렉서스 뒷 브레이크 패드 교체
마침내 나는 그들에게 다시 다가갔다. 당신이 기억하듯이, 지난번에 나는 모든 것에 자연스럽게 영향을 미치는 페베스트를 입었습니다. 이제 사이트 중 하나에서 화살표가 삐걱거리는 것을 알았습니다. 나는 어디를 찾기 시작했고 블록 내부의 후면 캘리퍼에서 다른 사람들과 달리 이미 다른 사람들보다 4 배 빨리 끝납니다.
시간은 단 25~30분 정도였고 그 동안 생각나는 곳에서 패드만 교체하고 며칠은 버텼다. 며칠 동안 나는 그 당시 상상할 수 있는 모든 것을 비축하고 차고로 갔다. 글러브 컴파트먼트에서 나는 모든 고무 밴드와 그리스가 포함된 원래 수리 키트를 샀습니다. 내 머리 속으로 "나는 여기 빨리 왔어요"라고 차고에서 꿀이 노래합니다. 첫 번째는 강력했습니다.
- 1 피스톤을 밀어
- 리테이닝 링으로 오래된 부싱을 꺼내고,
- 모든 것을 깨끗하고 깨끗하게,
- 피스톤에 윤활유를 바르다
- 캘리퍼 하우징 내부의 고무 씰 교체
- 우리는 상부 피스톤 스커트에 키트의 그리스로 윤활 한 후 새 부싱을 넣습니다.
- 손가락이 거의 끝까지 피스톤을 캘리퍼 실린더에 삽입합니다.
- 피스톤 벽과 실린더 벽 사이의 시트에 슬리브의 아래쪽 부분을 삽입하고 안쪽으로 약간 움푹 들어간 곳
- 그런 다음 브레이크 호스가 조여진 구멍에 작은 래칫 연장부를 삽입하고 호스가 전체 길이로 늘어날 때까지 피스톤을 눌러 호스가 제자리에 있는지 확인합니다.
- 서클립을 조심스럽게 삽입하고 부싱을 뚫지 않도록 주의하십시오.
- 피스톤을 캘리퍼에 다시 삽입하십시오.
- 가이드와 워킹 슬리브 아래에서 고무 밴드를 꺼내고 모든 곳을 청소하고 윤활유를 바르고 새 고무 밴드를 착용하고 다시 조립합니다.
- 시스템을 펌핑하고 있습니다.
그래서 한편으로는 모든 것이 완벽하게 진행되었고 다른 한편으로는 캘리퍼스의 가이드가 신맛이 났고 나는 그녀와 한 시간 동안 싸웠고 결국 그녀는 나를 이겼습니다. 가이드가 나사산 패스너에서 부러졌습니다. 30분 동안 지지대에서 꺼내서 빼내고, 15분 동안 스탠드에서 꺼내서 꺼냈습니다. 다행히 유로차를 몰던 남동생이 있는데 가이드를 사서 제 자리에 놓으면 끝입니다.
전체 캘리퍼를 브래킷으로 교체하는 옵션이 고려되었지만 Eurocar는 일반적으로 이 쓰레기를 4500 ₽에 판매하여 망쳤습니다. 그런 다음 Avito에서 3500용 캘리퍼와 둘 다용 마운트를 찾았지만 모두 작동했습니다. 그건 그렇고, 키트에 관심이있는 사람들을 위해 원래 고무 밴드가있었습니다. Tekstar 패드는 전체 후면 역사에 만족하지 않았습니다. 자랑스러운 NIBC를 설치했습니다. 그건 그렇고, 핀셋에 대한 지원을 사용하는 모든 사람을위한 질문입니다. 모두 좋은 하루 되시고 행운을 빕니다.
Lexus RX 350의 리어 브레이크 패드 교체 동영상:
