보호할까 말까?

우리의 기후에서 부식으로부터 보호된 새 자동차는 녹슬지 않은 자동차보다 더 오래 지속됩니다.

자동차 구매자의 일반적인 딜레마는 새 자동차를 부식으로부터 보호할지 여부입니다. 우리 기후에서 운전을 위한 올바른 준비를 하면 그러한 작업이 없는 자동차보다 더 오래 지속됩니다.

새 차를 구입할 때 가격과 관련하여 추가 부식 방지 비용은 약 수백 PLN이므로 높지 않은 것 같습니다. 그렇기 때문에 부품 생산 기술의 발전에도 불구하고 제조업체가 내구성을 보장하지 않기 때문에 차량을 확보할 가치가 있습니다. 규칙은 비표준(오늘날 기준) 재료로 제작된 자동차를 제외하고 차체에 대한 XNUMX년 보증입니다. 그래서 온갖 플라스틱으로 만들어진 몸을 가진 착한 트라반트가 썩을 가능성이 더 높다.

다른 이웃 국가와 마찬가지로 폴란드는 아직 초기 단계이므로 많은 시민들이 서방처럼 자주 자동차를 교체할 여유가 없습니다. 따라서 오래된 자동차의 부식 문제는 소유자에게 심각한 문제입니다. 안타깝지만 대부분의 경우 해외에서 수입된 중고차는 제조사에서 제공하는 보증 외에 추가 보증이 없습니다. 그들의 이전 주인은 부식이 있었기 때문에 종종 "노인"을 제거했습니다.

해외에서 수입되어 일반적으로 다소 나은 기후에서 사용되었으므로 보호는 일반적으로 더 느리고 더 진행된 부식을 초래합니다. 그러나 부식 주머니가 있으면 처리하기가 매우 어렵습니다. 일반적으로 그는 접근하기 어려운 곳, 판금 조인트 (보다 정확하게는 용접 지점)를 공격합니다. 누군가 보호하고 싶다면 먼저 잘 청소해야하지만 어렵습니다. 그렇기 때문에 대리점에서 직접 새 차를 구입할 가치가 있습니다. 제조업체는 일반적으로 다른 유럽 시장에서 판매되는 자동차의 보호를 차별화하지 않으며 명백한 기후 차이에도 불구하고 스페인과 폴란드에서 판매되는 자동차에 동일한 보호가 제공된다는 점을 기억해야 합니다.

Autowis의 Krzysztof Wyszynski는 "90년대 초반에 우리 각자가 자동차가 몇 년 동안 그에게 도움이 될 것이라고 생각한 다음 새 자동차를 살 것이라고 생각했을 때 부식 방지 보호에 관심을 기울이는 사람은 거의 없었습니다."라고 말합니다. , 무엇보다도 부식 방지 자동차. – 현재 자동차 가격이 지속적으로 하락하는 상황에서 판매하는 것은 수익성이 없으며 예를 들어 어린이에게 제공됩니다. 그러나 이러한 차량은 이러한 6-7년 이상 지속되기 위해 적절하게 고정되어야 합니다. 이 연식의 차량은 서비스가 가능하지만 부식의 징후가 보입니다. 따라서 부식 방지 보호에 대한 구매자의 관심이 돌아 왔습니다. 그러나 자동차 가격이 몇 년 동안 2 ~ 3 천 달러이기 때문에 가격이 문제가되었습니다. PLN, 담보로 수백 PLN은 불균형한 금액처럼 보입니다. 많은 분들이 차를 살 때 차를 확보하지 못한 것을 아쉬워하기도 하지만, 차를 이렇게 오래 사용할 줄은 몰랐습니다. 그들이 즉시 사업에 착수하면 문제가 없거나 훨씬 나중에 발생할 것입니다.

폴란드 조건에서 가장 큰 문제는 겨울철 도로 작업자가 거리에 살포하기 위해 염화칼륨과 염화칼슘을 사용하기 때문에 발생하는 화학적 부식입니다. 따라서 겨울이 지나면 차와 섀시를 철저히 씻으십시오. 때때로 차량 소유자 설명서 및 보증서의 해당 섹션에 표시된 대로 이러한 세척이 필요합니다.

