자동차 타이어와 관련된 소음을 줄이는 방법은 무엇입니까?

소음 수준은 승차감에 영향을 미치는 주요 요인 중 하나입니다. 조용한 전기차가 대중화되면서 타이어 소음에 대해 궁금해하는 운전자가 늘고 있다. 차량 외부와 내부의 구르는 소음은 서로 다른 두 가지 요인이지만 줄일 수 있습니다.

소비자가 새 타이어를 구입할 때 사용 가능한 옵션 중 어떤 것이 차량에 가장 조용한지 판단하기가 매우 어렵습니다. 타이어 소음은 차량의 제조사와 유형, 림, 고무 컴파운드, 도로, 속도, 심지어 날씨와 같은 많은 요인의 영향을 받습니다. 이런 점에서 유사 차량 간에는 차이가 있기 때문에 정확한 비교는 동일한 차량을 동일한 조건에서 사용해야 한다는 의미입니다.

그러나 몇 가지 일반적인 가정을 할 수 있습니다. 타이어 트레드 컴파운드가 부드러울수록 소음이 감소할 가능성이 높아집니다. 하이 프로파일 타이어는 로우 프로파일 타이어보다 운전하기에 더 편안하고 조용한 경향이 있습니다.

여름용 및 겨울용 타이어에는 소음 수준을 나타내는 EU 라벨이 부착되어 있습니다. 그러나 이 표시는 외부 회전 소음에만 적용됩니다. 외부 롤링 소음과 차량 내부 소음은 정반대일 수 있으며 둘 중 하나를 줄이면 다른 하나가 증가할 수 있습니다.

– 차 안에서 듣는 소리는 여러 요인의 조합입니다. 타이어 소음은 노면과의 접촉으로 인해 발생합니다. 범프는 타이어 본체가 굴러갈 때 진동을 일으킵니다. 그런 다음 진동은 타이어, 림 및 자동차의 기타 구성 요소를 통해 먼 거리를 이동하여 일부는 가청 소리로 변환된다고 Nokian Tires의 선임 개발 엔지니어인 Hannu Onnela는 말합니다.

테스트에는 카운터와 사람의 귀가 필요합니다.

지금까지 Nokian Tires는 Nokia 트랙에서 소음 테스트를 수행했습니다. 스페인 Santa Cruz de la Zarza에 완공된 새로운 테스트 시설은 이전보다 훨씬 더 많은 테스트 기회를 제공하는 편안한 1,9km 로드 코스를 갖추고 있습니다. 스페인 센터는 포장 도로 교차로뿐만 아니라 다양한 유형의 아스팔트 및 거친 도로에서 타이어를 테스트할 수 있도록 합니다.

“ 측정기는 우리가 알아야 할 모든 것을 알려주지 않기 때문에 인간의 판단에 따라 주관적인 테스트도 많이 실행합니다. Hannu Onnela는 표시기가 감지할 수 없더라도 이 소음이 놀라운 것인지 알아내는 것이 중요하다고 설명합니다.

참조: 연료를 절약하는 방법?

타이어 개발은 ​​항상 가능한 최상의 절충안을 찾는 것을 의미합니다. 하나의 특성을 변경하면 어떤 방식으로든 다른 특성도 변경됩니다. 안전이 최우선이지만 디자이너는 최상의 경험을 얻기 위해 다른 기능도 조정하려고 합니다.

– 다른 시장용 제품은 다른 타이어 특성을 강조합니다. 중부 유럽 시장용 겨울용 타이어는 여름용 타이어보다 조용합니다. 일반적으로 가장 조용한 스칸디나비아 국가의 겨울용 타이어이지만 중부 유럽의 겨울용 타이어보다 트레드가 더 두껍고 트레드 컴파운드가 더 부드럽습니다. 타이어 내부의 소음 성능은 차량이 50-100km/h 범위의 속도로 널리 사용될 때 향상된다고 연구 개발 책임자인 Olli Seppälä는 덧붙입니다.

타이어 마모도 소음 수준 감소

타이어 교체 시기입니다. 운전자는 타이어를 바꾸면 소음에 더 민감해진다는 사실을 기억해야 합니다. 또한 오래된 타이어는 트레드 깊이가 얕아 트레드 패턴이 강한 새 타이어와 다른 소리를 냅니다.

자동차 소유자는 타이어 소음에 약간의 영향을 미칩니다. 먼저 자동차와 타이어의 상태가 양호한지 확인하십시오. 예를 들어 서스펜션 형상이 제조업체의 사양과 일치하지 않아 조향 각도가 잘못되면 타이어가 고르지 않게 마모되고 추가 소음이 발생합니다. 휠이 올바르게 설치되었더라도 가능한 한 고르게 마모되도록 타이어를 회전시켜야 합니다.

타이어 공기압 조절도 소음에 영향을 줄 수 있습니다. 레벨을 변경하여 실험할 수 있습니다. Hannu Onnela는 또한 도로에 대한 몇 가지 조언을 제공합니다.

참조: DS 9 - 고급 세단