 편안하게 해줍니다. 우수한 점수를 받으려면 아주 짧은 90도 또는 180도 회전을 할 때 기분이 조금 나아지고 싶습니다.
여기서 프런트 엔드는 고속에서 "절단"할 때보다 약간 덜 정확합니다.
올카본 도르소두로 공장은 흑진주와 같지만 우리가 위시리스트에 몇 가지 더 있습니다. 첫째, 우리는 스포츠 배기 시스템과 상당히 광범위한 액세서리 카탈로그에서 더 짧은 보조 변속기를 선택했습니다. 그렇지 않으면 최고 속도가 약간 낮아지지만 확실히 엔진 성능이 많이 향상될 것입니다.
92 개의 "말"에도 불구하고 우리는 아무 문제없이 뒷바퀴를 가지고 놀 수 있도록 XNUMX, XNUMX, XNUMX 단 기어에서 많은 활기를 놓쳤으며 무엇보다도 자전거가 말 그대로 당신을 트랙에서 떨어 뜨리는 느낌을 받았습니다. 모서리. 다음 턴으로.
프레임, 서스펜션, 특히 브레이크가 모두 그렇게 되어 있고, 그것을 사용하지 않는다면 아쉬울 것입니다. 훨씬 더 세련된 외관을 위해 알루미늄으로 만든 더 날카로운 톱니가 있는 스포츠 라이더 페달과 여행용으로 적어도 사진에서 볼 때 자전거에서 멋져 보이는 사이드 백을 고려하십시오.
더 큰 XNUMX리터 연료 탱크도 유용하지만 지금까지는 이 옵션을 제공하지 않습니다.
우리는 또한 스포츠(스포티한 코너링용), 비(젖은 도로용) 및 투어링 프로그램의 세 가지 곡선 또는 엔진 특성 중에서 선택하는 것이 마음에 들었습니다.
이 Aprilie Dorsoduro의 좋은 점은 스포티한 느낌에도 불구하고 조건부(주로 더 작은 연료 탱크와 바람 보호 장치가 거의 없기 때문에) 다음으로 배치할 수 있는 여행용 자전거가 될 수 있도록 여전히 충분한 세련미를 가지고 있다는 것입니다. 투어링 엔듀로 오토바이까지.
마지막으로 간략한 가격 비교: 이러한 공장 패키지의 경우 750유로를 추가로 공제해야 합니다. 두 버전 중 하나를 선택해야 한다면 벨트를 약간 조이고 탄소 섬유와 뛰어난 브레이크를 사용하는 것이 좋습니다. . .
기술 정보
테스트 차량 가격: 9.890 EUR
엔진: 90기통 V4°, XNUMX행정, 수냉식, 전자식 연료 분사, 실린더당 XNUMX개의 밸브, XNUMX가지 전자 설정.
최대 전력 : 67rpm에서 3kW(92km)
최대 토크: 82Nm @ 4.500rpm.
에너지 전달: 변속기 6단, 체인.
액자: 모듈식 알루미늄 및 강철 관형.
브레이크 : 앞에 코일이 320개? 240mm, XNUMX바 Brembo 방사형 장착 턱, 후방 디스크? XNUMXmm, 단일 피스톤 캠.
서스펜션 : 전면 조절식 인버티드 텔레스코픽 포크? 43mm, 160mm 트래블, 후방 조절식 샥, 150mm 트래블.
타이어 : 120/70-17, 180/55-17.
좌석 높이에서 바닥까지: 870 mm.
연료 탱크: 12 리터.
축거 : 1.505 mm.
질량 : 185(액체 포함: 206) kg.
대표자 : Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/588 45 50, www.aprilia.si
우리는 칭찬하고 책망합니다
+ 스포티한 이미지
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- 더 강한 그림자를 원한다
– "범위 지정 방지" 스위치가 없습니다.
– 더 긴 논스톱 여행을 위한 약간 작은 컨테이너
페트르 카브치치, 사진: Milagro
