교체할 것인가, 교체하지 않을 것인가?

주기적으로 필요한지 여부에 대해 운전자 사이에 끝없는 분쟁이 있습니다. 읽기 : 자동차의 엔진 오일을 교체하기 위해 XNUMX 년에 한 번. 대부분의 운전자는 자동차를 많이 사용하고 장기간 주행한 후에 이 작업을 수행해야 한다는 데 동의하지만 정기적으로 운전하지 않는 자동차에 대해서는 만장일치로 동의하지 않습니다. 한편, 엔진오일에서는 자동차를 어떻게 운행하든지 엔진의 수명을 단축시킬 수 있는 역공정이 발생한다. 아래에는 정기적으로 엔진 오일을 교체하는 것이 타당하다는 의심을 없애줄 가장 중요한 몇 가지가 나열되어 있습니다.

해로운 산소

자동차의 일상적인 작동 중에 엔진 오일의 유해한 산화 과정이 발생합니다. 주요 원인은 오일 성분의 일부를 과산화물로 바꾸는 상호 작용인 산소입니다. 이들은 차례로 분해되어 알코올과 산을 형성하고 결과적으로 엔진에 유해한 타르를 함유하는 물질을 형성합니다. 여기에 연료 연소 중에 형성되는 그을음과 동력 장치 부품의 마모된 입자를 추가하면 엔진 오일에 극도로 부정적인 영향을 미치는 혼합물이 생성됩니다. 후자는 적절한 점도와 열을 받는 능력을 잃습니다. 적절한 윤활이 부족하면 실린더의 유막이 약해지거나 심지어 마모되어 최악의 경우 엔진이 고착될 수도 있습니다.

오염시키는 퇴적물

산소는 모터 오일의 유일한 "독성 물질"이 아닙니다. 대기에서 오는 다양한 유형의 오염 물질도 부정적인 영향을 미칩니다. 위의 수지 물질과 결합하여 슬러지를 형성하며, 그 축적으로 인해 예를 들어 막힌 필터로 인해 윤활 시스템을 작동하는 것이 어렵고 때로는 불가능합니다. 결과적으로, 그들은 기능을 중단하고 오일은 열린 안전 밸브를 통해 유출됩니다. 엔진 오일의 품질도 연료의 영향으로 악화됩니다. 차가운 엔진으로 운전할 때 연료가 충분히 빨리 증발하지 않고(특히 점화 시스템에 결함이 있는 자동차에서) 오일이 희석되어 실린더 벽을 따라 기름통으로 흘러 들어갑니다.

마모되는 정제기

모든 운전자가 장기간 사용 및 변경되지 않은 엔진 오일에 개선제가 거의 없다는 것을 알고있는 것은 아닙니다. 그 임무는 윤활 표면의 소위 필름 인 오일 층의 보호 매개 변수를 개선하는 것입니다. 결과적으로 후자는 더 빨리 마모되어 엔진 고장으로 이어질 수 있습니다. 정제소와 마찬가지로 이는 모터 오일이 수행해야 하는 또 다른 기능에도 적용됩니다. 무엇에 관한 것입니까? 휘발유, 디젤 및 LPG와 같은 모든 연료에서 유해한 산, 특히 유황 파생물의 중화용. 알카리성 반응이 있는 제대로 작동하는 엔진 오일은 엔진에서 산의 유해한 영향을 중화합니다. 이것은 파워트레인 부품, 특히 부싱과 피스톤의 부식을 방지하는 데 필수적입니다. 많이 사용한 오일은 특성을 잃고 엔진은 더 이상 공격적인 물질로부터 보호되지 않습니다.

교환할 오일

위에서 언급한 사용한 엔진 오일과 변경하지 않은 엔진 오일로 운전할 때의 위험에 대해 생각해볼 필요가 있습니다. 따라서 자동차 회사가 설정한 주기적인 교체는 허구나 변덕이 아닙니다. 엔진 오일에 축적된 유해 물질은 엔진 마모 부품의 금속 입자와 결합하여 동력 장치의 구석구석까지 침투하는 매우 위험한 마찰 물질을 생성합니다. 설상가상으로 오일 필터도 막혀 오일이 너무 낮은 압력으로 공급됩니다. 후자는 차례로 유압 리프터, 부싱 및 터보 차저가 장착 된 자동차의 베어링과 같은 엔진의 주변 요소에 돌이킬 수없는 손상을 초래할 수 있습니다.

따라서 마일리지가 적은 경우에도 엔진의 오일을 주기적으로 교환합니까? 이 텍스트를 읽은 후에는 정답을 나타내는 데 의심의 여지가 없는 사람이 없을 것입니다.