나이가 들었다 = 더 나쁘다

자동차 브랜드는 다소 공격적으로 나눌 수 없습니다. 현재의 생산 기술은 유사하므로 부식 민감성에 따라 자동차를 구분할 수 있는 유일한 방법은 자동차의 연식에 달려 있습니다. 몇 년 전에 만들어진 자동차는 오늘날 만들어진 자동차보다 덜 안정적입니다. 흥미롭게도 가장 중요한 것은 차체 생산을 위한 금속 시트의 특별한 준비가 아니라 페인트 및 바니시 코팅 생산 및 적용 기술의 발전입니다.

다양한 이유로 (주로 기술적인) 전체 코팅 세트가 박탈 된 차체의 장소가 있었고 있습니다. 따라서 이를 보호하는 유일한 방법은 설치 후 부식 방지 코팅을 적용하는 것입니다. 또한 제조업체에서 제공하는 보안이 불충분한 경우가 발생할 수 있습니다. 따라서 전문 작업장에서는 폐쇄 프로파일, 펜더, 바닥 패널 등을 보호하기 위해 특수 작업이 수행됩니다. 다양한 요소에 적절한 준비가 사용됩니다. 섀시를 보호하기 위해 다양한 수단이 사용되며, 폐쇄 프로파일, 아연 도금 요소는 다릅니다. 내연 기관, 예비 부품, 펜더, 문턱 및 휠 아치에 따라 다릅니다.

자동차는 전기화학적 부식으로부터 효과적으로 보호될 수 없습니다. 90년대 초반에 그러한 보호를 위한 특정 방식 이후 차체가 지속적으로 에너지를 공급받기 때문에 효과적이지 않은 것으로 나타났습니다. 이 방법은 거의 금속 구조물과 파이프라인 보호에만 사용됩니다.

작업실에서 며칠

부식 방지제는 차량이 적절하게 준비된 후에 적용될 수 있습니다. 먼저 자동차를 압력 세척합니다(섀시와 차체 모두). 그런 다음 완전히 건조되며 최대 80시간이 소요될 수 있습니다. 다음 단계는 이러한 방식으로 얻은 에어로졸이 가장 접근하기 어려운 곳으로 들어가는 것을 보장하는 닫힌 프로필에 에이전트를 분사하는 것입니다. 스프레이는 제품이 배수구를 통해 프로파일 밖으로 흘러나올 때까지 계속됩니다. 약물은 유체 역학적 방식으로 바닥 슬래브에 적용됩니다. 제품에는 공기가 분사되지 않고 300-XNUMX bar의 고압이 적용됩니다. 이 방법을 사용하면 상당히 두꺼운 레이어를 적용할 수 있습니다.

이러한 방식으로 적용된 코팅은 기상 조건에 따라 6시간에서 24시간 동안 건조됩니다. 건조 후 차체를 청소 및 세척하고 이전에 제거한 실내 장식 요소도 수집합니다.

이러한 보호의 효과는 최소 2년이며 마일리지는 약 30만입니다. km.

원칙적으로 2년 후에 복원을 하면 충분하며, 최초 보존 후 4년이 지나면 완전한 재보존을 해야 합니다.

부식으로부터 자동차를 보호해야 하는 이유는 무엇입니까?

– 우리 기후에서 차체의 공격적인 부식은 화학적 오염과 습한 환경, 겨울에 도로에 많은 양의 염분, 열악한 도로 조건으로 인한 섀시 및 도장의 기계적 손상(자갈 및 모래 도로).

– 공장 안전 조치는 일반적으로 기계적인 요소에 민감하고 차체 작업의 결과 잠시 후 고장나서 시트가 특히 부식되기 쉽습니다.

– 차체 및 페인트 수리 비용은 체계적인 유지 관리 비용보다 몇 배 더 높습니다.

– 왁스, 바이텍스 등의 접착성 물질로 녹슨 몸체 표면을 코팅 중화하지 않고 부식의 중심을 멈추지 않지만 가속합니다.

– 폴란드의 높은 신차 가격과 동시에 중고차의 낮은 가격은 서비스 수명을 최대한 연장해야 합니다. 최신 보안 기술을 사용하면 이 기간이 크게 연장됩니다.

Rust Check 재료 기반