쇼크 업소버 교체 및 수리 Mercedes E Class

Mercedes E-class에서 쇼크 업소버가 고장났을 때, 각 운전자는 어느 것이 더 나은지 문제에 직면하게 됩니다. 충격 흡수 장치의 유형, 설치 후 비용 및 느낌에 대해 이야기합시다. Mercedes E-class 쇽 업소버가 고장나면 모든 운전자는 어떤 쇽 업소버를 교체해야 하는지에 대한 질문에 직면합니다. 충격 흡수 장치의 유형, 설치 후 비용 및 느낌에 대해 이야기합시다.

어떤 운전자에게 외제차와 국산차의 차이점이 무엇인지 묻는다면 누구나 만듦새와 편안함으로 대답할 것이라고 생각합니다. 종종 오랜 시간 테스트를 거친 외국 자동차가 가장 많이 요구됩니다. 외국 자동차의 나이와 구성에 관계없이 조만간 우리 도로가 많이 남아 있기 때문에 서스펜션이 편안함을 잃기 시작합니다.

독일 메르세데스 자동차는 품질과 편안함면에서 가장 실용적인 것으로 간주되지만 불행히도 많은 뉘앙스가 있으며 예비 부품은 국내 자동차만큼 저렴하지 않습니다. 편안함은 즉시 상실되며 오랫동안 육체적으로 운전할 수 없습니다. 우리의 경우 Mercedes-Benz E-class 자동차가 될 것입니다.쇼크 업소버는 종종 실패합니다.

쇼크 업소버 파손

그러한 이유의 첫 번째 징후는 Mercedes E-class의 편안함과 제어 가능성에 영향을 미치고 스티어링 휠의 노크가 시작되고 기동의 안정성이 방해 받고 후드 아래의 노크 영역에서 선반 증가. 나는 여행이 다소 불편한 움직임과 비슷하지만 레일에 통나무를 타는 것과 유사하기 때문에 감각이 즐겁지 않다고 말할 것입니다. 도로의 각 범프 또는 구멍은 스티어링 휠이나 Mercedes의 좌석에 타격을 입힐 것이고 독일 자동차는 Cossack으로 변할 것입니다.

충격 흡수 장치가 사라졌다는 사실은 노크와 충돌뿐만 아니라 증명할 수 있습니다. 이것은 육안으로도 볼 수 있으며 종종 Mercedes는 완충 장치 또는 에어 서스펜션이 사라진 쪽에 앉습니다. 후자는 매우 명확하게 볼 수 있으며 오두막의 포효는 오래된 Zhiguli보다 낫지 않습니다.

현대 외국 자동차에는 충격 흡수 장치의 클래식 서스펜션과 공기 중에서 작동하는 보다 복잡한 시스템에 구축된 에어 서스펜션이 모두 있을 수 있습니다. 우리는 공압 요소가 없는 충격 흡수 장치를 기반으로 하는 고전적인 서스펜션을 고려할 것입니다.

쇼크 업소버는 가스와 디젤의 두 가지 유형이 있습니다. 일부 자동차 마니아들은 더 급하게 넣는 것을 선호하는데, 개인적으로는 공장에서 장착을 하기 때문에 바꾸기가 어려웠다. 동시에 길이도 중요하기 때문에 이러한 부품의 Mercedes 번호판을 엄격히 준수해야 합니다.

메르세데스를 재평가하기 위해 더 높이 (더 오래) 운전하는 것이 좋지만 이것이 도로에서 차량 안정성을 잃는다는 것을 잊지 마십시오. 그런 충격 흡수 장치를 차 앞에 놓으면 분명히 아름답지 않고 경주에서 차가 올라갈 것입니다.

쇼크 업소버 교체하기 Mercedes E Class

Mercedes E-class 완충기의 전형적인 오작동은 오일 얼룩입니다. 쇽 업소버의 먼지와 더러운 표면에 흠집이 선명하게 보입니다. 교체 과정 자체는 그다지 복잡하지 않지만 시간이 걸립니다. 쇼크 업소버는 마모가 고르게 하기 위해 앞 XNUMX개 또는 뒤 XNUMX개 쌍으로 교체하는 것이 좋습니다. 따라서 한쪽에서만 교체하면 E-class Mercedes가 한 방향으로 당겨지고 차가 도로에 안정적으로 서 있지 않습니다. 쌍으로 안전하고 안정적인 움직임이 있을 것입니다.

대부분의 경우 사용할 수 없게 되어 처음에는 움푹 들어간 곳과 움푹 들어간 곳으로 떨어지기 때문에 전면 완충 장치부터 시작하겠습니다. 이렇게하려면 두 개의 잭 또는 선반 아래의 잭과 버팀대, 키 및 검사 구멍이 필요합니다. 변경하는 것이 훨씬 편리하기 때문입니다. 쇽업소버 양쪽 교체는 대칭이므로 한쪽 교체 과정을 고려해주세요. 자동차 서스펜션에 대한 모든 작업과 마찬가지로 우리는 바퀴를 제거하고 메르세데스를 들어 올리고 바퀴를 제거하고 지지대를 레버 아래 또는 하단 링크 아래에 놓아 정지시킵니다.

다음으로 스프링이 압축되도록 Mercedes를 약간 낮추고 유리에서 댐퍼를 풀고 후드를 미리 올리고 유리의 나사를 푸십시오. 이것은 스프링력을 약화시키고 쇼크 업소버를 더 쉽게 제거하기 위해 수행됩니다. 후드 아래의 유리에 장착 볼트를 풀고 잭으로 Mercedes를 들어 올리기 시작하여 지지대에 가해지는 압력을 완화합니다. 그런 다음 레버 아래에서 브래킷을 제거하고 스프링이 완전히 약해질 때까지 더 들어 올립니다. 때로는 스프링을 압축하고 교체하기가 훨씬 쉬운 특수 풀러를 사용하지만 불행히도 그러한 장치는 매일 필요하지 않으며, 그 것은 돈이 많이 든다.

스프링이 쇼크 업소버와 별도로 위치하는 댐핑 시스템이 있으며, 이러한 경우 스프링을 분해하고 압축할 필요가 없습니다. 허브와 Mercedes의 하부를 접었을 때 완충 장치를 제거 할 수있는 수준으로 풀면 충분합니다 (로드를 압축 할 수 있으므로 완충 장치를 구부리고 제거 간격을 늘리십시오. ). 상단 막대를 빼낸 후에는 하단 브래킷의 나사를 푸는 것이 좋습니다. 그런 다음 오래된 충격 흡수 장치를 조심스럽게 제거하고 크기가 같거나 다른 새 충격 흡수 장치를 사용하십시오.

하나의 모델과 브랜드에 다른 연도의 충격 흡수 장치가 다를 수 있으므로 구매할 때 판매자에게 어떤 제품이 적합한지 확인하십시오. 액세서리, 완충기 쿠션도 잊지 마세요. 오래된 충격 흡수 장치를 제거한 후 새 충격 흡수 장치를 장착하고 역순으로 절차를 수행합니다. 내부에 스프링이 있으면 조여야 합니다.

종종 Mercedes E-Class에서는 서비스 북이 없어도 즉시 분명합니다. 특별한 장비 없이 함께 하는 것이 가장 좋습니다. 우리는 먼저 충격 흡수 장치와 함께 스프링을 삽입하고 스프링을 들어 올리고 하부 충격 흡수 장치 브래킷을 조인 다음 팔 아래 브래킷을 교체하여 Mercedes의 무게를 조금 지탱합니다. 이 차는 무겁기 때문에 낮추기 시작합니다 쇼크 업소버 막대가 유리 위에 나타날 때까지 천천히 들어 올리십시오. 다음으로 볼트를 유리에 비틀어서 댐퍼를 당기고 스프링을 조입니다.

전체 절차가 끝나면 Mercedes를 다시 들어 올려 휠을 설치하고 고정 너트를 조입니다. 반면에 우리는 유사한 절차를 수행하므로 걱정할 필요가 없습니다.

쇼크 업소버 수리 또는 신품

완충기를 선택할 때 색상과 표시에 주의하십시오. 일부 제조업체는 동일한 제조업체 및 모델에 대해 서로 다른 유형의 완충기를 생산할 수 있으며, 이는 일반적으로 공장에서 설치되는 고전적인 것일 수 있습니다. 어쩌면 스포티한 옵션일 수도 있지만, Mercedes E-Class를 도로와 코너에서 더 안정적으로 유지합니다.

또는 아스팔트에서만 운전하고 차 안의 고요함과 편안함을 선호하는 사람들을 위한 부드러운 완충 장치. 글자나 색상이 다른 경우가 많습니다. 그러나 판매자를 명확히하는 것이 좋습니다. 교체하기 어려운 것은 없습니다. 기억해야 할 가장 중요한 것은 분해하는 이유입니다. 벤츠 E클래스 스프링은 굉장히 뻣뻣하고 세게 짜면 튕겨나갈 수 있으니 조심조심 조심하세요.

충격 흡수 장치의 수리는 수행되지만 매우 드뭅니다. 보통 길지 않고, 길어야 XNUMX달, XNUMX달, 같은 문제가 다시 발생하고 수리 비용은 새 완충기 비용의 절반입니다. 쇼크 업소버가 누출되면 수리의 의미가 없습니다. 따라서 오래된 것을 세 번 수리하는 것보다 새 것을 설치하는 것이 좋습니다.

완충기 교체 및 수리 비용

Mercedes 완충기의 가격은 매우 다양하며 예를 들어 E-class Mercedes의 경우 구성 및 제조 연도에 따라 $ 100 이상 비용이 들지 않는다고 말할 수는 없으며 $ 50 완충 장치 당 $ 2000. 충격의 유형은 스포티하든 편안하든 클래식하든 가격에 영향을 미칩니다. 가장 일반적이고 고품질의 제조업체: KYB, BOGE, Monroe, Sachs, Bilstein, Optimal.

교체 비용은 자동차 브랜드와 설치된 쇼크 업소버 유형에 따라 다릅니다. Mercedes E-class의 전면 완충 장치 한 쌍을 교체하는 평균 가격은 19루블입니다. 후면은 000 루블보다 약간 저렴합니다.

쇼크 업소버가 고장 나면 섀시의 다른 부품과 조향 장치가 당겨지기 때문에 교체가 지연되어서는 안 됩니다.

충격 흡수 장치 교체에 대한 비디오: